# taz.de -- Verkehrspolitik und autonomes Fahren: Klarer Weg, unklares Ziel | |
> Weniger Autos und weniger Unfälle – beides wäre mit dem autonomen Fahren | |
> möglich. Doch die Politik sträubt sich, Verkehr neu zu denken. | |
Bild: Hängt noch am von Hand gesteuerten Lenkrad: Verkehrsminister Andreas Sch… | |
Wozu brauchen wir eigentlich selbstfahrende Autos? Die Frage ist überhaupt | |
nicht rhetorisch gemeint. Denn man sollte sie ab und zu mal stellen, wenn | |
man sich am Fuße der Einführung einer neuen Technologie befindet. Also: | |
Wozu selbstfahrende Autos? Was versprechen wir uns von ihnen, welches Ziel | |
wollen wir mit ihnen erreichen, wie die Welt ein bisschen besser machen? | |
In der Tombola finden sich da zwei Ziele. Erstens: [1][Die Verkehrswende | |
vorantreiben]. Autos könnten, wenn sie von Stehzeugen – was heute bei | |
Privat-Pkws der Normalzustand ist – zu Fahrzeugen werden, im Laufe eines | |
Tages und ihres Autolebens mehr Leute transportieren. Es müssten also | |
weniger Autos ungenutzt am Straßenrand rumstehen. Zudem könnte man Fahrten | |
bündeln. Damit wären weniger Autos unterwegs und es gäbe mehr Platz für | |
andere Verkehrsteilnehmer:innen. | |
Zweites Ziel: Unfälle reduzieren, am besten auf null bringen. Für den | |
Großteil der heute verursachten Unfälle sind die Fahrenden verantwortlich. | |
Telefoniert, auf dem Handy getippt, zu viel Alkohol, anderweitig abgelenkt | |
oder einfach Verkehrsregeln ignoriert. Software ist da disziplinierter. | |
Bei beiden Zielen ist es nach heutigem Wissensstand realistisch, dass | |
selbstfahrende Autos einen Teil dazu beitragen können – bei der Vermeidung | |
von Unfällen vermutlich mehr als im Punkt Verkehrswende. Die Frage ist: | |
Wenn diese beiden Ziele so wichtig sind – warum gibt es nicht schon heute | |
viel, viel mehr Ansätze, um sie zu erreichen? | |
## Gut für Mensch und Klima | |
Es ist doch alles da: das Wissen darüber, wie eine Stadt zu gestalten ist, | |
um die schwächsten Verkehrsteilnehmer:innen zu schützen. Konzepte | |
[2][für einen attraktiven öffentlichen Nahverkehr]. Abbiegeassistenten für | |
Lkws. Ideen für eine privatautofreie Innenstadt. Für effiziente und | |
ökologische Logistikketten. | |
Viele der Maßnahmen schützen sogar beides: Menschen und Klima. Es wäre an | |
der Zeit, sie umzusetzen. Sonst drängt sich der Verdacht auf, dass es auch | |
bei den selbstfahrenden Autos am Ende mehr um die Interessen der Wirtschaft | |
geht als um alles andere. | |
4 Mar 2021 | |
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## AUTOREN | |
Svenja Bergt | |
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