# taz.de -- Elektromobilität im Norden: Lautlos rollt der E-Bus | |
> Seit zwei Jahren testet Hannover Elektrobusse. In den nächsten fünf | |
> Jahren soll die Busflotte komplett auf Elektro umgestellt werden | |
Bild: E-Bus in Hannover: Der Akku muss immer zu 50 Prozent geladen sein, bevor … | |
HANNOVER taz Der Bus ist zu spät. Ein paar Minuten schon. Der Verkehr war | |
dicht, Müllwagen auf der Strecke unterwegs. Wäre der Bus ein Diesel, wäre | |
das egal. Er könnte von der Endhaltestelle aus einfach in die nächste Runde | |
im Stadtverkehr durchstarten. Der Bus mit dem silbernen Aufbau auf dem | |
Dach, der jetzt am August-Holweg-Platz in Hannover heranfährt, ist aber ein | |
reiner Elektrobus und der braucht hier, am Endpunkt der Route, wieder neuen | |
Strom. | |
Elke Karmann-Ave sitzt am Steuer. Sie parkt ihren Bus neben einer großen, | |
schwarzen Säule. Jetzt muss es schnell gehen. Auf dem Dach des Fahrzeugs | |
fährt sie per Knopfdruck einen metallischen Arm aus, der sich automatisch | |
in den Lademasten einhängt – den Stromabnehmer, auch Pantograf genannt. Der | |
Akku füllt sich. Noch viereinhalb Minuten. Dann muss Karmann-Ave weiter, um | |
in der nächsten Runde pünktlich zu sein. | |
Sie fährt heute auf der Rundlinie 100/200 in Hannovers Innenstadt. Das | |
Verkehrsunternehmen Üstra hat auf dieser Linie in den vergangenen zwei | |
Jahren [1][drei Elektrobusse getestet]. Mittlerweile ist das Pilotprojekt | |
abgeschlossen – und aus Unternehmenssicht ein Erfolg. Die Üstra will in den | |
kommenden fünf Jahren alle Buslinien in der Innenstadt auf Elektro | |
umrüsten. 48 neue E-Busse will der Verkehrsbetrieb dafür kaufen und weitere | |
Ladestationen auf den Strecken errichten. | |
## Die Luft ist dick | |
60 Millionen Euro soll das kosten. Weil Elektromobilität jedoch vom Bund | |
und dem Land Niedersachsen gefördert werde, blieben noch rund 30 Millionen | |
Euro für die Üstra übrig, heißt es vom Unternehmen. Da ohnehin neue Busse | |
in der Zeit bis 2023 gekauft werden müssten, beliefen sich die Mehrkosten | |
nur auf etwa 200.000 Euro. Ein E-Bus-Schnäppchen. | |
In Hannover ist die Luft schon seit Jahren [2][ziemlich schlecht]. Die | |
Grenzwerte für Stickstoffdioxid werden in mehreren Hauptverkehrsstraßen | |
überschritten. Der Giftstoff kommt vor allem über die Abgase von | |
Dieselmotoren in die Atemluft. Er kann die Atemwege reizen, chronische | |
Herz-Kreislauf-Erkrankungen verursachen und steht im Verdacht, | |
krebserregend zu sein. | |
Die Busse in der Stadt elektrisch fahren zu lassen, ist zumindest eine | |
Möglichkeit, um die Stickstoffdioxidbelastung zu senken – auch wenn die | |
Üstra dies zunächst nur für den Innenstadtbereich plant. Für den Neukauf | |
der Busse außerhalb des Stadtzentrums hat das Unternehmen, das der Stadt | |
und der Region Hannover gehört, noch keinen Zeitplan. | |
Im Cockpit von Karmann-Aves Elektrobus sind drei Touchscreens verbaut. Sie | |
kann auf dem Display verfolgen, wie weit die Akkus im Heck und auf dem Dach | |
geladen sind. 50 Prozent sind das Minimum, damit sie losfahren darf. Die 16 | |
Kilometer der Linie 200 könnte sie auch locker mit weniger Strom schaffen. | |
Im Sommer sowieso, denn dann zieht keine Heizung die Energie ab – die | |
Klimaanlage verbraucht weniger Strom. | |
Die 50 Prozent sind eine Vorsichtsmaßnahme, schließlich soll der Bus auch | |
dann nicht liegen bleiben, wenn die Strecke mal verstopft ist. Der Akku | |
wird nach jeder Runde schnell nachgeladen und kommt nachts im Betriebshof | |
an die Steckdose. | |
## Wie bei Raumschiff Enterprise | |
Jetzt steht die Ladeanzeige auf 78 Prozent. Elke Karmann-Ave klappt den | |
Pantografen wieder ein. Ihre pink lackierten Fingernägel klackern auf dem | |
Display. Darunter ist noch eine zusätzliche Reihe Knöpfe angebracht, für | |
die Kollegen, die sich nicht so schnell auf die neue Technik einstellen | |
können. „Ist so aber viel einfacher als früher“, sagt Karmann-Ave. | |
Sie fährt schon seit 17 Jahren Busse und hat alle Modernisierungsschritte | |
mitgemacht: erst Diesel, dann Hybridmotoren und nun die Elektrofahrzeuge. | |
Die 43-Jährige mag das neue Fahrgefühl: „Der beschleunigt toll“, sagt sie. | |
Die konventionellen Busse reagierten viel langsamer. „Wenn sie endlich | |
beschleunigt haben, muss man schon wieder anhalten“, sagt Karmann-Ave. Die | |
