# taz.de -- Anschluss an den Brenner-Basistunnel: Not in my Inntal | |
> Andreas Scheuer ist genervt: Mit dem neuen Brenner-Tunnel soll ab 2028 | |
> mehr Verkehr auf die Schiene. Anwohner wehren sich gegen die Pläne. | |
Bild: CSU-Verkehrsminister Andreas Scheuer versteht die Bayern nicht: Was haben… | |
MÜNCHEN taz | Wenn Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer (CSU) nach | |
Rosenheim kommt, dann wird demonstriert. Im Januar bereiteten ihm 3.000 | |
Bürger einen wenig freundlichen Empfang. Am Montag waren es immerhin 50 bei | |
einer Mahnwache vor dem Ballhaus. Ihr Motto lautet etwas sperrig: „Bestand | |
modernisieren statt Heimat zerstören.“ Sie wenden sich gegen den geplanten | |
Bau einer neuen vierspurigen Eisenbahntrasse vom österreichischen Grenzort | |
Kufstein bis ins bayerische Rosenheim. Ein weiterer Slogan in Anspielung | |
auf das Projekt Stuttgart 21: „Kein Inntal 21!“ | |
In Begleitung Scheuers legte die Deutsche Bahn AG fünf Vorschläge für | |
mögliche Verläufe der Trasse vor. Schon seit vier Jahren, so sagt der | |
DB-Projektleiter Thomas Gruber, gebe es dazu einen Dialog mit der | |
Bevölkerung. „Mehr Bürgerbeteiligung kann ich mir nicht vorstellen“, meint | |
Scheuer. | |
Ebenfalls nicht vorstellen kann sich Schauer, den Neubau abzublasen. Laut | |
einer Studie des Verkehrsministeriums steigt der Schienenverkehr stark an. | |
Das sehen viele Gegner anders, die glauben, eine Ertüchtigung der alten | |
Trasse reiche aus. | |
Das Umfeld ist komplex: Ganz nach Plan wird am Brenner-Basistunnel gebaut, | |
der Italien und Österreich verbinden und möglichst viel Personen- und | |
Güterverkehr von der Straße auf die Schiene verlagern soll. 2028 wird der | |
Tunnel nach jetzigem Stand eröffnet. | |
## Jede Menge Ärger für Scheuer | |
Damit es hinter Österreich auf bayerischer Seite zügig bis nach München | |
weitergeht, bedarf es, so die Befürworter, einer modernen schnellen | |
Zugstrecke, also des vierspurigen „Nordzulaufs“. Und dieser müsste durch | |
das enge Inntal führen, wo sowieso schon die Autobahn und die jetzige | |
Strecke verläuft. Geht alles glatt, dann wäre der Nordzulauf im Jahr 2038 | |
fertig, zehn Jahre nach Tunnel-Eröffnung. | |
Scheuer ist bei der Vorstellung der Pläne gereizt. Tausende Gegner | |
engagieren sich in 17 Bürgerinitiativen im Landkreis Rosenheim; | |
gleichzeitig wird der Minister von Italien und Österreich, aber auch von | |
den bayerischen Landtags-Grünen dafür kritisiert, dass die Bahn und damit | |
Deutschland bei den Planungen hinterherhinke. Dazu kommt der Verkehrsstreit | |
mit Österreich, das sich derzeit mit Blockabfertigungen von Lkw an der | |
Grenze gegen Dauerstau und Umweltverschmutzung wehrt. Dabei wird pro Stunde | |
nur eine bestimmte Menge LKW über die Grenze gelassen. | |
## Verkehr nervt Anwohner jetzt schon | |
Als auf der Veranstaltung mit Scheuer eine Tiroler Zeitung zu einer Frage | |
ansetzt, meint Scheuer: „Oh je.“ Der Minister erwägt eine Klage gegen die | |
Blockabfertigungen, die auf deutscher Seite zu langen Staus führen – | |
kürzlich hat er erst im Streit um die Pkw-Maut gegen Österreichs vor dem | |
Europäischen Gerichtshof verloren. | |
Für die Trassenkritiker sagt Peter Kasperczyk vom Bund für Naturschutz (BN) | |
Rosenheim: „Wir sind gegen extreme Eingriffe in den Natur- und | |
Landschaftsschutz.“ Der BN und andere bezweifeln, dass das | |
Verkehrsaufkommen per Bahn im prognostizierten Bereich steigt. Derzeit | |
fahren 180 Züge am Tag auf der alten, zweigleisigen Strecke, Prognosen | |
kommen auf bis zu 400. Erweist sich das als falsch, würde eine | |
Modernisierung der alten Strecke ausreichen. | |
Kasperczyk beschreibt das Dilemma der Gegner so: „Wir haben auch | |
Mitglieder, die an der jetzigen Bahnstrecke wohnen und nicht noch mehr | |
Verkehr wollen.“ Gibt es mehr Verkehr, gibt es eben auch mehr Betroffene. | |
Deshalb sagt der BN-Mann: „Wir müssen runter von den Verkehrszuwächsen.“ | |
Und das Inntal sei ungeeignet, „um den europäischen Kontinentalverkehr | |
abzuwickeln“. | |
2 Jul 2019 | |
## AUTOREN | |
Patrick Guyton | |
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