# taz.de -- Kreuzfahrt-Boomtown Bremerhaven: Mehr Schiffe und mehr Dreck | |
> Von der wachsenden Kreuzfahrtbranche profitiert auch Bremerhaven: 110 | |
> Schiffe haben in diesem Jahr an der Columbuskaje angelegt. | |
Bild: Gar nicht mal so schön: Der Schornstein eines Kreuzfahrtschiffes dampft … | |
BREMEN taz | In Bremerhaven boomt das Kreuzfahrtgeschäft: Auch in diesem | |
Jahr verzeichnet das Columbus Cruise Terminal (CCTB), an dem die | |
Kreuzfahrtschiffe abgefertigt werden, einen deutlichen Zuwachs an | |
Kreuzfahrtpassagieren um satte 40 Prozent. Insgesamt 110 Kreuzfahrtschiffe | |
mit 230.000 Passagieren legten am CCTB an, für das kommende Jahr erwarten | |
die Betreiber noch einmal 30.000 Passagiere mehr. | |
Die aktuellen Zahlen freut die Wirtschaftsbehörde: „Bremen engagiert sich | |
stark für den Ausbau des Kreuzfahrttourismus“, sagt Karen Schuster vom | |
Senator für Wirtschaft, Arbeit und Häfen. Doch was gut für die Wirtschaft | |
ist, ist meist schlecht für die Umwelt: Kreuzfahrtschiffe werden nicht nur | |
immer mehr, sondern auch immer größer. Die mit dem Bau von | |
Kreuzfahrtschiffen beauftragten Werften in Deutschland sind bis zum Jahr | |
2025 mit Aufträgen komplett ausgebucht. | |
Die Schiffe selbst, obwohl viele inzwischen mit Schwefelfiltern und | |
Katalysatoren aus- oder nachgerüstet worden sind, gelten als | |
Dreckschleudern, sie werden mit umweltschädlichem Schweröl betrieben. Beim | |
Anlaufen der Häfen müssen sie zwar auf den weniger schadstoffreichen | |
Marinediesel umschalten, emittieren aber auch während der Liegezeit im | |
Hafen schädlichen Feinstaub und Stickstoffoxide – selbst wenn die | |
Hauptmaschine nicht läuft. Denn dann produzieren die Schiffe ihren für den | |
Hafenbetrieb benötigten Strom durch Hilfsmotoren und Generatoren selbst. | |
Eine Lösung können Landstromanlagen sein – das Kreuzfahrtterminal in | |
Hamburg-Altona hat seit einem Jahr eine in Betrieb. Allerdings: | |
„Kreuzfahrtschiffe haben einen unglaublichen Strombedarf“, sagt Michael | |
Bürger, Leiter des Referats Immissionsschutz im Bremer Umweltressort. „Das | |
ist wie ein kleines Dorf.“ | |
Das CCTB verfügt über keinen Landstromanschluss – und das soll laut | |
Hafenbetreiber Bremenports auch so bleiben. Stattdessen sei LNG, also | |
Flüssiggas, der Kraftstoff der Zukunft. Bislang wird mit der AIDAnova ein | |
einziges Kreuzfahrtschiff mit LNG betrieben – weitere sollen folgen. Beim | |
Neubau der Columbuskaje ab dem Jahr 2021, in den das Land Bremen insgesamt | |
80 Millionen Euro investiert, soll daher auch die Versorgung der Schiffe | |
mit LNG berücksichtigt werden. | |
Die Feinstaubbelastung für die BewohnerInnen in Bremerhaven seien ohnehin | |
nicht vergleichbar mit jenen in der Hamburger Hafencity, sagt Michael | |
Bürger vom Umweltressort: „Dort ist das Kreuzfahrtterminal ja mitten in der | |
City. In Bremerhaven ist der Terminal 600 Meter von der nächsten | |
Wohnbebauung entfernt.“ Die Belastungen, vermutet er, seien für die | |
BremerhavenerInnen gering bis irrelevant. | |
Die Luftmessstation in der Hansastraße etwa misst die Emissionen des | |
Hafengebietes. „Wenn da ein Autotransporter in Richtung Kaiserhafen | |
vorbeidampft, gibt es für eine Minute mal Belastungsspitzen, die aber auf | |
den Tag gesehen keinen Einfluss haben“, sagt Bürger. | |
Wie hoch die Belastung in Bremerhaven wirklich ist, soll jedoch ab dem | |
kommenden Frühjahr geprüft werden: Dann will das Umweltressort eine mobile | |
Messstation für Feinstaub und Stickoxide direkt an der dem Hafen | |
nächstgelegenen Wohnbebauung aufstellen und auch die Verteilung der | |
Schadstoffe über das Stadtgebiet detailliert berechnen. | |
Bremerhaven ist nach Rostock, Hamburg und Kiel der viertgrößte | |
Kreuzfahrt-Terminal in Deutschland. In der Hauptsaison zwischen April und | |
September laufen teilweise zwei bis drei Schiffe gleichzeitig an. Die | |
Kreuzfahrtziele liegen hauptsächlich in Norwegen, Großbritannien oder via | |
Nord-Ostsee-Kanal in Richtung Ostsee und Baltikum. | |
28 Sep 2018 | |
## AUTOREN | |
Karolina Meyer-Schilf | |
## TAGS | |
Kreuzfahrt | |
Kreuzfahrt | |
Umweltverschmutzung | |
Bremerhaven | |
Hafen | |
Kreuzfahrt | |
Kreuzfahrt | |
Schifffahrt | |
Hamburger Hafen | |
Kreuzfahrt | |
Werften | |
## ARTIKEL ZUM THEMA | |
Landstromanlagen in norddeutschen Häfen: Bund sponsert Steckdosen | |
Mit 176 Millionen Euro Finanzhilfe sollen zögerliche Landesregierungen und | |
Reeder dazu gebracht werden, in Landstromanlagen zu investieren. | |
Verkehrsexperte über Kreuzfahrtbranche: „Die verdienen ein Heidengeld!“ | |
Kreuzfahrt-Reedereien investieren kaum freiwillig in die | |
Schadstoffreduktion. Man müsste sie schon dazu zwingen, sagt | |
Verkehrspolitik-Experte Daniel Rieger. | |
Claus Friese über Kreuzfahrten: Wahnsinn Kreuzfahrt | |
Kreuzfahrtschiffe sind große Umweltverschmutzer, weshalb Sinnan Reisen sie | |
nun endgültig aus dem Programm streicht. | |
Infrastruktur für Flüssiggas: Regierung gibt Gas | |
Die Regierung beschließt neue Regeln für LNG-Gas-Terminals. Die Kosten | |
tragen die Kunden. Kritiker sehen darin ein Geschenk an die US-Regierung. | |
Ungereinigte Abgase von Schiffen: Zum Geburtstag viel Gift | |
Beim Hamburger Hafengeburtstag hat der Nabu weit überhöhte Konzentrationen | |
von ultrafeinen Schadstoffen in der Atemluft gemessen. | |
Konjunktur der schwimmenden Dreckschleudern: Kreuzfahrer kommen in Scharen | |
Die Saison der Luxusliner im Norden beginnt, und es werden Rekorde | |
erwartet. Das Geschäft boomt, doch viel sauberer sind die Schiffe immer | |
noch nicht. | |
Schiffe für China: Märchenhafter Milliardendeal | |
Der Kreuzfahrt-Boom beschert norddeutschen Werften an Nord- und Ostsee | |
glänzende Perspektiven. Investor aus Hongkong bildet Verbund aus vier | |
Standorten |