# taz.de -- Kommentar Aus für den Airbus „A380“: Riesenvögel am Boden | |
> Das Aus für den A380 ist bedauerlich, weil der Transport in | |
> Großflugzeugen ökologischer ist. Nur machten die Kunden der Airlines | |
> nicht mit. | |
Bild: Die Produktion wird eingestellt: der Airbus A380 | |
Das Ende kommt 50 Jahre nach dem Start des ersten „Jumbo“, den die | |
amerikanischen Flugzeugbauer von Boeing jahrzehntelang auf Reisen | |
schickten. Nun folgt der einzige Konkurrent Airbus dem Trend der Zeit und | |
[1][stellt die Produktion des Mega-Jumbos „A380“ ein]. Das ist eigentlich | |
bedauerlich. | |
Die Grundidee ist nämlich zwingend: Möglichst viele Menschen in einem | |
Rutsch von Kontinent zu Kontinent zu transportieren spart Kerosin, senkt | |
den CO2-Ausstoß und vermindert andere Schadstoffemissionen. Doch seit dem | |
Erstflug für Singapore Airlines im Oktober 2007 konnte der Riesenvogel | |
solche Erwartungen nie wirklich erfüllen. Um solch ehrgeizige Öko-Ziele zu | |
erreichen, hätte der „A380“ voll ausgelastet sein müssen. | |
Das war aber zu selten der Fall. Weil die Verbraucher – wie bei anderen | |
umweltfreundlichen Ideen – nicht recht mitspielten. Statt mit dem „A380“ … | |
einem „Hub“ zu fliegen und von dort in kleineren Flugzeugen ans Ziel zu | |
reisen, verlangten sie zunehmend Direktverbindungen von A nach B. Weltweit. | |
[2][Berufliche Vielflieger] wie auch Touristen, die schnell mal nach | |
Kalifornien zum Sonnenbaden jetteten, verweigerten sich dem (alten) | |
Zeitgeist. | |
Auch die [3][Airlines weigerten sich], mit Kampfpreisen gegenzusteuern. | |
Denn auch ihre Konzepte mit dem teuren Flieger waren auf Kante genäht. | |
Lieber kündigten sie Optionen und stornierten frühere Bestellungen. Neue | |
konnte Airbus schon lange kaum noch an Land ziehen. | |
Es gibt noch einen anderen Grund für die Bauchlandung des | |
14-Milliarden-Projektes. Zur Geburt des Riesenvogels waren auf Langstrecken | |
vier Triebwerke technisch notwendig. Doch kaum war der „A380“ gestartet, | |
zeichnete sich auch bei Airbus ab, dass man mit zwei Triebwerken ebenfalls | |
weit kommen könnte. Dadurch verringerte sich der Vorsprung des „A380“ beim | |
ökologischen Fußabdruck pro Passagier. Letztlich dürfte dieses Plus sogar | |
nahezu verschwunden sein. So scheint der Niedergang der Riesenflieger heute | |
unausweichlich. Auch Boeing hat das Ende seines „Jumbos“ eingeläutet. Für | |
die Umwelt muss das keine gute Nachricht sein. | |
14 Feb 2019 | |
## LINKS | |
[1] /Airbus-stellt-Produktion-von-A380-ein/!5573367 | |
[2] /Erregung-ueber-Flug-des-Gruenen-Chefs/!5569218 | |
[3] /Groesse-allein-hilft-Airbus-nicht/!5026394 | |
## AUTOREN | |
Hermannus Pfeiffer | |
## TAGS | |
Airbus | |
Flugverkehr | |
CO2-Ausstoß | |
Verkehrspolitik | |
Massentourismus | |
Ökologischer Fußabdruck | |
Boeing | |
Boeing | |
Hamburg | |
Airbus | |
Rüstung | |
Luftverkehr | |
## ARTIKEL ZUM THEMA | |
Reisen in Zeiten des Klimawandels: Wenn die Ferne ruft | |
Unsere Autorin fährt gern ins Wendland. Das hält den ökologischen | |
Fußabdruck klein. Muss auch: Sie liebt auch Urlaube in Asien, jeden Winter. | |
Nach Absturz der Boeing 737 MAX 8: Schnelle Antwort, jetzt! | |
Nach dem Absturz zweier fast fabrikneuer Boeing 737 MAX 8 geht die Angst | |
um, Antworten gibt es noch nicht. Damit kommen wir nicht klar. | |
Nach Flugzeugabsturz in Äthiopien: Boeing in Bedrängnis | |
Nach dem zweiten Absturz einer Boeing 737 Max 8 verbieten mehrere Länder | |
den Start dieses Flugzeugtyps. Die Aktie des US-Herstellers rutscht ins | |
Minus. | |
Aus für den Riesen-Airbus: Obstbäume umsonst gefällt | |
Die Produktion des größten Passagierflugzeugs wird eingestellt. Der | |
Öko-Ausgleich für die Vernichtung des Mühlenberger Lochs fehlt noch immer. | |
Airbus stellt Produktion von A380 ein: Aus für weltgrößten Passagierjet | |
Einst sollte er die Luftfahrt revolutionieren. Doch nun zieht Airbus den | |
Stecker beim A380. Der Riesenvogel war schon lange ein Sorgenkind. | |
Stellenabbau bei Airbus: Entlassen wird nach Klassen | |
Der Airbus- Konzern streicht in Deutschland und Europa tausende Stellen. | |
Sorgen müssen sich vor allem die Leiharbeiter. | |
Größe allein hilft Airbus nicht: Der Problemflieger | |
Wegen geringer Nachfrage ist die Zukunft des Airbus-Großflugzeugs A 380 | |
unsicher. Die IG Metall warnt vor übereilten Entscheidungen. |