# taz.de -- Umsatzminus bei Deutscher Bahn: Ausgebremst | |
> Fehlende Strecken, zahlreiche Umwege und noch Flut und Flaute. Die Bilanz | |
> der Deutschen Bahn ist verhagelt. Mehr Spaß haben da die Chinesen. | |
Bild: Sieht futuristisch aus – läuft aber trotzdem nicht so grad. | |
BERLIN dpa/taz | In diesem Jahr wird‘s nichts mehr bei der Deutschen Bahn. | |
Am Donnerstag veröffentlichte der staatseigene Konzern seine | |
Halbjahreszahlen: Umsatz minus 0,6 Prozent auf 19,4 Prozent, der Gewinn | |
sank nach Abzug von Steuern und Zinsen um 29 Prozent auf 554 Millionen | |
Euro. Besser soll es auch bis zum Ende des Jahres nicht mehr werden: „Die | |
bisherigen Rahmenbedingungen stimmen uns nur begrenzt optimistisch“, sagte | |
Bahnchef Rüdiger Grube in Berlin. | |
Schuld sind, so die Bahn, das geringe Wirtschaftswachstum, das den | |
Güterverkehr um 4,4 Prozent einknicken ließ. Dazu kommen Zugumleitungen | |
wegen des Hochwassers an der Elbe – trotzdem stieg der Umsatz im | |
Fernverkehr um 0,2 Prozent. | |
Der lange Winter führte zu Wartungskosten in Millionen-Höhe. Die Folgen des | |
Hochwassers im Mai und Juni sind noch nicht abzusehen. Die Strecke zwischen | |
Berlin und Hannover ist seitdem unterbrochen. Zahlreiche Züge müssen Umwege | |
fahren, die Fahrtzeit ist mindestens 30 bis 60 Minuten länger. | |
Zu schaffen machen der Bahn auch fehlende Züge: Siemens liefert 16 | |
ICE3-Züge erst im Frühjahr 2014, jetzt fehlen sie für den Winter. Zudem hat | |
das Eisenbahnbundesamt neue, robuste Achsen für die bereits eingesetzten | |
ICE3 noch nicht zugelassen, die Züge müssen ständig in die Wartungshallen. | |
## Deutsche Bahn drosselt Investitionen | |
Als Konsequenz will die Bahn die Investitionen zurückfahren – laut dem | |
Lobbyverband Allianz pro Schiene genau der falsche Weg. Er rechnete | |
kürzlich aus, wie viel Geld verschiedene Staaten im Jahr pro Einwohner in | |
die Schiene stecken: In der Schweiz sind es 349 Euro, in Großbritannien 110 | |
Euro, in Deutschland gerade mal 51 Euro. Nur Spanien, das tief in einer | |
Rezession steckt, investiert weniger. „Die Politik muss für eine sinnvolle | |
Infrastruktur sorgen und für weniger Stuttgart 21“, kritisierte Vizechef | |
Karl-Peter Naumann. | |
Anders die Politik in China: Dort will die Regierung die Wirtschaft zum | |
Wachsen animieren, indem sie den Bahnsektor für privates Kapital öffnet, | |
wie Staatsmedien am Donnerstag berichteten. Umgerechnet 85 Milliarden Euro | |
sollen 2013 in die Branche fließen. „Um wohlhabend zu werden, müssen erst | |
Wege gebaut werden, besonders Bahnstrecken“, wurde Premier Li Keqiang | |
zitiert. Der Ausbau des Bahnnetzes fördere die Urbanisierung, stabilisiere | |
das Wachstum und verbessere das Wohlergehen der Menschen. | |
Experten überrascht die Reform der chinesischen Bahn nicht. Aufgrund des | |
rasanten Zubaus an neuen Strecken drücken den Sektor 345 Milliarden Euro | |
Schulden. Dagegen sieht die Deutsche Bahn wie ein Musterschüler aus: Hier | |
sind es gerade mal 17 Milliarden Euro. | |
25 Jul 2013 | |
## AUTOREN | |
Ingo Arzt | |
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