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# taz.de -- Bahnstrategie des Verkehrsministers: Vergleichsweise mutig
> Verkehrsminister Patrick Schnieder will mit einer neuen Strategie die
> Bahn besser machen. Wie mehr Verkehr auf die Schiene kommen soll, sagt er
> nicht.
Bild: Immerhin soll es ab Dezember mehr Direktverbindungen zwischen zahlreichen…
Es war ein holpriger Neustart, den Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder
(CDU) vergangene Woche mit der Deutschen Bahn hingelegt hat. Seine neue
Bahnstrategie, die „[1][Agenda für zufriedene Kunden auf der Schiene]“, ist
bei all der Aufregung über Personalien schon fast wieder vom Radar
verschwunden. Dabei ist sie durchaus einen genauen Blick wert. Ob sie aber
dazu führt, dass Kund:innen in naher Zukunft schon lieber zufrieden und
klimafreundlich mit dem Zug als mit dem Auto reisen? Wohl kaum.
Für die große Wende wollte Schnieder auf neue Vorstände setzen – jetzt wird
doch [2][nur einer von zwei wichtigen Posten] neu besetzt. Trotzdem hat
sich der CDUler vergleichsweise mutig gezeigt und radikale Schritte wie die
Neubesetzung des Chef:innenpostens überhaupt erst gewagt. Er will das
viel kritisierte System der Trassenpreise reformieren, die Zugunternehmen
fürs Befahren des Schienennetzes zahlen.
Er will sicherstellen, dass über mehrere Jahre hinweg genug Geld in die
Bahninfrastruktur fließt. Diese Punkte sind vielversprechend. Der Bund will
Ziele vorgeben und [3][den politischen Rahmen für die Schiene verbessern].
Die Deutsche Bahn soll sich um den Betrieb kümmern. Dass das ein
Fortschritt ist, spricht Bände über die Verkehrspolitik und das
Bahn-Management der Vergangenheit. Aber immerhin: Es ist ein Fortschritt.
Insgesamt betrachtet aber liefert auch Schnieder keine echte
Eigentümerstrategie, auf die die Bahnbranche bereits seit Jahrzehnten
wartet. Außerdem lässt die Bahnstrategie eine Gesamtperspektive auf die
Schiene als klimafreundlichen Verkehrsträger völlig vermissen. Kein Wort
darüber, wie viel Verkehr von der Straße auf die Schiene verlagert werden
soll – im Personen- und im Güterverkehr.
Wenn der Verkehrsminister die Verlagerung des Straßenverkehrs auf die
Schiene nicht mitdenkt, wenn er dafür keine Zielmarken setzt, dann kann die
Deutsche Bahn zu einem schlankeren, irgendwann vielleicht zu einem
profitableren Unternehmen werden. Nicht aber zum Gamechanger für
Klimaschutz und Reisekomfort.
29 Sep 2025
## LINKS
[1] https://www.bundesregierung.de/breg-de/aktuelles/agenda-fue-zufriedene-kund…
[2] /Entscheidung-des-DB-Aufsichtsrats/!6114856
[3] /Verkehr-in-Deutschland/!6114667
## AUTOREN
Nanja Boenisch
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Schienenverkehr
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