# taz.de -- Beschattung eines Fahrraddiebstahls: Fang den Dieb

	# taz.de -- Beschattung eines Fahrraddiebstahls: Fang den Dieb

	> Vor der taz wurde ein Fahrrad geklaut. Was der Dieb nicht wusste: Wir
	> haben ihn verfolgt und uns das Rad wiedergeholt.

	Bild: Nicht der Dieb: Ein Redakteur schließt das Fahrrad vor der taz an

	Es ist früher Sonntagabend, und Eric liegt schon in seinem bunten Pyjama
	auf dem Sofa, als es an der Tür seines Reihenhauses im Berliner Vorort
	Staaken klingelt. Zwei große Männer in dunklen Jacken stehen vor seiner
	Tür.

	„Guten Abend, ist das Ihr Fahrrad, das hier vor dem Haus steht?“, fragen
	sie. Eric wundert sich, nickt aber. „Das Fahrrad wurde geklaut“, sagt einer
	der beiden Männer und stellt sich als taz-Redakteur vor. „Es gehört uns.“

	## Station 1: Vor der taz

	Vier Wochen vorher kommen zwei Pakete in der taz an. Das eine ist ein
	Fahrrad, ein taz.rad aus dem Shop der taz. Es ist das einfachste Modell,
	hat einen Stahlrahmen und kostet 449 Euro. Das zweite Paket ist viel
	kleiner, es hat die Größe einer Buchsendung, darin ein Rücklicht für das
	Fahrrad. Schraubt man das rote Plastik ab, erkennt man eine Platine und
	einen USB-Computeranschluss.

	Auf der Platine des Rücklichts steckt ein GPS-Sender. „Mir wurde auch ein
	Rad geklaut“, erzählt Michael Pauli, der das Rücklicht mit seiner Firma
	Velocate entwickelt hat. Danach entschloss er sich, ein System zu
	entwickeln, das gegen Fahrraddiebe hilft. Eine erste Version ist bereits
	auf dem Markt, in den nächsten Monaten soll der GPS-Sender in Serie
	produziert werden. Die taz will den Prototyp vorab testen.

	Das neue Rücklicht ist leicht montiert. Mit einer App lässt sich das Licht
	an- und ausschalten. Doch das ist Spielerei, wichtig ist die Alarmfunktion.
	Wird das Fahrrad bewegt, wenn der Alarm aktiviert ist, geht ein Signal an
	das Smartphone: „Dein Fahrrad wurde geklaut, fange den Dieb“, steht auf dem
	Display, und eine Karte mit der Position des Fahrrads wird eingeblendet.

	Wir schließen das Fahrrad an einem Fahrradständer vor der taz an, stellen
	den Alarm scharf und warten.

	Immer wieder werden vor der taz Fahrräder geklaut, oft mitten am Tag. In
	Berlin wurden im letzten Jahr 32.000 Fahrräder geklaut, das ist der höchste
	Wert in den letzten zehn Jahren. Und: Fahrraddiebstahl ist eines der
	Delikte mit der geringsten Aufklärungsquote. Nur 4 Prozent der
	Fahrraddiebstähle werden in Berlin aufgeklärt, bundesweit sind es 10. Da
	nicht jeder eine Anzeige aufgibt, dessen Fahrrad geklaut wurde, ist der
	Wert noch schlechter. 2014 lag der Schaden durch geklaute Fahrräder bei 100
	Millionen Euro, schätzen Versicherungen. 4,3 Millionen Fahrräder wurden in
	Deutschland 2014 verkauft, 340.000 Fahrräder geklaut. Wäre die Quote bei
	Autos so hoch, gäbe es eine Staatskrise und Neuwahlen.

	Weil die Aufklärungsquote so niedrig ist, ist über Fahrraddiebe wenig
	bekannt. Können wir durch unseren Test mehr herausfinden? Die Polizei geht
	von einer Mischung aus Beschaffungskriminalität von Junkies,
	Gelegenheitsdieben und organisierter Kriminalität aus. Im März verfolgte
	sie in Berlin einen Dieb und entdeckte in der Garage seines
	Einfamilienhauses 50 neuwertige Fahrräder, außerdem fand sie eine
	manipulierte Schreckschusswaffe, zwei Samurai-Schwerter, ein Jagdmesser und
	Drogen. Zum Teil werden Fahrräder sogar auf Bestellung geklaut: Der Dieb
	schickt per WhatsApp ein Foto eines abgeschlossenen Fahrrads. Der Kunde
	antwortet mit einem Daumen nach oben – und das Fahrrad wird geklaut.

