# taz.de -- Bäume am Stuttgarter Bahnhof: Bahn soll aufs Fällen verzichten | |
> Die Chancen für das Bahnhofsprojekt Stuttgart 21 stehen nur noch bei | |
> fünfzig zu fünfzig. Deshalb appelliert OB Fritz Kuhn an die Bahn, nicht | |
> zu roden. | |
Bild: Soll im Schrank bleiben: die Motorsäge. | |
BERLIN dpa/taz | Das umstrittene Bahnhofsprojekt Stuttgart 21 sorgt weiter | |
für Ärger. Stuttgarts Oberbürgermeister Fritz Kuhn (Grüne) hat an die | |
Deutsche Bahn AG appelliert, auf die bereits angekündigten Baumfällarbeiten | |
im Zusammenhang mit dem Neubau des Tiefbahnhofs zu verzichten. | |
Solange nicht über die Zukunft des Bahnhofsprojekts entschieden sei, tue | |
die Bahn gut daran, die Rodungsarbeiten noch einmal zu überdenken, sagte | |
Kuhn am Montag in Stuttgart. Noch seien Projekt und Finanzierung nicht | |
gesichert. Wenn die Bahn darauf verzichte, die Bäume abzuholzen, könne das | |
Vertrauen schaffen. | |
Der bundeseigene Mobilitätskonzern hatte Ende vergangener Woche neue | |
Baumfällarbeiten angekündigt – unter anderem entlang des Neckarersatzbachs | |
im Stadtteil Untertürkheim. Ende Januar hatte die Bahn zugestanden, dass | |
sie auf einige Abholzungen verzichten könne. Rechtlich hat die Stadt aber | |
keine Möglichkeit, die Arbeiten zu verbieten, wenn das betroffene | |
Grundstück der Deutschen Bahn gehört. | |
## Offen Alternativen diskutieren | |
Unterdessen wachsen die Zweifel an dem Projekt, den Stuttgarter Kopfbahnhof | |
durch einen Durchgangsbahnhof im Tunnel zu ersetzen, um große frei werdende | |
innerstädtische Bahnflächen bebauen zu können. Bahn-Aufsichtsratsmitglied | |
Alexander Kirchner bezifferte die Chancen für den Bau des umstrittenen | |
Tunnelbahnhofs inzwischen mit fünfzig zu fünfzig. „Ein Augen-zu-und-durch | |
kann es auf keinen Fall geben.“ Es müsse nun offen über Alternativen | |
diskutiert werden, forderte der Vorsitzende der Eisenbahnergewerkschaft EVG | |
am Montag im Deutschlandfunk. | |
Aber auch ein Aus wird nach Ansicht Kirchners teuer. „Ein Abbruch kostet | |
aus heutiger Sicht 2 Milliarden Euro – ohne dass man einen funktionsfähigen | |
Bahnhofknoten in Stuttgart hat.“ Deshalb sieht Kirchner auch das Land | |
Baden-Württemberg und die Stadt Stuttgart, die von Grünen geführt werden | |
und das Bahnhofsprojekt vehement ablehnen, in der Pflicht. | |
Die Frage sei, was passiere, wenn das Neubauprojekt tatsächlich abgebrochen | |
werde. „Dann haben wir in Stuttgart einen Scherbenhaufen und für die | |
nächsten zehn Jahre keinerlei Entwicklung in diesem Bereich.“ Mit dieser | |
Situation müssten sich dann alle Projektpartner befassen. | |
Die Projektgegner prüfen derweil, Strafanzeige gegen die Bahnspitze wegen | |
des Verdachts der Untreue und des Betrugs zu erstatten. „Nach meiner | |
Einschätzung liegt hier ein grob pflichtwidriges Verhalten des Vorstands | |
vor“, sagte der Sprecher des Aktionsbündnisses gegen Stuttgart 21, | |
Eisenhart von Loeper, der Stuttgarter Zeitung. Immerhin kreide das | |
Bundesverkehrsministerium der Bahn-Spitze gravierende Verfehlungen an – | |
darunter verspätete und sogar falsche Information des Aufsichtsrats zu den | |
Mehrkosten in Höhe von bis zu 2,3 Milliarden Euro sowie zu ihrer | |
Finanzierung. | |
11 Feb 2013 | |
## AUTOREN | |
Richard Rother | |
## TAGS | |
S 21 | |
Fritz Kuhn | |
Deutsche Bahn | |
Schwerpunkt Stuttgart 21 | |
Schwerpunkt Stuttgart 21 | |
Schwerpunkt Stuttgart 21 | |
Schwerpunkt Stuttgart 21 | |
Schwerpunkt Stuttgart 21 | |
Schwerpunkt Stuttgart 21 | |
## ARTIKEL ZUM THEMA | |
Kosten von Stuttgart 21: Nicht besonders gemütlich | |
Die Kosten von Stuttgart 21 steigen und steigen. Und keiner will sie | |
tragen. Nun steht die so genannte Sprechklausel im Vordergrund. | |
Ex-Schlichter Geißler für „Stuttgart 21“: Geld spielt keine Rolle | |
Für den Weiterbau des umstrittenen Bahnhofsprojekts „Stuttgart 21“ spricht | |
sich Ex-Schlichter Heiner Geißler aus. Die Milliardenkosten seien ein | |
„lösbares Problem“. | |
Wer zahlt Stuttgart 21?: Der Bahn wird es zu teuer | |
Der Aufsichtsrat der Bahn will die Stadt und das Land an den Mehrkosten für | |
Stuttgart 21 beteiligen. Die Bahn will die 2,3 Milliarden Euro nicht allein | |
zahlen. | |
Kommentar Stuttgart 21: Neue Dolchstoßlegenden | |
Einst haben Merkel und Kauder die Gegner von Stuttgart 21 verleumdet. Nun | |
schweigen sie – und überlassen es der zweiten Reihe, Unsinn zu verzapfen. | |
Merkel zu Stuttgart 21: Mit schweren Geschützen | |
Die Bundeskanzlerin sagt, Stuttgart 21 müsse wirtschaftlich sein. Das | |
Verkehrsministerium verliert indes das Vertrauen ins Bahn-Management. | |
Kretschmann über Stuttgart 21: „Wir eröffnen keine Ausstiegsdebatte“ | |
Die Distanzierung des Bundes von den Mehrkosten bei Stuttgart 21 | |
kommentiert Winfried Kretschmann nur mit wenigen Sätzen. Und wiederholt sie | |
mantraartig. | |
Geldverschwendung: Vermeidbare 17 Millionen | |
Der Rechnungshof nennt in einem Sonderbericht Gründe für die Mehrkosten | |
beim Bau der Kaiserschleuse: Bessere Planung hätte Millionen gespart. |