# taz.de -- Volkswagen klimaschädllicher als erlaubt: CO2-Ziele der EU verpasst | |
> Volkswagen will die Klimavorgaben mittels E-Fahrzeugen künftig einhalten. | |
> Im Coronajahr hat der Konzern mehr als 8 Milliarden Euro Gewinn | |
> erwirtschaftet. | |
Bild: VW will den Absatz von E-Fahrzeugen in Europa im Jahr 2021 mehr als vervi… | |
BERLIN taz | Der Volkswagen-Konzern hat 2020 die Vorgaben der EU für den | |
CO2-Ausstoß seiner Autos verfehlt. Für 2021 verspricht Vorstandschef | |
[1][Herbert Diess] aber das Einhalten der Grenzwerte. Erreichen will der | |
Autobauer das, indem er den Absatz von E-Fahrzeugen in Europa mehr als | |
vervierfacht. | |
In der EU gelten seit 2020 schärfere Werte für den CO2-Ausstoß von | |
Neuwagen. Sie liegen bei 95 Gramm pro gefahrenen Kilometer. Dabei werden | |
die Emissionen nicht für jeden einzelnen Wagen, sondern die gesamte | |
verkaufte Flotte eines Herstellers berechnet. Mit E-Autos können Hersteller | |
den Absatz besonders schmutziger Fahrzeuge ausgleichen. | |
Umweltschützer:innen kritisieren, dass auch Fahrzeuge mit E- und | |
Verbrennermotor zur rechnerischen Senkung des CO2-Ausstoßes herangezogen | |
werden. | |
Die offiziellen Verbrauchswerte von Hybridautos entsprechen den | |
tatsächlichen meistens nicht, weil die Wagen in der Regel überwiegend mit | |
Kraftstoff und nicht mit Strom betrieben werden. Außerdem können Hersteller | |
mit anderen einen Pool für die CO2-Abrechnung bei der EU bilden. | |
Der VW-Konzern hat 2020 den CO2-Ausstoß seiner Neuwagen zwar um ein Fünftel | |
gesenkt, lag aber immer noch 0,8 Gramm pro Kilometer über den Vorgaben. Die | |
EU sieht hohe Strafzahlungen für diesen Fall vor. Die EU-Kommission wird | |
sich in den kommenden Monaten damit beschäftigen. Zurzeit würden die Daten | |
der Autohersteller evaluiert, sagte eine Sprecherin der Kommission. VW ist | |
zuversichtlich, dass sich die Überschreitung nicht wiederholt. | |
## VW hält an Verbrennern fest | |
„Für 2021 sind wir überzeugt, dass wir die Werte einhalten“, sagte Diess | |
bei der Vorstellung der Konzernbilanz für 2020. Das Unternehmen will im | |
laufenden Jahr eine Million E-Autos ausliefern, 2020 waren es nicht einmal | |
250.000. Der Wolfsburger Konzern ist nach Toyota der zweitgrößte Autobauer | |
der Welt und unterhält zwölf Marken darunter VW, Audi, Škoda, Scania und | |
MAN. | |
Die Pandemie macht den Autobauern schwer zu schaffen, weil Kund:innen | |
deutlich weniger Fahrzeuge kaufen. Der VW-Konzern hat im vergangenen Jahr | |
rund 9,3 Millionen Fahrzeuge ausgeliefert. Das waren 15 Prozent weniger als | |
2019, sagte Diess. Der Konzern verbuchte trotzdem einen Gewinn von 8,8 | |
Milliarden Euro, nach 14 Milliarden 2019. VW profitiert von der großzügigen | |
staatlichen Förderung von E-Autos in Deutschland und 19 anderen | |
europäischen Ländern. In Europa hat VW den Marktanteil an E-Fahrzeugen im | |
vergangenen Jahr von 1,9 Prozent auf 10,5 Prozent gesteigert. | |
Bis 2025 will VW E-Auto-Weltmarktführer werden. Bereits am Montag hatte | |
Diess bei einer an den Stil des schrillen Tesla-Gründers Elon Mask | |
erinnernden VW-Show bekannt gegeben, dass der Konzern in Europa mit | |
Partnern bis 2030 sechs „Gigafabriken“ für die Batteriezellproduktion | |
errichten werde. Die ersten Werke sollen im schwedischen Skellefteå und in | |
Salzgitter entstehen. Anders als der US-E-Autobauer Tesla haben deutsche | |
Hersteller lange auf die Zulieferung der Batterien gesetzt, statt sie | |
selbst zu produzieren. Außerdem kündigte VW an, das Schnellladenetz für | |
E-Autos auf 18.000 Stationen in Europa zu verfünffachen. | |
Auch auf dem US-Markt investieren die Wolfsburger Manager stark in | |
E-Mobilität, unter anderem ebenfalls für den Aufbau eines | |
Schnellladenetzes. „Wir fühlen uns bestätigt von Joe Biden, der auf | |
Elektrifizierung setzt“, sagte Diess. Für den US-Markt wird der Autobauer | |
einen E-VW-Bus produzieren. „Der VW-Bus ist in den USA ein ikonisches | |
Produkt“, sagte Diess. In den USA hatte der [2][Betrugsskandal um | |
manipulierte Abgasvorrichtungen an Dieselmotoren] VW Milliarden gekostet | |
und einen schweren Imageschaden zugefügt. Jetzt gewinnt der Autobauer laut | |
Diess dort wieder Marktanteile hinzu. | |
Anders als [3][General Motors] und andere Hersteller hat VW bisher kein | |
Jahr für den Ausstieg aus dem klimaschädlichen Verbrennermotor festgelegt. | |
„E-Mobilität wird global mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten umgesetzt | |
werden“, erklärte Diess. VW wird weiterhin Verbrennermotoren produzieren, | |
etwa für den indischen oder den südamerikanischen Markt. Dort würde Strom | |
noch immer kohlebasiert hergestellt, rechtfertigte Diess das Festhalten des | |
Konzerns an der klimaschädlichen Technik. Werden E-Autos nicht mit grünem | |
Strom betrieben, haben sie unter Klimagesichtspunkten keinen Vorteil. | |
16 Mar 2021 | |
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## AUTOREN | |
Anja Krüger | |
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