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# taz.de -- ÖPNV verschleppt ökologischen Umbau: Kaum Elektro-Busse im Einsatz
> Nahverkehrsunternehmen würden gerne auf umweltfreundliche Fahrzeuge
> umrüsten. Aber die Industrie kann nicht liefern.
Bild: In Hannover sollen ab 2023 nur noch E-Busse wie dieser fahren – wenn di…
Berlin taz | Ganze 97 der rund 35.000 Busse deutscher Verkehrsunternehmen
fahren elektrisch. Zwar wollen die Betriebe ihre Dieselflotten bis zum Jahr
2030 zu weiten Teilen oder ganz umstellen – doch vorerst kaufen sie erst
einmal neue Dieselbusse. „Das Problem ist: Wir sind von Dritten abhängig“,
sagte VDV-Präsident Ingo Wortmann am Mittwoch bei der Präsentation der
Zahlen für 2018 in Berlin. Die Hersteller von E-Bussen können nicht
liefern, weil sie nicht genug Fahrzeuge bauen.
Im VDV sind mehr als 600 Unternehmen aus dem öffentlichen
Personennahverkehr (ÖPNV) zusammengeschossen. Im Jahr 2018 nutzten 10,4
Milliarden Kunden Busse und Bahnen, 0,6 Prozent mehr als im Vorjahr.
Die [1][Diskussion um Dieselfahrverbote] setzte die Unternehmen unter
Druck, ihre Busflotten umzurüsten. Sie haben 90 weitere E-Busse bestellt,
für 630 liegen Förderbescheide vor. Das Bundesumweltministerium stellt für
die Umrüstung 35 Millionen Euro bereit. Verkehrsunternehmen können bis zu
80 Prozent der Mehrkosten im Vergleich zum Kauf eines Dieselbusses
finanzieren. Darüber hinaus gibt es Fördergelder von Kommunen, Ländern und
der EU. Ein E-Bus kostet nach Angaben des VDV zurzeit etwa 570.000 Euro,
ein emissionsarmer Euro-VI-Dieselbus 220.000 Euro.
In China gehen große Städte das Problem der stinkenden Busse schon seit
zehn Jahren an. Dort sind Zehntausende Fahrzeuge im Einsatz. Auch andere
Länder probieren E-Busse schon länger aus, nur [2][Deutschland hinkt
hinterher.] In Deutschland gab es die ersten Tests im öffentlichen
Nahverkehr mit Elektrobussen 2015.
## Deutsche Hersteller erst am Anfang
„Wir werden auf chinesische Busse zurückgreifen, wir machen das auch
schon“, sagte Wortmann. Anders als in Frankreich oder Italien sind sie in
Deutschland bislang nur vereinzelt anzutreffen. Die meisten E-Busse
hierzulande kommen aus europäischen Nachbarländern, etwa Polen oder den
Niederlanden.
Deutsche Hersteller wie MAN oder Mercedes beginnen gerade erst mit der
Serienherstellung. Die klassischen Lieferanten in Deutschland hätten die
Nachfrage unterschätzt, sagte Wortmann. Vor dem Jahr 2020 sei nicht mit
größeren Lieferungen zu rechnen. „Ich hoffe, dass ab 2025 die Kapazitäten
steigen“, sagte er. Bei der Finanzierung bräuchten die Verkehrsunternehmen
dringend mehr Unterstützung. Probleme bereite nicht nur die Anschaffung,
sondern [3][auch die Infrastruktur] für den Betrieb der E-Busse.
13 Feb 2019
## LINKS
[1] /Verkehrsminister-zu-Diesel-Fahrverboten/!5570077
[2] /Elektromobilitaet-im-Nahverkehr/!5470913
[3] /Umweltexperte-ueber-Elektromobilitaet/!5343572
## AUTOREN
Anja Krüger
## TAGS
ÖPNV
Öffentlicher Nahverkehr
Elektromobilität
Andreas Scheuer
Elektromobilität
Elektro
Mobilität
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