	Unser Fahrrad schlägt zum ersten Mal am nächsten Morgen Alarm, mitten in
	der großen Konferenz der taz. Drei, vier Stufen auf einmal nehmend, ist man
	in 20 Sekunden am Fahrradständer. Falscher Alarm. Ein anderer Fahrradfahrer
	hat gerade sein Fahrrad direkt neben unserem Rad angeschlossen. Offenbar
	ist der Alarm zu sensibel eingestellt.

	Ein paar Tage später, das nächste Problem. Das Fahrrad ist nicht geklaut,
	trotzdem erscheint eine Meldung auf dem Display des Smartphones. „Achtung,
	Akku unter 50 Prozent“.

	Normalerweise wird ein Fahrrad tagsüber bei der Arbeit und nachts zu Hause
	angeschlossen und tagsüber gefahren. Das taz.rad steht schon eine Woche
	unbewegt vor der Redaktion – mit aktiviertem Alarm. Der GPS-Sender im Rad
	wird über eine Batterie betrieben und funkt in regelmäßigen Abstand seine
	Position. Aufgeladen wird die Batterie am Computer oder durch den Dynamo.
	Unser Rad muss also gefahren werden.

	## Station 2: Geklaut

	Dann ist es so weit. Über Nacht wird das Fahrrad gestohlen. Auf der Karte
	können wir nachverfolgen, wohin der Dieb mit dem Fahrrad gefahren ist. Es
	ist nicht weit von der taz entfernt, 10 Minuten Fahrradweg, eine Straße mit
	Altbauten im bürgerlichen Teil von Kreuzberg.

	„Wäre jetzt nicht der Moment, die Polizei zu rufen?“, rät Entwickler Pauli
	am Telefon. Nein, wir wollen das Rad auf eigene Faust finden.

	Vor dem Haus mit der Nummer Großbeerenstraße 82 ist nichts zu sehen. Das
	Signal auf unserem Smartphone zeigt an, dass das Fahrrad hier das letzte
	Mal bewegt wurde.

	Unser Fahrrad soll im Hinterhof stehen. Wir warten, bis ein Postbote ins
	Haus geht, und schleichen durch den Türspalt hinterher. Im Hinterhof stehen
	20 Fahrräder, unseres ist nicht dabei.

	Die GPS-Ortung kommt an ihre Grenzen. Hier, in einer eng bebauten Straße,
	ist das Signal nicht genau genug. Das Fahrrad könnte auch zehn Meter weiter
	links oder zehn Meter weiter rechts stehen, erklärt uns Pauli am Telefon.
	Das heißt, es kommen auch noch die Nachbarhäuser in Betracht. Dazu kommt:
	Ob ein Fahrrad im Keller oder im 5. Stock steht, weiß das GPS-Signal nicht.
	In Frage kommen bestimmt 20 verschiedene Wohnungen.

	Wenn der Dieb unser Fahrrad in die Wohnung genommen hat, hat das GPS-System
	also keine Chance. „Das wäre anders, wenn der Fahrraddieb in einem
	Einfamilienhaus leben würde“, sagt Pauli.

	Wir huschen noch in ein Nachbarhaus, suchen im Hinterhof und im
	Treppenhaus. Nichts. Kein Nachbar spricht uns an. Würden wir selbst ein
	Fahrrad klauen wollen, hätten wir leichtes Spiel.

	Der nächste Morgen: noch 41 Prozent Akkulaufzeit. Das Gerät hat noch eine
	Funktion, eine Art digitale Wünschelrute. Schaltet man die
	Bluetooth-Funktion seines Telefons an, kann man das Fahrrad in Nahdistanz
	orten. Schlägt die Anzeige auf dem Telefon aus, ist das Fahrrad nur wenige
	Meter entfernt. Wir probieren es im Treppenhaus aus. Kein Ausschlag.

	Sollen wir klingeln? „Guten Tag, haben Sie unser Fahrrad geklaut?“ Wir
	entscheiden uns dagegen und gehen zur Polizei, nicht zum letzten Mal
	während der Recherche.

	„Guten Tag, unser Fahrrad wurde geklaut, aber wir wissen, wo es steht.“ Der
	Beamte auf der Polizeiwache in der Friedrichstraße zieht die Augenbraue
	hoch. GPS? Im Fahrrad? Davon hat er noch nichts gehört. Er lässt sich das
	Telefon mit dem Standort zeigen. „Schicket Jerät, aber dit wird Ihnen auch
	nüscht nützen“, sagt er. Dann schickt er doch eine Streife.

