# taz.de -- Personalmangel im ÖPNV: Zu wenig Leute für Verkehrswende | |
> Dem öffentlichen Verkehr fehlen die Arbeitskräfte, klagt ein | |
> Branchenverband. Deshalb würden klimafreundliche Fortbewegungsmittel zu | |
> oft ausfallen. | |
Bild: Personalsuche bei den Verkehrsbetrieben in Wuppertal | |
BERLIN taz | Auch der öffentliche Nahverkehr leidet unter Fachkräftemangel. | |
Das blockiert sogar die klimafreundliche [1][Verkehrswende], warnt der | |
Verband deutscher Verkehrsunternehmen (VDV). Fast die Hälfte der | |
Verkehrsbetriebe habe im vergangenen Jahr den Betrieb zeitweilig | |
einschränken müssen, weil Mitarbeiter*innen fehlten. | |
Laut einer Branchen-Umfrage des VDV [2][mangelt es primär an Fahrpersonal]. | |
Demnach arbeiten derzeit rund 100.000 Busfahrer*innen im Fahrdienst. | |
Jährlich gingen davon aber bis zu 6.000 in Rente. Wenn im Sinne des | |
Klimaschutzes mehr Menschen auf den ÖPNV umsteigen sollen, ist aber mit | |
steigendem Bedarf zu rechnen – der Personalmangel dürfte sich entsprechend | |
verschärfen. Gesucht werden auch Ingenieur*innen, IT-Spezialist*innen | |
und Fachkräfte in der Technik. | |
Der Lobbyverband Allianz Pro Schiene fordert daher eine „Personaloffensive“ | |
und will Werbung machen: Die Branche böte sichere und fair bezahlte Jobs. | |
Die Gewerkschaft Verdi sieht das anders: Ein Grund für den Personalmangel | |
seien vergleichsweise unattraktive Arbeitsbedingungen. Vielerorts ließen | |
sich Jobs finden, die bei gleichem Gehalt weniger belasten und | |
[3][sicherere Bedingungenen wie auch kürzere Arbeitszeiten böten]. | |
## Gute Gehälter im Büro, schlechtere in Bus und Bahn | |
Zwar bestätigen drei Viertel der Unternehmen in der Umfrage steigende | |
Bewerber*innenzahlen. Um dem Fachkräftemangel zu begegnen müsse sich die | |
Branche selbst insgesamt aber besser reflektieren, meint der | |
Verkehrsforscher Andreas Knie vom Wissenschaftszentrum Berlin für | |
Sozialforschung. Aktuell ließe es sich vor allem in den Büroetagen der | |
Verkehrsverbände gut verdienen, während etwa die Fahrer*innen zu kurz | |
kämen. | |
Aktuell verdienen Busfahrer*innen in Deutschland durchschnittlich | |
34.000 Euro brutto pro Jahr. Dabei gibt es auch ein Gender Pay Gap: Das | |
Einstiegsgehalt für Frauen liegt aktuell bei 31.300 Euro und damit 2.600 | |
Euro unter dem ihrer männlichen Kollegen. | |
Auch regional gibt es Unterschiede: In Baden-Württemberg verdienen | |
Busfahrer*innen monatlich 3.122 Euro brutto, in Sachsen gibt es fast | |
400 Euro weniger. Auszubildende erwartet im ersten Lehrjahr gerade mal | |
zwischen 660 und 1.045 Euro monatlich. | |
21 Jun 2024 | |
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## AUTOREN | |
Florian Nass | |
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