# taz.de -- Automarkt in China: Wenn Musk auf Sozialismus schwört | |
> Auf Chinas E-Automarkt ist ein Preiskampf ausgebrochen, der die Branche | |
> zu zerfleischen droht. Der deutsche Autobauer VW steckt mittendrin. | |
Bild: Produktion von E-Autos im Werk Hongqi Fanrong in Changchun, China am 05.0… | |
PEKING taz | Auch kreative Comedy-Autoren müssen auf so einen Plot erst mal | |
kommen: Ende vergangener Woche unterschrieb Elon Musk einen offenen Brief, | |
der auf Initiative des chinesischen Industrieministeriums zustande gekommen | |
war. Darin bekannte er sich dazu, mit seiner Firma Tesla die | |
„sozialistischen Grundwerte“ zu stärken. Auch Erzkapitalist Musk merkt | |
gerade: Wer in China überleben möchte, muss sich den Spielregeln der | |
kommunistischen Partei unterwerfen. | |
Derzeit ist die Lage nicht nur für Tesla angespannt, sondern für die | |
gesamten Branche. Auf dem chinesischem Elektroauto-Markt, dem mit Abstand | |
größten der Welt, tobt ein brutaler Preiskampf, der weite Teile der | |
Industrie zu zerfleischen droht. Allein in diesem Jahr hat die Branche in | |
China über 150 neue Automodelle vorgestellt. Von den nach wie vor über | |
Hundert Start-ups im Bereich E-Mobilität, die im Land aktiv sind, werden | |
mittelfristig wohl nur eine Hand voll überleben. Bereits in den kommenden | |
Monaten dürfte Dutzenden von ihnen die finanzielle Puste ausgehen. Selbst | |
vielversprechende Marken wie Xpeng oder der in Shanghai ansässige Autobauer | |
Nio, der derzeit auch in Europa durchstarten möchte, schreiben tiefrote | |
Zahlen. | |
Als traditionelle Automarke mit einem nach wie vor soliden Standbein im | |
Verbrenner-Segment hat der deutsche Platzhirsch Volkswagen jene | |
existenzielle Sorgen zwar bislang nicht. Dennoch sind die Wolfsburger | |
mittlerweile ebenfalls mittendrin in jener Rabattschlacht, von der man sich | |
doch eigentlich fernhalten wollte. Nach einer zuletzt aggressiven | |
Preissenkung von 16 Prozent ist das Modell ID.3 in seiner Basisversion in | |
China bereits für umgerechnet gut 15.000 Euro zu haben. Zum Vergleich: Auf | |
dem europäischen Markt kostet der (allerdings nicht exakt baugleiche) | |
Elektro-Pkw rund 40.000 Euro. | |
Die Wolfsburger stehen derzeit massiv unter Druck. [1][Jahrelang rangierte | |
man im chinesischen Markt auf der Poleposition], nun jedoch verkauft die | |
chinesische Konkurrenz von BYD (Build Your Dreams) mehr Pkws. Angetrieben | |
wird der Paradigmenwechsel vor allem durch die Verkehrswende, bei der die | |
deutschen Autobauer deutlich hinterherhinken. Die chinesischen Marken sind | |
nämlich technisch mindestens auf Augenhöhe, mit ansprechenderen | |
Entertainment-Systemen ausgestattet – und vor allem deutlich günstiger als | |
„Made in Germany“. | |
Um dem Preiskampf entgegenzuwirken, hat sich die Branche vergangene Woche | |
zu einem ungewöhnlichen Entschluss durchgerungen: Bei einer Konferenz in | |
Shanghai haben insgesamt 16 Autohersteller einen offenen Brief | |
unterschrieben, in dem sie sich dazu verpflichten, eine „abnorme | |
Preisgestaltung“ zu vermeiden. Tesla ist der Stellungnahme als einzige | |
ausländische Firma beigetreten – und hat damit die eingangs erwähnte | |
„Sozialismus-Klausel“ unterstützt. | |
## Ein Trend, der die Branche alarmiert | |
[2][Auch VW hofft darauf, dass der Preiskampf endlich nachlässt]. Beim | |
„China Auto Forum“ in Shanghai sprach China-CEO Ralf Brandstätter von einer | |
„ungesunden Marktentwicklung“. Das Kapital, das die Branche im Zuge des | |
Preiskampfes verbrenne, brauche man eigentlich für Investitionen. Im | |
zukunftsträchtigen E-Segment hat VW derzeit lediglich einen Marktanteil von | |
2,7 Prozent, zusammen mit den Absätzen der beiden Joint Ventures liegt man | |
nur auf dem 10. Platz. BYD verkauft derzeit bei Pkws locker zehnmal so | |
viel. | |
Noch ein Trend, der die Branche alarmiert: Die Zeiten mit dreistelligen | |
Zuwachsraten sind vorbei, der staatliche Autoverband rechnet für 2023 „nur“ | |
noch mit 36 Prozent Plus bei den Verkäufen. Wohl auch ein Grund dafür, dass | |
der „Waffenstillstand“ der 16 Autobauer gerade einmal 48 Stunden hielt. Der | |
chinesische Autoverband zog den offenen Brief zurück, da er möglicherweise | |
gegen das Kartellrecht verstoße. Bereits zuvor hatte das erste Unternehmen | |
gegen die Selbstverpflichtung verstoßen: Ausgerechnet Elon Musk versprach | |
den Chinesen umgerechnet 450 Euro, wenn sie auf Empfehlung eines | |
Tesla-Kunden ein neues Model 3 oder Model Y kaufen. | |
11 Jul 2023 | |
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## AUTOREN | |
Fabian Kretschmer | |
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