# taz.de -- Weiterbau der A20: Die gebremste Autobahn | |
> Wird die Küstenautobahn A20 jemals fertig? Momentan gibt es kein Baurecht | |
> für das Projekt und statt dessen erfolg- und aussichtsreiche Klagen gegen | |
> den Weiterbau. | |
Bild: Fliegt bis zu 400.000 Mal pro Nacht über die geplante A20-Trasse: die Be… | |
Hamburg taz | Es wird noch lange dauern bis die Autos in einem Rutsch von | |
Polen bis ins Emsland durchrauschen können. Denn seit fünf Jahren ruht jede | |
Bautätigkeit an der Küstenautobahn A20. | |
Im November 2013 verhängte das Bundesverwaltungsgericht in Leipzig einen | |
Baustopp, östlich von Bad Segeberg endet seitdem die Trasse – und ob sie | |
weitergebaut werden darf, entscheidet jetzt erneut das höchste deutsche | |
Verwaltungsgericht. Am 6. und 7. November verhandelt es über die Klage des | |
Naturschutzbundes (Nabu) Schleswig-Holstein gegen das Verkehrsministerium | |
des Landes. Der Ausgang ist völlig offen. | |
Die Planfeststellung habe den Schutz von mehr als 20.000 Fledermäusen von | |
15 verschiedenen Arten in den nahe gelegenen Segeberger Kalkberghöhlen, dem | |
größten deutschen Fledermaus-Quartier, nicht ausreichend berücksichtigt, | |
hatten die Leipziger Bundesrichter 2013 erklärt. Die Begründung war eine | |
unverblümte Rüge für planerischen Pfusch: Die angewandte „Methode der | |
Bestandserfassung der Fledermäuse“ habe das Gericht nicht „davon überzeug… | |
können, dass diese Methode den besten wissenschaftlichen Erkenntnissen | |
entspricht“. | |
Die Autobahntrasse soll die Kreisstadt Bad Segeberg südlich umgehen bis zur | |
Kreuzung mit der Autobahn A21. Im Abstand von nur etwa 1,5 Kilometern würde | |
sie am Kalkberg vorbeiführen, der vor allem durch die Karl-May-Festspiele | |
bekannt wurde. Tatsächlich handelt es sich bei dem 91 Meter hohen grauen | |
Gipsberg um ein nach EU-Recht geschütztes Habitat. Für Fledermäuse ist es | |
eines der wichtigsten Überwinterungsquartiere in Deutschland. Bis zu | |
400.000 Ausflüge pro Nacht wurden dort von Biologen gezählt. | |
Recht bekamen die Umweltverbände auch mit einem zweiten Kritikpunkt: Die | |
Autobahn soll das Tal des zweitgrößten schleswig-holsteinischen Flusses | |
Trave an einer Stelle queren, die nach der Richtlinie Flora-Fauna-Habitat | |
(FFH) der EU geschützt ist. Hier waren nach Ansicht der Leipziger Richter | |
„nicht in ausreichendem Maße“ alternative Trassenführungen geprüft worde… | |
Bislang ist den Autobahn-Planern nicht gelungen, eine juristisch | |
wasserdichte Neuplanung zu erarbeiten. Damit klafft in der Trasse eine etwa | |
elf Kilometer lange Lücke, auch das geplante Kreuz mit der Autobahn A21 | |
existiert nicht einmal auf dem Papier. Dennoch würden sie gern schon weiter | |
bauen und westlich der A21 in Richtung Elbe vordringen. Eben das will nun | |
der Nabu verhindern. | |
Dass dessen Klage durchaus Aussicht auf Erfolg habe, räumte kürzlich | |
Schleswig-Holsteins Ministerpräsident Daniel Günther (CDU) ein. Frühestens | |
2020 könnten die Bauarbeiten an der A20 weitergehen. Deshalb legten die | |
Landesregierung und die für den Bau zuständige Projektgesellschaft Deges | |
einen neuen Zeitplan vor. „Wir werden vor 2020 bei keinem einzigen | |
Bauabschnitt die Bagger rollen sehen“, sagte Günther. | |
Bis zur geplanten westlichen Elbquerung bei Glückstadt fehlen noch 80 | |
Kilometer. Auf der Strecke sind 90 Brücken und ein Elbtunnel geplant. Aber | |
für keinen der sechs Bauabschnitte gibt es bislang Baurecht. Drei | |
Abschnitte wurden erfolgreich beklagt, drei hängen in den | |
Planfeststellungsverfahren fest. Und für den Elbtunnel nach Niedersachsen | |
gibt es bislang auch kaum mehr als vage Vorstellungen. Aber „bis zum Ende | |
der 20er Jahre“, hofft Günther, könne er fertig sein. | |
6 Nov 2018 | |
## AUTOREN | |
Sven-Michael Veit | |
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