# taz.de -- Im Berliner Verkehr ist die Hölle los!?: Friede den Straßen

	# taz.de -- Im Berliner Verkehr ist die Hölle los!?: Friede den Straßen

	> Ein ebenso integrations- wie verkehrspolitischer Appell unserer Autorin.
	> Die ist Autofahrerin – aber vor allem auch leidenschaftliche Fußgängerin.

	Bild: Alltag auf Berlins Straßen: am Rosenthaler Platz

	Verehrte Leser*innen, ich befasse mich nun seit mehr als 30 Jahren
	beruflich und privat mit dem Thema Integration. In der Rückschau auf diese
	jahrzehntelange Erfahrung kann ich Ihnen heute verraten, welche die am
	schwersten in die Gesamtgesellschaft zu integrierende Minderheit ist. Sie
	werden staunen: Es sind die Fahrradfahrer*innen.

	Die Gründe sind vielfältig. Der erste: Radfahrer*innen betrachten sich
	mehrheitlich als strukturell benachteiligt, also als Opfer – Opfer einer
	ihnen feindlich gesonnenen Verkehrspolitik, Opfer einer angenommenen
	„Mehrheitsgesellschaft“ in Form der Autofahrer*innen, gar als Opfer
	gewaltsamer Vernichtungsfeldzüge jener. Der zweite, ebenso wichtige:
	Viele Radfahrer*innen sind integrationsunwillig. Sie betrachten es als
	unnötig, sich in den Gesamtverkehr zu integrieren, indem sie Verkehrsregeln
	einhalten oder überhaupt nur erlernen.

	Dazu kommt, drittens, eine häufige Neigung zu Regelverstößen, die – aus
	Sicht der Integrationsforschung betrachtet – von Punkt eins, der
	Opferhaltung, ausgelöst werden kann: Gibt mir die Gesellschaft meine Rechte
	nicht, warum soll ich ihre achten?

	Oder, wissenschaftlich formuliert: Dauernde (subjektive) Erfahrung von
	Benachteiligung und Diskriminierung führt zum sogenannten Dominanzverhalten
	– wie es übrigens die Berliner Polizei jüngst am Beispiel des
	In-der-zweiten-Reihe-Parkens in ihrem Bericht über kriminelle arabische
	Clans beschrieben hat – ebenfalls eine schwer integrierbare Minderheit, mit
	der mich persönlich zumindest in einem Punkt mehr verbindet als mit meinen
	vermutlich zu 99 Prozent radfahrenden taz-Kolleg*innen: Wir – also ich und
	die kriminellen Clans – haben überhaupt kein Fahrrad.

	## Starke Geschütze

	Deshalb – also wegen der 99 Prozent – ist auch in taz-Texten und in
	anderen Medien zum Thema Verkehr gern mal die Rede von einem „Krieg auf den
	Straßen“ – eine Rhetorik, die Punkt eins, die „Opferhaltung“ (siehe:
	„gewaltsame Vernichtungsfeldzüge“), entspringt, die aber,
	integrationstechnisch betrachtet, Schaden anrichtet, weil sie – um in dem
	Kriegsbild zu bleiben – Gräben schaufelt, Stellungen aufbaut, Feindschaften
	beschwört, also starke Geschütze auffährt, statt friedliche Einigung
	anzustreben. Um die es beim Krieg ja allerdings auch gar nicht geht,
	sondern darum – und das gilt für beide Kriegsparteien, auch die, die sich
	angegriffen fühlt –, am Ende die gegnerische Partei zu vernichten oder zu
	unterwerfen.

	Und die – also die Rhetorik –, auch das wissen wir aus der
	Integrationsforschung, beim so zum Gegner und Feind gemachten Anderen Angst
	auslöst: Er soll ausgemerzt, vernichtet werden, verschwinden – es kann am
	Ende nur einer übrig bleiben, die anderen müssen weg. Wir kennen das etwa
	aus der „Überfremdungs“-Rhetorik der AfD und anderer rechtsextremer
	Organisationen.