	Mit den Polizisten gelangen wir in ein bisher verschlossenes Treppenhaus
	und bis in den Keller. Das Fahrrad finden wir nicht. Und einen
	Durchsuchungsbeschluss für 20 Wohnungen wegen eines geklauten Fahrrads? Den
	gibt es nicht, zum Glück.

	Noch 31 Prozent Akku. War’s das? Haben wir das Fahrrad verloren? Das
	GPS-Gerät hat eine letzte Funktion, die uns helfen könnte. Per Smartphone
	lässt sich ein Alarm anschalten, der das Fahrrad laut piepen lässt. Aber
	das würde den Dieb aufschrecken. Wir entscheiden uns dagegen und hoffen,
	dass der Dieb das Fahrrad wieder bewegt.

	## Station 3: Gefunden

	Spätabends klingelt wieder der Alarm. Das Fahrrad wurde bewegt, es steht
	jetzt zweihundert Meter weiter. Wir fahren hin: An einem Fahrradständer in
	einem Innenhof, direkt neben einem gepflegten Spielplatz mit Rutsche und
	Sandkasten steht unser Fahrrad, abgeschlossen mit einem neuen, dünnen
	Schloss. Die Menschen, die in diesem Innenhof wohnen, fahren Fahrräder aus
	Manufakturen, haben sich ein Hinterhofidyll geschaffen – und sie klauen
	Fahrräder.

	Die Jagd könnte jetzt vorbei sein, wir könnten unser Rad mit einem
	Bolzenschneider befreien und mit in die Redaktion nehmen.

	Aber wir sind neugierig. Wir wollen wissen, wer das Fahrrad geklaut hat und
	wie es weitergeht. Benutzt der Dieb es regelmäßig? Wird er es verkaufen?

	## Station 4: Zu spät

	Zwei Tage später wird das Fahrrad wieder bewegt, der Dieb dreht eine Runde
	durch Kreuzberg, fährt an der Spree vorbei durch den Görlitzer Park und
	parkt das Fahrrad am Heinrichplatz.

	Wir kommen zu spät. Zwar legen wir uns stundenlang am Heinrichplatz auf die
	Lauer, aber unser Fahrraddieb lässt sich nicht blicken. Am Fahrrad hat sich
	etwas verändert. Der taz-Sticker am Rahmen wurde abgelöst, das dünne
	Schloss wurde durch ein dickeres Kabelschloss ausgetauscht. So leicht
	lassen wir uns nicht abhängen.

	Die nächsten Tage bleibt es ruhig, unser Dieb benutzt das Fahrrad nur
	einmal. Er fährt zum Eingang des Görlitzer Parks und direkt wieder zurück.
	Nach 5 Minuten ist seine Radtour vorbei. Hat sich der Dieb mit Drogen
	eingedeckt? Oder verkauft er selbst?

	Dann macht unser Akku schlapp, wir haben die Verfolgungsjagd überreizt. Das
	Fahrrad steht nicht mehr am Heinrichplatz.

	## Station 5: Wieder da

	Als wir das Fahrrad bereits abgeschrieben haben, taucht das Signal wieder
	auf. Das Fahrrad ist am Berliner Stadtrand in Staaken, 20 Kilometer vom
	Heinrichplatz entfernt. Der Akku hat sich durch den Dynamo offenbar wieder
	aufgeladen. Wir fahren hin und Eric öffnet uns im Pyjama.

	Eric erzählt, dass er das Fahrrad auf der Kottbusser Brücke in Kreuzberg
	gekauft habe. Das ist nur wenige 100 Meter vom Heinrichplatz entfernt. „Das
	ist ein tolles Fahrrad; wenn ich damit zur Arbeit gefahren bin, habe ich
	gelacht und gesungen.“

	Erst versucht Eric sich noch zu rechtfertigen: „Mir wurde selbst mein neues
	Fahrrad geklaut, das hat 300 Euro gekostet. Ich war bei der Polizei. Nichts
	ist passiert.“ Dann entschied er sich, ein gebrauchtes Fahrrad zu kaufen.

	„40 Euro habe ich dafür gezahlt“, sagt Eric. Das sind weniger als zehn
	Prozent des Neupreises. Ganz schön wenig für ein neues Fahrrad, oder? Eric
	gibt sich zerknirscht: „Ich habe schon geahnt, dass das Fahrrad geklaut
	sein könnte“, gibt er zu. Das Fahrrad gibt er ohne Umstände zurück.

