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# taz.de -- Nachtzug von Stockholm nach Berlin: Coq au vin in einer Stunde
> Von der schwedischen in die deutsche Hauptstadt gibt es gleich zwei
> Nachtzugverbindungen. Trotzdem muss man früh reservieren – selbst im
> Speisewagen.
Bild: Eine Frau verabschiedet den Nachtzug nach Berlin am Bahnhof von Stockholm
Stockholm/Berlin taz | Die Renaissance der europäischen
Nachtzugverbindungen treibt mitunter alberne Blüten. So gibt es seit
vergangenem Jahr zwei Verbindungen zwischen Stockholm und Berlin, beide
fahren auf beinahe der gleichen Strecke und zu ähnlichen Zeiten.
Im Jahr 2023 hinzugekommen ist die Variante der schwedischen Staatsbahn SJ,
schon etwas länger am Markt ist die schwedische Privatbahn Snälltåget, die
von Ende März bis Anfang November unterwegs ist (und samstags nie). Dass
ich für meine Fahrt von Stockholm nach Berlin Snälltåget gebucht habe, war
Zufall – ich hatte nicht realisiert, dass es zwei Anbieter gibt.
Wir reisen zu zweit. Unser Zug rollt an einem Sonntagnachmittag, 20 Minuten
vor Abfahrt, in den Stockholmer Hauptbahnhof. Nur die beiden hinteren Wagen
sind [1][Liegewagen, und sie sind so alt], dass man die Fenster auf dem
Flur öffnen kann. Die Sitze im Abteil sind blau gepolstert, sechs
Wasserflaschen stehen bereit. Dort, wo sich sonst der kleine Klappmülleimer
befindet, sind sechs USB-Aufladestellen. Sie funktionieren, aber es gibt
keine normale Steckdose im Abteil und keinen Mülleimer, beides findet sich
nur am Ende des Wagens.
Bucht man einen Einzelplatz in einem 6er-Abteil, ist man schon für 65 Euro
pro Fahrt dabei. Ein gesamtes Abteil für eine Person kostet satte 250 Euro.
Zu zweit sind es 370 – gebongt, wir erkaufen uns Privatsphäre. Die Tickets
sollte man rechtzeitig erwerben, die Liegewagenplätze sind oft lange im
Voraus ausgebucht.
## Mehr Liegewagen ab Malmö
Auch im Speisewagen – er nennt sich Krogen – reserviert man vorher,
Ein-Stunden-Slots. Wer das, wie ich, erst kurz vor der Abfahrt macht,
kriegt nur noch den um 17 Uhr. Alle Tische sind reserviert. Die Einrichtung
ist mit dunklem Holz, petrolfarbenen Polstern und kleinen Tischlampen im
schönsten Retrostil gehalten. Auf der Speisekarte steht neben dem Preis
die CO2-Bilanz der Hauptgerichte. Mein Coq au Vin für 0,6 Kilogramm CO2 und
12 Euro ist sehr lecker, allerdings nicht übertrieben umfangreich. Alkohol
gibt es zu schwedischen Preisen (Bier 8 Euro, Wein mehr).
Wer keinen Slot ergattert hat, kann weder warme Speisen noch Alkohol to go
kaufen, aber dafür zahlreiche Snacks. Allerdings nur bis 21 Uhr, denn in
Malmö verlassen uns der Krogen und auch einige andere Sitzwaggons, dafür
kriegen wir zwei neue Schlafwagen angehängt. Rund eine Stunde dauert das
Manöver, dann geht es [2][über die Öresundbrücke Richtung Dänemark],
Richtung Nacht.
Unser Schlaf ist tief, vom 6-Uhr-Halt in Hamburg bekommen wir nichts mit
und erwachen erst, als die uns vertraute Brandenburger Agrarlandschaft am
Fenster vorüberzieht.
In Gegenrichtung geht es von Berlin übrigens um 21 Uhr los, dafür ist man
erst am frühen Nachmittag in Stockholm – die unterschiedlichen
Abfahrtszeiten stellen sicher, dass alle schwedischen Haltestellen zu
sinnvollen Zeiten angefahren werden. Das Loch der Nacht liegt stets
zwischen Kopenhagen und Hamburg.
Bei der Konkurrenz von SJ fährt man in Berlin schon um halb sieben los und
ist bereits vormittags in Stockholm, in Gegenrichtung sind die Fahrtzeiten
annähernd die gleichen. Sollte diese Doppelbelegung dauerhaft
funktionieren, wäre das ein starkes Zeichen [3][für den europäischen
Nachtzugverkehr].
11 Jan 2024
## LINKS
[1] /Reisen-im-Kopf/!5928933
[2] /Daenemarks-Gruende-fuer-Fehmarnbelt-Tunnel/!5726071
[3] /Ausbau-des-Nachtzugnetzes/!5955314
## AUTOREN
Michael Brake
## TAGS
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