# taz.de -- Bau des Brenner-Basis-Tunnels: Ganz tief drinnen im Berg | |
> Der Brenner-Basistunnel ist das größte europäische Verkehrsprojekt. Er | |
> soll die Alpen massiv von Straßenverkehr entlasten. | |
Bild: Die ersten Züge sollen 2034 durch den Tunnel fahren | |
FRANZENSFESTE/INNSBRUCK taz | „Ein Projekt, das verbindet“, lautet der | |
Schriftzug über den beiden großen Löchern, die zu Halbkreisen geformt sind | |
und in den Berg hineinführen. Und: „Hier entsteht der | |
[1][Brenner]-Basistunnel.“ Es ist der südliche Eingang in Südtirol rein in | |
die Röhre, die durch die Alpen gebohrt wird und nach 64 Kilometern in | |
Österreich wieder herauskommt, bei Innsbruck. Hier, beim Ort Franzensfeste, | |
ist das Südportal, auf Italienisch heißt es: „Portal Sud Fortezza“. Eine | |
Statue der heiligen Barbara darf nicht fehlen, sie ist Schutzpatronin der | |
Bergleute. | |
„Ein Jahrhundertwerk“ nennt es Martin Ausserdorfer an diesem Ort mit seinen | |
Tälern und Bergen, mit den vielen Apfelbäumen und Weinstöcken. Der | |
42-Jährige ist ein zupackender Typ, er leitet die sogenannte | |
Beobachtungsstelle des Brenner-Basistunnels. Diese ist vor allem | |
Ansprechpartner für die Bevölkerung. Aussendorfer organisiert gerade den | |
diesjährigen „Tag des offenen Tunnels“, am 8. Juni werden wieder tausende | |
Menschen kommen, schauen und eine Zeit lang selbst in diese ganz andere, | |
neue Welt unter den Bergen gebracht werden. | |
Der Tunnel ist das größte europäische Verkehrsprojekt. Im Jahr 2032 oder | |
mit einer gewissen Bauverzögerung 2034 – genau weiß man es noch nicht – | |
sollen die ersten Züge durchfahren. Die einen sollen die Lkws aufladen, | |
die sonst die Brennerautobahn verstopfen. Die anderen werden Personen | |
befördern, welche dann auf dem Weg in den Süden oder zurück lieber die Bahn | |
als das Auto nehmen. | |
Die Fahrtzeit von Innsbruck nach Bozen in Südtirol würde nicht wie bisher 2 | |
Stunden dauern, sondern 45 Minuten. Und die große Strecke von München nach | |
Verona wäre in 3 Stunden bewältigt, jetzt sind es mit der schnellsten | |
Zugverbindung 5 Stunden und 22 Minuten. Mit dem Pkw weiß man nie, wie lange | |
es dauert – im Stau können es auch mal 10 Stunden sein. Die Alpen werden | |
mit dem Tunnel massiv von Lärm und verstopften Straßen entlastet. Jetzt ist | |
die Brennerstrecke am Limit: 2,5 Millionen Lkws fahren im Jahr über die | |
Autobahn und 14 Millionen Pkws. | |
In den beiden Tunnelröhren in Franzensfeste ist es kalt. Sie sind an die | |
acht Meter hoch, Menschen wirken darin recht klein. „Wenn es fertig ist, | |
sieht man von außen nicht viel vom Tunnel“, sagt Julia Gruber, Südtiroler | |
Sprecherin der grenzüberschreitenden Betreibergesellschaft für den | |
Tunnelbau, der Brenner Basistunnel BBT SE. Diese wird von Italien und | |
Österreich getragen. Das Gelände davor, das jetzt aus hellem Schotter | |
besteht, werde begrünt. „Und es kommt ein Fußballplatz hin.“ | |
Kann ein solches Megaprojekt gelingen? Ohne größere Widerstände, mit nicht | |
sehr viel zeitlicher Verzögerung und einer gewissen Erhöhung der Kosten, | |
aber keiner Explosion? Man war von 9 Milliarden Euro ausgegangen, jetzt | |
schätzt man 10,5. Die Erfahrungen in Deutschland mit vergleichbaren | |
Vorhaben sind desaströs – siehe Stuttgart 21, den Berliner Flughafen oder | |
die zweite Münchner S-Bahn-Stammstrecke. | |
Die Südtiroler und auch die Österreicher scheinen da Rezepte zu haben. „Es | |
sind viele kleine Dinge, die die Menschen stören“, sagt Aussendorfer, „man | |
muss da sensibel sein und auf Augenhöhe sprechen, nicht von oben herab.“ Er | |
hat ein Beispiel: Ein Bauer kam wegen einer BBT-Baustelle nicht mehr auf | |
seine Wiese. „So etwas lässt sich lösen, muss gelöst werden.“ Er, der si… | |
als „gute Seele und Watschnmann“ sieht, sagt: „Ich kenne hier jeden.“ | |
In der trutzigen Festung Franzensfeste wird Kunst gezeigt – und in mehreren | |
Räumen gibt es den „BBT-Infopoint“. Dessen Leiter Heinz Tschigg meint: „… | |
gibt kaum einen Südtiroler, der noch nicht hier war.“ Auch viele Urlauber | |
