# taz.de -- Kommentar Radverkehr: Die Politik fährt hinterher | |
> Die Zahl der Fahrradfahrer in Deutschland nimmt weiter zu. Die Autolobby | |
> bekämpft jeden Versuch, den Platz auf den Straßen gerechter zu verteilen. | |
Bild: Das Fahrrad hat dem Pferd als Fortbewegungsmittel längst den Rang abgela… | |
Der Radverkehr erlebt derzeit eine rasante Entwicklung. Denn neue | |
technische Entwicklungen vergrößern den Einsatzbereich des Fahrrads immer | |
weiter: Elektromotoren steigern die Streckenlänge und Höhendifferenz, die | |
sich bequem per Rad bewältigen lässt. Schicke Lastenräder ermöglichen den | |
problemlosen Transport von Kindern oder Großeinkäufen. Spezielle Räder für | |
SeniorInnen erleichtern die Nutzung auch in fortgeschrittenem Alter. Und | |
neue Technik wie Navigationsgeräte oder wartungsarme Schaltungen und | |
Lichtanlagen machen Radfahren sicherer und attraktiver. | |
Auf den Straßen bleibt das nicht ohne Wirkung: Die Zahl der | |
FahrradfahrerInnen nimmt seit Jahren stetig zu – so sehr, dass sich an viel | |
befahrenen Kreuzungen regelrechte Fahrradstaus bilden. Denn während die | |
Technik boomt und die Menschen sie nutzen, bleibt die Politik lahm. Als | |
Fortschritt gilt es hierzulande schon, wenn zwei Autospuren etwas enger | |
gemacht werden, um daneben einen schmalen Radstreifen aufmalen zu können; | |
falls dieser gerade mal nicht zugeparkt ist, können sich FahradfahrerInnen | |
dort in dichtem Abstand von Autos überholen lassen. | |
Angemessen wäre hingegen ein großer Wurf, der der wachsenden Rolle des | |
Radverkehrs wirklich gerecht wird – und der zunehmenden Vielfalt von | |
unterschiedlich schnellen Rädern. Eigene Spuren, die diesen Namen verdienen | |
und auch konsequent freigehalten werden, für wichtige Strecken eigene | |
Straßen, dazu ausreichende und bessere Abstellmöglichkeiten: Das alles | |
lässt sich jederzeit umsetzen – aber nur, wenn den Autos dafür konsequent | |
Fahrspuren und Parkplätze weggenommen werden. | |
Dass die Hamburger Grünen eine neue Fahrradpolitik im Koalitionsvertrag | |
festschreiben wollen, ist ein erster Schritt in die richtige Richtung. Doch | |
insgesamt mangelt es den Verantwortlichen bisher meist an Mut, denn die | |
Autolobby wehrt sich aggressiv gegen jede gerechtere Verteilung des knappen | |
Raums für den Verkehr. Schließlich ist bisher jeder zweite Autofahrer | |
Mitglied im Lobbyverein ADAC – während das Pendant für Fahrräder, der ADFC, | |
nur von jedem 50. Radfahrer unterstützt wird. | |
Nicht nur diese Zahlen zeigen: Damit all die neuen Fahrräder überall und | |
schnell den Platz bekommen, der ihnen zusteht, müssen die NutzerInnen ihre | |
Anliegen mit deutlich mehr Nachdruck vertreten als bisher. | |
18 Mar 2015 | |
## AUTOREN | |
Malte Kreutzfeldt | |
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