	Aber nun mal im Ernst: Leute! Gäbe es einen Krieg der Auto- gegen die
	Radfahrer*innen – wie viele Verkehrstote hätten wir dann täglich in Berlin?
	Es wäre mir – Sie ahnten es schon: Ich habe ein Auto! Was mich wiederum mit
	in der zweiten Reihe parkenden Berliner*innen arabischer Herkunft, aber
	auch (und das ahnten Sie nun nicht!) mit sehr vielen taz-Kolleg*innen
	verbindet –, es wäre mir also ein Leichtes, täglich mehrere
	Radfahrer*innen zur Strecke zu bringen, würde ich mich mit meinem Auto
	in dieser Absicht auf die Straße begeben – eben wie ein Soldat im Krieg.

	## Selbstmordattentäterhaft

	Ich müsste mich nicht einmal anstrengen. Sie fahren mir ja von ganz allein
	vors Auto! Im Gegenteil. Ich nehme für mich in Anspruch, schon einigen
	Radfahrer*innen ihr Leben gerettet zu haben, die sich (auch das
	integrationstheoretisch eine Reaktion auf als unerträglich empfundene
	Entrechtung) selbstmordattentäterhaft quasi vor mein Auto geworfen haben –
	gern nachts ohne Licht unter Missachtung der Rechts-vor-links-Regel.

	Gern geschehen! Denn: Ich mag Radfahrer*innen. Ich finde es gut, dass immer
	mehr Menschen, auch Lieferdienste, auf das Fahrrad umsteigen. Ich bin
	begeistert von den neuen breiten Radwegen hinter den Parkstreifen für die
	Autos. Ich plädiere vehement dafür, Tempo 30 im gesamten Stadtgebiet
	einzuführen – außer vielleicht auf den mehrspurigen Ausfallstraßen, die
	tatsächlich gut gesicherte Radwege bekommen können –, wofür den Autos gern
	Platz weggenommen werden kann.

	Und ich erkläre gern, dass man das Auto in Berlin zwar in manchen Fällen
	als das bequemste, niemals aber als das schnellste Verkehrsmittel
	betrachten darf. Ich zuckele gern langsam hinter Radler*innen daher, wo
	ich sie nicht mit dem nötigen Sicherheitsabstand überholen kann. Ich nehme
	gern Rücksicht: Bitte sehr, Mitmensch!

	Und ich erwarte das auch. Denn ich bin auch Fußgängerin – was mich sowohl
	mit Mitgliedern krimineller Clans wie mit denen der taz-Redaktion verbindet
	– und auch mit Ihnen, liebe Leser*innen!

	## Integriert euch!

	Und so sehr ich die Wut vieler Fahrrad- auf Autofahrer*innen verstehe, so
	wenig leuchtet mir ihre Rücksichtslosigkeit gegenüber dem Fußverkehr ein.
	Brettern Radler ohne zu bremsen in die an der grünen Fußgängerampel
	losgehende Menschenmenge, halte ich das für einen Ausbruch aus der
	subjektiv empfundenen Machtlosigkeit des selbsternannten Opfers: Ha, da
	sind noch Schwächere als ich, denen zeig ich’s jetzt mal! Gern mache ich
	auf dem Gehweg Eltern Platz, die auf Rädern ihre Kinder begleiten. Doch
	rasen da behelmte Rennradler*innen an mir vorbei, werde ich sauer.

	Ich verstehe einfach nicht, warum viele Radfahrer*innen nicht bereit sind,
	Regeln einzuhalten: Wollen sie tatsächlich – unter Einsatz ihrer und
	anderer Unversehrtheit – als Sieger*innen aus einem Krieg hervorgehen –
	bei dem dann am Ende selbst der Fußverkehr ihren Interessen weichen muss?
	Oder sind sie einfach blöd? (Ha, aber das sind doch nicht alle, werden Sie
	jetzt sagen, das sind noch nur einige Übeltäter! Tja, antwortet Ihnen da
	die Integrationsexpertin: Reden Sie darüber mal mit einem arabischstämmigen
	Berliner.)

	Womit wir wieder beim Thema Integration wären: Es ist vielleicht richtig,
	die Utopie einer autofreien Fahrradstadt auf die politische Agenda zu
	setzen. Doch noch sind wir weit davon entfernt – und müssen und sollten
	(und können, meiner Ansicht nach) miteinander klarkommen. Also bitte:
	Integriert euch, Radfahrer!

	11 Jul 2020

	## AUTOREN

	Alke Wierth

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