	Auch der Kauf von geklauten Fahrrädern ist als Hehlerei strafbar. Wir
	wollen aber nicht Eric bestrafen, sondern herausfinden, wer das Fahrrad
	gestohlen hat. Eric verspricht, uns zu helfen.

	## Station 6: Der Dieb?

	Am nächsten Dienstag verabreden wir uns auf der Kottbusser Brücke, hier hat
	Eric das Fahrrad gekauft. Eine ganze Reihe Fahrräder steht auf der Brücke,
	dazu mehrere Verkäufer, ältere Männer und Junkies. Fahrraddiebstahl ist
	offensichtlich vor allem Armutskriminalität. In einem Fahrradkorb steckt
	sogar ein Preisschild: 75€ Licht Okey Mit Kaufvetrag (papia)

	Wir haben Glück, der Verkäufer unseres Fahrrads ist auch da. Eric erkennt
	ihn sofort: Ein Mann mit grauem Bart und zu großer Winterjacke. Er spricht
	schlecht Deutsch, wir sprechen ihn auf Türkisch an.

	taz: Wie heißt du?

	Verkäufer: Ugur. Was für ein Landsmann bist du?

	taz: Ich bin Türke.

	Ugur: Na sag das doch gleich! Du brauchst dich vor denen nicht zu fürchten.
	(Deutet auf die Fahrräder.) Ich kaufe die nicht geklaut.

	taz: Woher kaufst du die?

	Ugur: Vom Gerichtsvollzieher. In meinem hohen Alter würde ich nicht
	rausgehen, um klauen zu gehen.

	(Zweiter taz-Redakteur kommt mit dem geklauten Fahrrad dazu.)

	Ugur: Das Fahrrad kommt mir bekannt vor.

	taz: Du hast das Fahrrad an Eric verkauft. Erinnerst du dich, wann?

	Ugur: Ist bestimmt schon einen Monat her.

	taz: Das Fahrrad wurde uns geklaut. Woher hast du das Fahrrad?

	Ugur (defensiv): Ich habe mit dem Fahrrad nichts zu tun. Ich kenn das
	Fahrrad nicht.

	taz: Eben hast du es noch zugegeben. Woher hast du das Fahrrad?

	Ugur: Was ist denn dein Problem? Du hast das Fahrrad doch wieder.

	Wir wollen wissen, woher die Fahrräder kommen. Ziehen diese alten Männer
	nachts um die Häuser? Oder kaufen sie die Räder von Junkies und verkaufen
	sie weiter? Wir legen uns auf die Lauer. Einmal sehen wir unseren Verkäufer
	und folgen ihm bis in eine Teestube. Danach ist er abgetaucht.

	Als wir mit unseren neuen Anhaltspunkten zur Polizei gehen, sagt man uns,
	wir hätten früher kommen sollen. Die Polizei nimmt den Fall zwar auf, doch
	die Suche nach unserem Unbekannten auf der Brücke bleibt erfolglos.

	## Fazit

	Der Sender funktioniert, das taz.rad ist zurück. Der Akku wurde laut
	Hersteller verbessert. Wer ein teures Fahrrad hat und technische Spielerei
	mag, kann zugreifen. Auch wer Überwachungstechnik für die richtige Antwort
	auf Armutskriminalität hält und als Kind einen Detektiv-Club gegründet hat,
	wird seinen Spaß haben. Allen anderen hilft wohl bis auf Weiteres: ein
	dickes Schloss.

	Über die Strukturen des Fahrraddiebstahls konnten wir bei unserer
	Stichprobe ein wenig mehr herausfinden. Für Oliver von Dobrowolski vom LKA
	Berlin bestätigt das taz.rad zwei Vermutungen, die er aufgrund der geringen
	Aufklärungsquote bisher nicht bestätigen konnte: „Fahrraddiebstahl ist
	meist kiezbezogen,“ sagt er. Außerdem sei die Kottbusser Brücke bereits
	öfter als Umschlagplatz aufgefallen.

	Und: Nicht nur Diebe, auch Käufer tragen zum Fahrraddiebstahl bei. Eric
	sagt heute zumindest: „Ich habe meine Lektion gelernt.“ Und Ugur? Wir haben
	ihn nie wieder gesehen.

	Mitarbeit: Timo Nicolas, Baran Datli, Andre Bellert-Atzorn, Luise
	Strothmann, Felix Zimmermann, Sebastian Erb

	7 May 2016

	## AUTOREN

	Kersten Augustin

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