# taz.de -- Der Weg zur klimafreundlichen Mobilität: Verkehrswende im Rückwä… | |
> Der Hamburger Senat will günstige Elektroshuttles wieder abschaffen, kaum | |
> dass sich die Fahrgäste daran gewöhnt habe. Das Nachfolgemodell wird | |
> teurer. | |
Bild: Kam gut an im Hamburger Westen: Ioki-Shuttle | |
HAMBURG taz | Die Menschen in Lurup und Osdorf sind wütend. Mit über | |
600.000 Fahrgästen seit dem Start im Juli 2018 ist der [1][Ioki-Shuttle | |
eigentlich ein erfolgreiches Modell.] Doch nun müssen die | |
Anwohner:innen am westlichen Stadtrand Hamburgs dabei zusehen, wie gut | |
funktionierende Mobilität vor ihren Augen abgebaut wird. Der Senat möchte | |
die Shuttles zum Jahreswechsel in Harburg einsetzen, der Betrieb in Lurup | |
und Osdorf soll dann eingestellt werden. | |
Über eine App lassen sich die teilelektrischen Fahrzeuge spontan oder für | |
einen bestimmten Zeitpunkt im Voraus buchen. Fahrgäste bezahlen den Tarif | |
des Hamburger Verkehrsverbundes (HVV) plus einen Euro pro Fahrt. Für 15 | |
Euro im Monat entfällt der Aufpreis. Die [2][Ioki-Fahrer:innen sammeln auf | |
dem Weg nicht selten weitere Fahrgäste ein. Algorithmen sorgen dafür, dass | |
beim Ridepooling keine zu großen Umwege gemacht werden], die Fahrzeuge aber | |
trotzdem bestmöglich ausgelastet sind. | |
Dass ein Ridepooling-Service in Randgebieten als Ergänzung zum | |
existierenden öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) eine gute Idee ist, | |
befand auch das Bundesverkehrsministerium, das Ioki 2019 mit dem Deutschen | |
Mobilitätspreis auszeichnete. Im April wurde die Bahn-Tochter zusätzlich | |
mit dem Verkehrswendepreis der Allianz pro Schiene prämiert. | |
Betrieben wird der Service von den Verkehrsbetrieben Hamburg-Holstein. Ioki | |
gibt es aktuell auch bis Ende 2022 in Hamburg-Billbrook, in Ahrensburg und | |
im Raum Brunsbek/Trittau/Lütjensee soll Ioki noch bis 2024 fahren. Ab 2023 | |
werden in Hamburg-Harburg 28 Ioki-Fahrzeuge den Betrieb aufnehmen, doppelt | |
so viele wie in Lurup und Osdorf. Der Betrieb ist vorerst auf zwei Jahre | |
befristet, dann soll eine Evaluation stattfinden. | |
## Der Sozialverband ist sauer | |
Dass es im chronisch schlecht an den ÖPNV angebundenen Hamburger Süden | |
Bedarf an neuen Mobilitätsangeboten gibt, bestreitet in Osdorf und Lurup | |
niemand, dass dafür aber das gerade einmal vier Jahre junge Angebot ohne | |
Beteiligung der Bürger:innen eingestampft werden soll, stößt den | |
Menschen im Hamburger Westen sauer auf. | |
Mehrere Verbände und Bürgerinitiativen haben sich daher | |
zusammengeschlossen, um den Senat und die Verkehrsbehörde zum Umdenken zu | |
bewegen. Klaus Wicher, Landesvorsitzender des Sozialverbandes Deutschland, | |
wirft dem Senat vor, die Lebenswirklichkeit der Menschen vor Ort außer Acht | |
zu lassen. „So lassen wir nicht mit uns umgehen!“, schimpft Wicher bei | |
einer Kundgebung der Initiative. Es brauche vielmehr eine Ausweitung von | |
Ioki auf das gesamte Stadtgebiet. | |
Es sind überwiegend ältere Menschen, die für die Erhaltung des Ioki | |
demonstrieren. Viele von ihnen schätzen das barrierefreie und günstige | |
Angebot. Das Durchschnittseinkommen in Lurup liegt etwa 30 Prozent unter | |
