# taz.de -- Grüne Mobilität auf der Elbe: Fähre statt Tunnel | |
> Die Elbfähre bei Glückstadt könnte elektrisch ausgebaut werden. Und | |
> vielleicht eine Alternative zur A20 schaffen. | |
Bild: Elbfähre zwischen Wischen Hafen und Glückstadt über die Elbe | |
HAMBURG taz | Seit etwas über 100 Jahren, seit 1919 nämlich, [1][verbindet | |
eine Fähre] Glückstadt im schleswig-holsteinischen Kreis Steinburg mit | |
Wischhafen im niedersächsischen Landkreis Stade. Dazwischen fließt die | |
Elbe, die hier, ungefähr auf halber Strecke zwischen Hamburg und der | |
Nordsee, etwa dreieinhalb Kilometer breit ist. Wer mit oder ohne eigene | |
Räder eines der vier Fährschiffe besteigt, nutzt damit die Bundesstraße | |
475. Übergesetzt wird ungefähr alle 20 Minuten, rund 25 Minuten dauert eine | |
Fahrt – dazu kommen je nach Tageszeit, Ferienplan und Verkehrsaufkommen | |
beträchtliche Wartezeiten. | |
Die sollen deutlich kürzer werden, geht es nach den Plänen der [2][Reederei | |
FRS], die diese Verbindung vor knapp zwei Jahren übernommen hat. Und es | |
kommt noch vollmundiger: Mit einer Leistungssteigerung von bis zu 600 | |
Prozent möchte man eine „echte Alternative“ zur Autobahn 20 schaffen, und | |
damit einen Beitrag leisten zu „grüner Mobilität in Norddeutschland“. Und | |
hier ist aus Sicht von Umweltschützer:innen auf beiden Seiten des | |
Flusses Gefahr im Verzug. | |
Denn eigentlich entsteht bei Glückstadt der absehbar längste | |
Unterwassertunnel Deutschlands: [3][5,7 unterirdische Autobahnkilometer] | |
sollen einst das „Nadelöhr“ Hamburg entlasten, dann nämlich müsste etwa | |
Verkehr aus und nach Skandinavien nicht durch die Stadt hindurch. Während | |
nicht nur die Hafenbetriebe solche Entlastung kaum erwarten können, ist | |
diese Planung [4][aus Sicht von Kritiker:innen] an der Unterelbe eine | |
Katastrophe: Rund 19.000 Hektar „unzerschnittener Naturräume“ würden durch | |
die Autobahn zerschnitten, mehr als 450.000 Tonnen CO2 freigesetzt. Die | |
Reederei hat ausgerechnet, dass das den Emissionen von weiteren 90 Jahren | |
Fährbetrieb mit den heutigen Schiffen entspricht. Kommt dieser Tunnel, ist | |
die Fähre tot. | |
Emissionsfrei ist dagegen die jetzt vorgestellte Alternative – beinahe | |
wenigstens: Die Anleger umzubauen, sodass zwei Schiffe gleichzeitig | |
abgefertigt werden können, das ist nicht aufkommensfrei. Auch würde FRS sie | |
leicht verlegen, weil das die Fahrtzeit verkürzt. Der eigentliche „grüne“ | |
Clou sind aber die Schiffe selbst: Mindestens vier elektrisch betriebene | |
Fähren würde man bauen lassen, optional zwei weitere. Einfach irgendwo | |
kaufen lassen die sich nicht, erzählt FRS-Geschäftsführer Tim Kunstmann: | |
denn die Bedingungen zwischen Glückstadt und Wischhafen sind anspruchsvoll. | |
Weil die Fähren auch bei Niedrigwasser fahren müssen, dürfen sie nicht zu | |
viel Tiefgang haben. Gleichzeitig brauchen sie leistungsfähige Antriebe – | |
es wollen nicht nur Radtourist:innen oder Berufspendler:innen hier | |
über die Elbe, sondern auch ganz schön viele Lkw. Wer nämlich Gefahrgut | |
transportiert, darf nicht durch den existierenden Hamburger Elbtunnel. Die | |
vielen Laster sind auch ein Grund für die teils so frustrierenden heutigen | |
Wartezeiten – weil sie so viel Platz brauchen. | |
Während diese solarbetriebenen Elektroschiffe von der Reederei angeschafft | |
würden, sieht sie bei den Maßnahmen an Land die Politik in der Pflicht: | |
beim Umbau der Anleger und eventuell auch der Zuwege. Zentraler Wunsch des | |
Unternehmens ist aber Planungssicherheit. Schiffe bauen zu lassen, das | |
lohne sich ja nur, wenn die nicht in ein paar Jahren überflüssig seien, | |
denn weiterverkaufen werde man die nicht können. | |
Hat das Ganze Aussicht auf Erfolg? Die Bundestags-Grünen entsandten dieser | |
Tage zwei Abgeordnete an die Unterelbe, darunter [5][Ingrid Nestle], | |
stellvertretendes Mitglied im Verkehrsausschuss mit Wahlkreis auf der | |
schleswig-holsteinischen Elb-Seite. Die bedankte sich für die gute Idee – | |
immerhin. | |
1 May 2022 | |
## LINKS | |
[1] /Neuer-Elbtunnel-gestoppt/!5296894 | |
[2] https://www.frs-elbfaehre.de/ | |
[3] https://www.deges.de/projekte/projekt/a-20-neubau-in-schleswig-holstein/ | |
[4] https://a20-nie.de/ | |
[5] https://www.ingrid-nestle.de/ | |
## AUTOREN | |
Alexander Diehl | |
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