# taz.de -- Die Grünen und der Dannenröder Forst: Völlig irrwitzig | |
> Die Grünen setzen die Abholzung des Waldstücks in Hessen um wie | |
> Verwaltungsbeamte. Ihr Problem ist, dass sie Realpolitik für Vernunft | |
> halten. | |
Bild: Robert Habeck vor der von Umweltakivist*innen besetzten Parteizentrale de… | |
An dem [1][Drama] um den Dannenröder Forst offenbaren sich Dilemmata grüner | |
Politik, die weit über Hessen hinausweisen. Die hessischen Grünen stellen | |
ja zu Recht fest, dass sie die vermaledeite Autobahn 49 nicht wollten, dass | |
Union und SPD den Bundesverkehrswegeplan beschlossen, dass Gerichte den Bau | |
abgesegnet haben. Aber es hilft ihnen nichts. Sie werden von den | |
KlimaschutzaktivistInnen trotzdem in Haftung genommen. | |
Das liegt zum einen daran, dass die Diskrepanz zwischen grünem Anspruch und | |
der Wirklichkeit zu groß ist. Robert Habeck und Annalena Baerbock kommen | |
im Bund mit obamahafter Change-Rhetorik daher. Aber in der Regierungspraxis | |
in den Ländern ist der ökologische Fortschritt eine Schnecke. In Hessen | |
oder Baden-Württemberg zeigt sich jeden Tag sehr konkret, dass Schwarz-Grün | |
kein radikal-realistischer Aufbruch ist, sondern eine behutsame | |
Modernisierung, die Konstanten nicht antastet. | |
Auf diese Unwucht hat die Partei noch keine strategische Antwort gefunden. | |
Der hessische Weg, über Konflikte in der Koalition tunlichst zu schweigen, | |
ist offensichtlich schwierig. Grüne und CDU haben zu Beginn des Bündnisses | |
verabredet, sich auf keinen Fall öffentlich zu streiten. Aber dieses | |
Schweigegelübde, so professionell es auch organisiert sein mag, produziert | |
zu viel Unglaubwürdigkeit. | |
Ebenso ist ein Problem der Grünen von heute, dass sie den Rahmen, den | |
Realpolitik setzt, mit Vernunft verwechseln. Es ist angesichts der Dramatik | |
der Klimakrise und der grassierenden Flächenversiegelung in Deutschland | |
völlig irrwitzig, einen alten Mischwald für eine Autobahn zu roden. Das, | |
was die AktivistInnen fordern, nämlich die veraltete Verkehrsplanung | |
zugunsten des Naturschutzes neu zu denken, ist dagegen bestechend | |
vernünftig. | |
Aber die Botschaft der Grünen lautet: „Liebe Klima-Kids, ihr könnt auf | |
Seite 268 dieser Verwaltungsvorschrift nachlesen, dass es nicht anders geht | |
– und jetzt müssen wir euch leider aus dem Wald tragen. Sorry und liebe | |
Grüße!“ Diese Art der Kommunikation ist, nun ja: gewagt. Natürlich liegen | |
die Grünen richtig, wenn sie sagen, sie müssten geltendes Recht einhalten. | |
Aber wo ein politischer Wille ist, findet sich oft auch ein juristisch | |
gangbarer Weg – nur bei den Grünen nicht. Der Wille ist nicht da, die | |
Koalitionsräson ist wichtiger. | |
Entscheidend aber ist, dass grünes Regierungshandeln radikaler werden muss. | |
Sonst bringt das alles nichts. Die oft richtige Entschuldigung, Kompromisse | |
seien eben Kompromisse, wirkt manchmal nur noch bemüht. Denn führende | |
Protagonisten wie Winfried Kretschmann nutzen ja eben nicht alle Spielräume | |
für ökologische Politik, die sie hätten. | |
Wenn Daimler eine Kaufprämie für Diesel-Limousinen will, wenn also | |
ökologische Politik torpediert werden soll, muss ein grüner | |
Ministerpräsident Nein sagen. Was denn sonst? | |
10 Nov 2020 | |
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## AUTOREN | |
Ulrich Schulte | |
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