dem Hamburger Schnitt. Sabine Tengeler, die sich im Luruper Forum für ihren | |
Stadtteil stark macht, erzählt, sie kenne Senior:innen, die sich nur für | |
das Ioki ein Smartphone zugelegt hätten. | |
Vor allem die älteren Anwohner:innen können sich noch an Zeiten | |
erinnern, als Lurup komfortabel per Straßenbahn erreichbar war. Mit dem | |
Rückbau der Straßenbahn in den 1970er-Jahren wurde erst eine Anbindung an | |
die U-Bahn, später an die S-Bahn versprochen – bis heute ist das Gebiet nur | |
mit dem Bus zu erreichen. | |
## Shuttle ist wichtig für Menschen im Rollstuhl | |
Anja Plenge ist Anwohnerin und [3][Nutzerin von Ioki]. Sie hat eine | |
Petition für das Shuttle gestartet. Sie berichtet von Menschen im | |
Rollstuhl, die ohne Ioki nur einmal die Woche einen Transportdienst | |
gestellt bekommen, von mobilitätseingeschränkten Menschen, für die der Weg | |
zur nächsten Bushaltestelle ein Kraftakt ist, und von einer Pflegerin, für | |
die der Weg zu ihren Patient:innen ohne Ioki entweder deutlich länger | |
oder deutlich teurer wird. | |
Der Senat möchte als Ersatz zum Jahreswechsel das [4][Betriebsgebiet der | |
Moia-Shuttles] auf Osdorf und Lurup ausweiten. Die schwarz-goldenen Busse | |
des Volkswagen-Konzerns fahren seit 2019 in der Hamburger Innenstadt. | |
Anders als bei den Ioki-Shuttles, die in Hamburg bei drei Vierteln der | |
Fahrten als Zubringer zur S-Bahn genutzt werden, will Moia eine Alternative | |
zum klassischen ÖPNV darstellen. | |
[5][Fahrten in den elektrischen Ridepooling-Bussen sind preislich zwischen | |
ÖPNV und Taxi angesiedelt]. Bis zum Start in Lurup und Osdorf soll Moia | |
erstmals einen barrierefreien Service anbieten. Anders als bei Ioki war die | |
Mitfahrt mit einem Rollstuhl oder einem Kinderwagen bislang nicht möglich. | |
Die Verkehrsbehörde rechtfertigte sich, es sei von Anfang an klar gewesen, | |
dass es sich bei Ioki um ein befristetes Projekt handelt. Ziel sei nun, | |
Moia langfristig als On-Demand-Anbieter nördlich der Elbe zu etablieren und | |
Ioki südlich der Elbe, da ein solches Angebot dort bislang gefehlt habe. | |
„Dadurch erhalten die Menschen in Osdorf/Lurup künftig Zugang zu einem | |
deutlich größeren Bediengebiet und den Anschluss an ein On-Demand-System, | |
das nahezu das gesamte Stadtgebiet und äußere Stadtteile umfasst sowie | |
perspektivisch ausgeweitet wird“, teilte die Behörde mit. | |
Dafür müssen die Anwohner:innen aber auch tiefer in die Tasche greifen. | |
Für die Fahrt mit dem Moia braucht es zwar kein gültiges HVV-Ticket, dafür | |
kostet die Fahrt vom Luruper Zentrum zum nächsten S-Bahnhof mit rund fünf | |
Euro das Doppelte des Ioki-Tarifs. | |
Da die Moias auch [6][in den Hamburg-Takt eingebunden werden] – niemand | |
soll mehr als fünf Minuten zum nächsten öffentlichen Verkehrsmittel | |
brauchen – soll langfristig auch die Tarifstruktur mit der des HVV | |
verknüpft werden. | |
8 Sep 2022 | |
## LINKS | |
[1] /OePNV-auf-dem-Land/!5807353 | |
[2] /Digitalisierung-des-Taxi-Markts/!5558357 | |
[3] https://ioki.com/ | |
[4] https://www.moia.io/de/ | |
[5] /Gemeinschaftstaxis-im-Realitaetstest/!5828062 | |
[6] /Verkehrswende-laeuft/!5852066 | |
## AUTOREN | |
Niklas Berger | |
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