Busfahrerin drückt jetzt aufs Gaspedal. Zu hören ist davon fast nichts. Nur | |
ein leises Surren. | |
Mit an Bord ist auch Roland Weiß. Er ist bei der Üstra der Ansprechpartner | |
für die Fahrer. „Ich finde, das hört sich an wie bei Enterprise“, sagt er. | |
Die Üstra habe sogar vorn extra noch einen kleinen Lautsprecher einbauen | |
lassen, der bei Geschwindigkeiten bis 15 km/h ein Kratzen ausspuckt, das | |
sich anhöre, als schleife der Bus einen Ast mit. Der Sinn: Auch Passanten, | |
die in ihr Handy vertieft oder in ihrer Sicht beeinträchtigt sind, sollen | |
die leisen Elektrobusse hören können. „Sonst kommen wir quasi aus dem | |
Nichts“, sagt Weiß. | |
Für die Üstra-Kollegen hat sich das Fahren verändert. Weiß vergleicht das | |
mit einer kleinen Wassermühle. Kippe man dort einen Eimer Wasser oben | |
drauf, können die Schaufeln nicht das ganze Wasser aufnehmen. Es läuft | |
daneben. Gibt man langsam Wasser nach, dreht sich das Rad stetig. Ähnlich | |
funktioniere auch ein Elektromotor. „Wer den noch fährt wie einen Diesel, | |
der macht etwas falsch“, sagt Weiß. Die Busfahrer wurden geschult, damit | |
sie das hinbekommen. | |
Auf einem Monitor im Inneren können die Fahrgäste sehen, ob der Motor | |
gerade Strom zieht oder das Fahrzeug, wenn es ausrollt, selbst wieder Strom | |
in den Akku zurückspeist. Dafür wechseln grüne Pfeile auf dem Display von | |
der Batterie zu einer technisch gezeichneten Achse. „Der Ladevorgang wird | |
visualisiert“, sagt Weiß. Der Strom für die Busse kommt laut Üstra aus | |
erneuerbaren Energien. Einen Teil speisen auch die ebenfalls elektrisch | |
betriebenen Straßenbahnen ins Netz ein. | |
Karin Blödern ist Rentnerin und fährt fast jeden Tag mit dem Bus. Sie weiß | |
nicht, was ihr die grüne Pfeile auf dem Display sagen sollen. Die Erklärung | |
fehlt. Mit dem Elektrobus fährt sie aber ganz gern: „Der fährt so leicht | |
und nicht so ruckartig“, sagt sie. Trotzdem ist die 75-Jährige mit der | |
Forderung nach mehr E-Bussen zurückhaltend. „Das darf nicht auf die | |
Fahrpreise umgelegt werden“, sagt Blödern. Höhere Preise für sauberere | |
Luft? „Das hier ist keine Kurgegend.“ | |
## Relikt aus der Nazizeit | |
Kyra Gödecke hingegen, ebenfalls ein Fahrgast, findet die Umstellung | |
richtig. „Das ist besser für die Umwelt“, sagt sie. Dafür, dass es noch | |
fünf Jahre dauern wird, bis in der Innenstadt keine stinkenden Dieselbusse | |
mehr fahren werden, hat sie Verständnis: „Man muss klein anfangen.“ Die | |
Hauptsache sei, dass es gemacht werde. | |
Elektrobusse gab es in Hannover schon einmal. Die Linie wurde allerdings | |
1958 eingestampft. Die O-Busse mit Oberleitungen auf der Strecke waren ein | |
Relikt aus der Nazizeit. Die Nationalsozialisten führten die O-Busse ein, | |
um weniger von ausländischen Treibstoffen abhängig zu sein, schreibt die | |
Üstra in ihrem Firmenmagazin. Nach dem Krieg wurde die zerstörte Linie noch | |
einmal aufgebaut, 1958 dann aber stillgelegt. Die Üstra baute stattdessen | |
die Straßenbahnlinien aus. | |
Daran, dass die Üstra nun wieder auf Elektrobusse setzt, wenn auch auf ein | |
anderes Prinzip, kann Üstra-Mitarbeiter Weiß nur einen Nachteil sehen: „Das | |
wird Arbeitsplätze reduzieren“, sagt er. Der klassische Mechaniker werde | |
für die E-Busse weniger gebraucht. „Es gibt kein Öl, keine Filter und keine | |
Keilriemen“, sagt Weiß. Stattdessen seien dann Experten für Elektronik | |
gefragt. | |
Als Busfahrerin Karmann-Ave an die nächste Haltestelle heranrollt, steht | |
dort schon ein Pulk Menschen und wartet darauf, dass sie die Türen öffnet. | |
„Am Anfang der Testphase haben die Leute extra auf den E-Bus gewartet“, | |
sagt sie. Die Üstra gab sogar eigene E-Bus-Fahrpläne heraus. Mittlerweile | |
habe sich das ein bisschen eingependelt. „Das ist auch gut so“, sagt | |
Karmann-Ave. Denn der große Ansturm auf die Busse hätte erst recht zu | |
Verspätungen geführt. | |
Den ganzen Schwerpunkt zum Thema Elektromobilität lesen Sie in der | |
gedruckten Ausgabe der taz Nord oder [3][hier]. | |
17 Aug 2018 | |
## LINKS | |
[1] https://www.uestra.de/unternehmen/betrieb-technik/stadtbus/elektrobusse/ | |
[2] /!5422707/ | |
[3] /!114771/ | |
## AUTOREN | |
Andrea Maestro | |
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