# taz.de -- Norwegens Endlager für Kohlendioxid: Der nächste Bodenschatz

	# taz.de -- Norwegens Endlager für Kohlendioxid: Der nächste Bodenschatz

	> Die CCS-Technik soll Europa helfen, klimaneutral zu werden – und der
	> norwegischen Öl- und Gasindustrie eine lukrative Zukunft sichern.

	Bild: Das Projekt Northern Lights, norwegische Nordsee: ein Endlager für CO2

	Ein dichter Schneeschauer fegt über die Insel Ljøsøyna an der norwegischen
	Westküste. Kalt und blaugrün breitet sich der Hjeltefjord aus, zwei
	Autostunden von der Hafenstadt Bergen entfernt. Ein gelber Bagger lässt
	eine Fuhre Granitgestein auf die Ladefläche eines Lastwagens poltern, das
	aus der hügeligen Insel gesprengt wurde. Der Wind streicht über Dämmplatten
	und schneebedeckte Hügel aus Kieselsteinen, die das felsige Gebiet bis zum
	Strand bedecken. Er rüttelt an den blauen Planen des halbfertigen
	Verwaltungszentrums. „Wir müssen uns beeilen“, sagt Projektleiter Sverre
	Overå, ein großgewachsener Mann in orangefarbenem Overall, dicken
	Arbeitsschuhen und orangem Helm, der die Besucher an einem Vormittag Anfang
	Dezember herumführt. Bald kommt der Winter und mit ihm die Stürme an der
	norwegischen Westküste. Dann muss das neue Gebäude winterfest sein.

	Aber die Zeit drängt nicht nur, weil es kälter wird. Sondern auch, weil der
	Klimawandel die Erde aufheizt. Einen kleinen Ausweg wollen sie hier in den
	Granit sprengen, baggern und bohren: den Anschluss für eine
	CO2-Lagerstätte. „Wir bewegen hier 800.000 Kubikmeter Gestein, und wir
	liegen vor dem Zeitplan“, sagt Overå. Dafür schütten die knapp Hundert
	Arbeiter eine Bucht zu, treiben einen Schiffspier in den Fjord, an dem
	riesige Tanker anlegen sollen, dafür gießen sie Kanäle aus Beton und
	versenken ein unscheinbares Rohr mit dem Durchmesser eines Fußballs im
	Meerwasser.

	Hier soll weltweit die erste große Deponie für das Klimagas entstehen. Die
	Vision von „[1][Northern Lights]“: CO2 wird in Zementwerken und Stahlhütten
	in ganz Europa gesammelt und verflüssigt, in Tankschiffe geladen und
	hierher an Norwegens wilde Westküste gebracht. Dann wird es 100 Kilometer
	vor der Küste knapp drei Kilometer unter dem Meer in eine Formation von
	Sandstein gepresst und damit von der Atmosphäre abgeschlossen. Auf Ljøsøyna
	in der Gemeinde Øygarden soll bis Mitte 2024 Norwegens Hoffnung auf eine
	saubere Zukunft und ein Geschäftsmodell für die nächsten Jahrzehnte
	entstehen.

	Wie das gehen soll, erläutert Sverre Overå gleich nebenan im nüchternen,
	aber beheizten Konferenzraum einer mobilen Baracke. Der Ingenieur mit der
	ruhigen Art und dem geschliffenen Englisch ist Projektchef. Equinor, der
	norwegische Staatskonzern für Öl und Gas, hat das Projekt zusammen mit den
	Ölkonzernen Shell und Total gegründet. Overås Tabellen und Grafiken zeigen,
	was für ein gewaltiges Vorhaben sie hier in den Boden stampfen: das Ende
	einer langen globalen Lieferkette. Das Projekt trägt den poetischen Namen
	„Northern Lights“, eine Erinnerung an die tanzenden Polarlichter, die
	nachts den nördlichen Winterhimmel mit faszinierenden Lichtspektakeln
	überziehen.

	Aber es geht weniger um Poesie als um Physik. Northern Lights ist eine
	ehrgeizige Vision, umgesetzt mit schwerem Gerät. Es geht um Neuland bei
	Technik, Organisation und Wirtschaftlichkeit. Und es geht um Norwegens
	wichtigste Industrie. Die fossilen Ressourcen vor seinen Küsten haben ein
	Volk von armen Bauern und Fischern zu einem reichen und modernen Staat
	gemacht. Seit 1972 sprudeln Öl und Gas und mit ihnen die Einkünfte.
	Insgesamt 1,6 Billionen Euro hat das Land über seine Staatsfirmen am
	Ressourcenreichtum verdient und das Geld klug genutzt. Mit ihm hat es den
	staatlichen „[2][Ölfonds]“ auf 1,2 Billionen Euro gefüllt und finanziert
	damit im Land Bildung und Gesundheit. Immer noch stammen 40 Prozent der
	norwegischen Exporterlöse und 20 Prozent der Regierungseinnahmen aus diesen
	alten Bodenschätzen.

	50 Jahre lang hat Norwegen also seine Bodenschätze an Öl und Erdgas
	ausgebeutet und damit den Klimawandel befeuert. Jetzt geht es um einen
	Bodenschatz anderer Art: die Speicherfähigkeit des Bodens für CO2, das
	Abfallprodukt der fossilen Energien. „Noch gibt es für unser Projekt keinen
	Markt, keine Dienstleistungen, keine Kunden“, sagt Overå. All das müssen
	sie erst schaffen: „Wir haben den Nachteil, weil wir uns früh bewegen.“
	Deshalb übernimmt die Regierung das Risiko und trägt 80 Prozent der Kosten.