kommen, um sich anschaulich über die Geschichte des Brenners zu | |
informieren, die von den Alpenüberquerungen durch die Römer bis zum BBT | |
reicht. | |
Zehn Kilometer im Norden in Mauls ist derzeit die größte BBT-Baustelle. | |
Helm, Warnweste und Sicherheitsstiefel sind Pflicht, rein in den Tunnel. | |
Bei schummrigem Licht fährt man lang durch die Röhren. Es gibt viele | |
Abzweigungen vom einen in den anderen Tunnel, Abkürzungen, da würde man | |
sich leicht verfahren. Man gelangt zu dem großen, hallenartigen Ort, den | |
sie „die Kathedrale“ nennen. Es ist ein Knotenpunkt mit einer 20 Meter | |
hohen Decke. Arbeiter laufen umher, Baumaterial ist gelagert, mehrere Lkws | |
sind abgestellt. Das Förderband rasselt, auf ihm werden die vielen Tonnen | |
Gesteinsbrocken nach draußen transportiert, die beim Bohren und Sprengen | |
immer tiefer hinein in den Berg anfallen. | |
## Besuch von der Tunnelpatin | |
Weiter Richtung Norden, in die Nähe von Innsbruck, wo der Tunnel endet oder | |
beginnt – je nach Fahrtrichtung. In der Sillschlucht wird fleißig | |
gewerkelt. BBT-Sprecher Andreas Ambrosi redet über eine 200 Meter lange und | |
9 Meter hohe Stützwand, 130 Meter Vortunnel und zwei | |
Eisenbahnüberführungen. Per Gesetz wurden viele ökologische Vorschriften | |
gemacht: Naherholungsgebiet, Fische können ungestört schwimmen, eine neue | |
Surferwelle, eine Fußgängerbrücke. | |
Unweit davon, in Steinach am Brenner, gibt es auch ein schönes neues | |
Gebäude mit einer Ausstellung – die „Tunnelwelten“. 10.000 Besucher komm… | |
im Jahr. Der Tunnel wird zur öffentlichen Angelegenheit. Davor steht der | |
„Günther“. Das ist der gewaltige Bohrkopf der ersten Tunnelbohrmaschine von | |
2015, er hat einen Durchmesser von 8 Metern und hatte einen Bohr-Weltrekord | |
aufgestellt: 61,04 Meter in 24 Stunden. | |
Zum Günther sind Maria Lorenzatto und Florian Riedl gekommen. Die | |
Förderschullehrerin war bis vor Kurzem Tunnelpatin, ehrenamtlich hat sie | |
sich um die Arbeiter des Bauabschnitts H52 gekümmert. „Einmal im Monat bin | |
ich mit einer Jause runter zu ihnen, wir haben gegessen und getrunken.“ Den | |
Bergleuten hat es gefallen, „alle sind gekommen“. Jetzt ist H52 fertig. | |
Riedl ist Bürgermeister von Steinach mit seinen 4.000 Einwohnern und gehört | |
der konservativen ÖVP an. Er spricht vom „Verkehrskollaps hier“ und sagt: | |
„Wir brauchen alles, was Entlastung schafft.“ | |
In Bayern soll der Nordzulauf zum Tunnel entstehen, damit die Züge auch | |
schnell gen München kommen. Gern hätte man auch angeschaut, was sich da tut | |
von Kufstein über Rosenheim nach München. | |
## Problem Bayern | |
Doch das Projekt scheint über viele Jahre von etlichen von der CSU | |
gestellten Bundesverkehrsministern irgendwie verschlafen worden zu sein. | |
Auch vom gegenwärtigen FDP-Ressortchef Volker Wissing ist kaum etwas zu | |
hören. Es gibt eine „Aktionsgemeinschaft Brennerbahn“, auf deren Homepage | |
zur deutschen Strecke steht: „Im Frühjahr 2015 hat der Dialog des | |
Trassenauswahlverfahrens für die Neubaustrecke begonnen.“ Das war es. Die | |
Diskussion mit Bürgerinitiativen, die gegen die Neubaustrecke sind, dauert | |
an. Der Bundestag soll 2025 über den Bau abstimmen. | |
Martin Aussendorfer, die gute Seele und der Watschnmann in Südtirol, kann | |
das nicht verstehen. Anfangs waren in seiner Heimat 75 Prozent der Bürger | |
gegen den Tunnel, jetzt sind 80 Prozent dafür. „Ich bin maßgeblich | |
enttäuscht über Bayern“, sagt er, „die sind zehn Jahre zu spät dran.“ … | |
man den Nordzulauf nicht, dann sei es so, wie wenn man zuerst mit dem | |
Ferrari fährt und dann in den Kleinwagen umsteigt. „Das kann man machen, | |
es wird aber langsamer.“ | |
Die ersten Züge sollen 2034 durch den Tunnel fahren. Die Fertigstellung auf | |
bayerischer Seite wird auf 2040 geschätzt. Frühestens. | |
25 May 2024 | |
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## AUTOREN | |
Patrick Guyton | |
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