Introduction
Introduction Statistics Contact Development Disclaimer Help
# taz.de -- Bilanz der Bahn: Unpünktlich, aber profitabel
> Die Deutsche Bahn konnte die Coronakrise überwinden. Die Fahrgastzahlen
> sind hoch, doch die Ticketpreise könnten steigen.
Bild: Steigende Fahrgastzahlen, aber auch steigende Energiekosten sind bei der …
Berlin taz | Es gibt auch noch gute Nachrichten von der Deutschen Bahn
(DB). „Wir sind nach den Corona-Jahren wieder in der Gewinnzone“, sagte
Bahnchef Richard Lutz bei der Vorstellung der Bilanz des erste Halbjahres.
[1][876 Millionen Euro Plus hat die Bahn eingefahren], nach einem Minus von
fast einer Milliarde Euro im ersten Halbjahr 2021.
Das liegt vor allem am hohen Gewinn der bei FDP und Grünen unbeliebten
Logistiktochter Schenker, aber auch an der Rückkehr der Fahrgäste nach der
Pandemie. Fast 60 Millionen Reisende fuhren bis Ende Juni im IC oder ICE,
ein Plus von 117 Prozent. Im Regionalverkehr waren 725 Millionen Kunden
unterwegs, ein Zuwachs um 60 Prozent. Dazu hat auch das [2][9-Euro-Ticket]
beigetragen, das seit Anfang Juni noch bis Ende August gilt.
Allmählich spürt die Bahn aber auch die steigenden Energiepreise. In diesem
Jahr hat der größte Stromverbraucher Deutschlands seine Einkaufspreise noch
absichern können. Finanzchef Levin Holle räumte aber ein, dass sich das
Unternehmen dem Preistrend nicht auf Dauer entziehen könne. Die Kunden im
Güterverkehr müssen sich schon bald auf höhere Preise einstellen.
Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember könnte es dann auch den Personenverkehr
treffen. Die Entscheidung über die Ticketpreise fällt der Bahn-Aufsichtsrat
regelmäßig im September.
## „Pünktlichkeit nicht akzeptabel“
[3][Die hohe Nachfrage bereitet der Bahn auch Probleme]. „Qualität und
Pünktlichkeit sind nicht akzeptabel“, räumte Bahnchef Lutz ein. Im ersten
Halbjahr kamen nur sieben von zehn Zügen pünktlich ans Ziel, zur Zeit noch
weniger. Schuld sei die überlastete Infrastruktur, betont Lutz.
Auf den rund 3.500 am stärksten belasteten Streckenkilometern liege die
Auslastung bei 125 Prozent. Verspätungen sind die Folge. Erst 2024 wird die
Bahn diese Korridore nach und nach sanieren und in dieser Zeit auch
komplett sperren. Nach dem Ende der jahrelangen Arbeiten verspricht Lutz
ein „Hochleistungsnetz“.
Einig sind sich Gewerkschaften und Vorstand in einer anderen Frage: Sie
lehnen eine Fortführung des 9-Euro-Tickets trotz des Erfolges ab. Allein
die Bahn hat 19 Millionen der Billigtickets verkauft. „Das Experiment ist
geglückt“, sagte Lutz.
Das Angebot habe auch Kunden erreicht, die bislang nicht mit der Bahn
gefahren sind. Auf der anderen Seite sei die Belastung von Mensch und
Material durch die hohe Nachfrage sehr hoch. EVG-Vizechef Martin Burkert
zufolge haben die Beschäftigten ihre Belastungsgrenze schon überschritten.
Die Folge: ein hoher Krankenstand von teils 25 Prozent.
28 Jul 2022
## LINKS
[1] https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/DB-…
[2] /Kosten-fuer-Mobilitaet/!5867278
[3] /Desolate-Lage-der-Deutschen-Bahn/!5859759
## AUTOREN
Wolfgang Mulke
## TAGS
Schwerpunkt Klimawandel
Deutsche Bahn
9-Euro-Ticket
Kolumne Grenzwertig
Deutsche Bahn
Deutsche Bahn
Verkehr
Nachtzüge
Deutsche Bahn
## ARTIKEL ZUM THEMA
Fahrplanwechsel in Brandenburg: Den Speckgürtel weiter schnallen
Seit dem Fahrplanwechsel fährt alle 20 Minuten ein Zug von Frankfurt (Oder)
nach Berlin. Zumindest theoretisch.
Befürchtetes Bahnchaos: Vorzug für Kohlezüge
Der Bund will Energietransporten auf der Schiene den Vorrang geben. Das ist
für Reisende beunruhigend, denn die Bahn ist jetzt schon zu unzuverlässig.
Verspätungschaos bei der Bahn: Mehr Service statt Pünktlichkeit
Die Bahn setzt auf mehr Mitarbeiter:innen in Zügen und ehrlichere
Fahrplanauskünfte. Längere Umsteigezeit soll verspätete Reisende gnädig
stimmen.
Nachfolge für 9-Euro-Ticket: Anschluss fast schon verpasst
Das 9-Euro-Ticket im ÖPNV ist populär. Es gibt Vorschläge für ähnlich
preisgünstige Fahrkarten. Aber keiner kommt von Verkehrsminister Wissing.
Fernreisen mit der Bahn: Mit dem Nachtzug in den Urlaub
Wer ins europäische Ausland reist, kann auch den Nachtzug nehmen. Weil das
immer beliebter wird, baut die Deutsche Bahn ihre Kooperationen aus.
Desolate Lage der Deutschen Bahn: Es rumpelt überall
Die Deutsche Bahn ist heute in viel schlechterem Zustand als vor 20 Jahren.
Es müsste massiv investiert werden – an anderen Stellen als geplant.
You are viewing proxied material from taz.de. The copyright of proxied material belongs to its original authors. Any comments or complaints in relation to proxied material should be directed to the original authors of the content concerned. Please see the disclaimer for more details.