# taz.de -- Verkehr der Zukunft: Fahren mit Wasserstoff | |
> Toyota will 2015 ein Wasserstoffauto auf den Markt bringen – als | |
> Alternative zum Elektrofahrzeug. Experten sind aber skeptisch. | |
Bild: Wasserstoff tanken statt Benzin – jetzt soll die Serienreife bevorstehe… | |
BERLIN taz | Lange fuhren sie im Windschatten der Elektroautos, die | |
dereinst emissionsfreie und klimafreundliche Individualmobilität | |
ermöglichen sollen – die Fahrzeuge mit Brennstoffzelle. | |
Jetzt aber kündigte Toyota, weltgrößter Autokonzern, an, im nächsten Jahr | |
eine Brennstoffzellen-Limousine für 50.000 Euro in Japan auf den Markt zu | |
bringen. Der japanische Konzern, der schon bei der Hybridtechnik Vorreiter | |
war, will damit der Brennstoffzellentechnik zum Durchbruch verhelfen. | |
Dabei wird mithilfe des Wasserstoffs, der in Hochdrucktanks mitgeführt | |
wird, in der Brennstoffzelle elektrischer Strom erzeugt, mit dem wiederum | |
das Auto angetrieben wird. Der Vorteil gegenüber Elektroautos liegt auf der | |
Hand: Die Reichweite ist viel höher; außerdem lässt sich der Tank viel | |
schneller füllen als eine Batterie. Im Betrieb entsteht nur Wasser als | |
Abfallprodukt. | |
Wirklich ökologisch wäre das Fahrzeug aber noch lange nicht, da Wasserstoff | |
meist chemisch mithilfe der Verbrennung von Kohle oder Gas erzeugt wird. | |
Wasserstoff lässt sich aber auch mithilfe von Strom – etwa Wind- oder | |
Solarstrom – aus Wasser herstellen. Eine Vision wäre: In Zeiten, in denen | |
mehr Wind- oder Sonnenstrom erzeugt als verbraucht wird, Wasserstoff | |
herzustellen, anstatt die Anlagen abzuschalten. | |
## Erfolg hängt am Preis | |
Brennstoffzellenfahrzeuge könnten eine attraktive Alternative zu | |
batteriebetriebenen Autos sein, um das Ziele von emissionsfreien Fahrzeugen | |
zu erreichen, analysiert die Unternehmensberatung Roland Berger. Aber ihr | |
Erfolg hänge maßgeblich vom Preis ab. | |
„Bislang verhindern die hohen Produktionskosten für Brennstoffzellensysteme | |
und die fehlende Infrastruktur den lange erwarteten Start am Massenmarkt“, | |
sagt Roland-Berger-Experte Wolfgang Bernhart. Ein Kostentreiber sei das | |
teure Edelmetall Platin, das in den Zellen als Katalysator verwendet wird. | |
Bernhart: „Erst wenn der Durchbruch zu platinfreien Systemen gelingt, | |
können diese ein signifikantes Marktpotenzial erreichen.“ | |
Auch Gerd Lottsiepen, Autoexperte beim ökologischen Verkehrsclub | |
Deutschland, ist eher skeptisch. „Das ist eine feine Technik.“ Aber | |
sinnvoll einsetzbar sei sie erst, wenn genug grüner Strom erzeugt werde. | |
„Davon sind wir weit entfernt.“ Außerdem gebe es zu wenige | |
Wasserstofftankstellen in Deutschland. | |
26 Jun 2014 | |
## AUTOREN | |
Richard Rother | |
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