	Die Baustelle liegt in der Region Øygarden, vor deren Küsten sich ein
	Schärengarten erstreckt. Ein Paradies für Wasserfreunde: Malerische
	Sommerhäuser verstecken sich in kleinen Buchten, dazwischen kleine und
	große Inseln aus Granit und Nadelbäumen, Saunahütten, Jachthäfen,
	Angelstege. Im Frühjahr ziehen die Menschen los, um hier Dorsche zu fangen.
	Aber mitten in der Idylle steht auch die Infrastruktur der fossilen
	Industrie. Ein paar Buchten nördlich von Ljøsøyna landen die Tanker am
	Equinor-Ölterminal von Stura. Ein paar Kilometer Richtung Bergen dümpeln
	ausrangierte Ölbohrplattformen von der Höhe eines Wolkenkratzers in einem
	Fjord. Und auf der anderen Seite der Insel liegt der Gasterminal von
	Kollsnes, bei dem die Pipelines an Land treffen, die das Erdgas aus der
	Nordsee an Land bringen. Oder demnächst die Fließrichtung umkehren – und
	CO2 vom Land unter die Nordsee schicken.

	Bisher galt als wertvolle Ressource nur, was man aus der Erde herausholen
	konnte. Jetzt wird auch das Gegenteil zum Geschäft.

	Northern Lights ist der wichtigste Teil des Projekts [3][„Longship“], mit
	dem Norwegen weltweit zum Vorreiter für Klimaneutralität werden möchte. Die
	EU will dieses Ziel bis 2050 erreichen. Aber aus manchen
	Wirtschaftszweigen, etwa der Zementindustrie, werden selbst bei völliger
	Versorgung mit Öko-Energie noch viele CO2-Emissionen kommen, weil sie im
	Herstellungsprozess unvermeidbar sind. Allein für Deutschland rechnen
	Experten mit immer noch 60 Millionen Tonnen CO2-Ausstoß jährlich, auch wenn
	die Bundesrepublik 2045 rechnerisch die „grüne Null“ erreicht. Diese
	Emissionen müssen irgendwie unschädlich gemacht werden.

	Da führe „kein Weg um die CO2-Speicherung herum“, sagt Amund Vik,
	Staatssekretär im norwegischen Ministerium für Petroleum und Energie. „Um
	die Energiewende zu schaffen, norwegische Jobs zu sichern und die
	Klimaziele der EU zu erbringen, brauchen wir noch mehr solcher Projekte.“
	Der junge Mann mit dem Dreitagebart ist erst seit Kurzem im Amt, auch in
	Norwegen gibt es eine neue Regierung unter dem Sozialdemokraten Jonas Gahr
	Støre. Vik hat nicht viel Zeit und liest sein Statement von Karteikarten
	ab. Aber er ist an diesem Winternachmittag in die deutsch-norwegische
	Handelskammer in Oslo gekommen, um für das 2,5-Milliarden-Projekt Longship
	zu werben.

	Eingeladen haben die Regierung und die norwegische Gasindustrie eine Gruppe
	deutscher Journalisten, um sie von den Vorzügen von Longship zu überzeugen.
	Denn Deutschland ist ein wichtiger Partner: Norwegen liefert Gas und will
	demnächst CO2 aus Deutschland importieren. Bei Letzterem sind die Deutschen
	allerdings skeptisch. Gerade hat die Landesregierung in Kiel kritisiert,
	dass der Nachbar Dänemark bei eigenen Plänen zur CO2-Speicherung in der
	Nordsee die Deutschen nicht gefragt hat.

	Die deutsch-norwegische [4][Handelskammer] residiert in einer Villa im
	vornehmen Botschaftsviertel von Oslo. Früher saß hier die Botschaft der
	DDR, jetzt hat der deutsche Kapitalismus die Immobilie übernommen. Draußen
	schwindet das Tageslicht, drinnen malen deutsche und norwegische Manager,
	Politiker und Experten das Longship-Projekt in den hellsten Farben aus. Der
	Name erinnert an die Wikinger und die Fähigkeit des Landes, maritime
	Herausforderungen zu meistern. Das Pilotprojekt soll jeweils 400.000 Tonnen
	CO2 aus einer Müllverbrennungsanlage bei Oslo und einem Zementwerk an der
	Küste einsammeln und später jährlich 5 Millionen Tonnen CO2 aufnehmen
	können. Zwei neu gebaute Schiffe sollen das gekühlte Gas zur Westküste nach
	Øygarden bringen, wo jetzt die Bagger rollen.

	Die Arbeiten haben überall begonnen, nicht nur an der Pipeline von
	Northern Lights. Was Longship aber dringend braucht, sind zahlungskräftige
	Kunden. 350 Unternehmen habe man angesprochen, darunter auch Firmen wie
	BASF, Thyssenkrupp oder ArcelorMittal, heißt es. Ihnen schlägt Longship
	vor: Wenn sie ihr CO2 an irgendeinen Hafen bringen, könnte die norwegische
	CO2-Flotte das problematische Gas abholen und ab 2030 für 30 bis 55 Euro
	pro Tonne entsorgen.

	Bisher schippern Öl und Gas über die Weltmeere. In Zukunft soll es auch
	deren Abfallprodukt CO2 sein. Norwegen würde vom reinen Export- auch zum
	Importland für Kohlenstoff. Für die Firmen, so der Gedanke, lohnt sich der
	Imagegewinn – und sie könnten Geld sparen. EU-Emissionzertifikate sind
	schon jetzt teurer als 80 Euro pro Tonne.

	Deutschland als das größte Industrieland Europas haben die Norweger dabei
	fest im Blick. Denn einerseits stehen hier viele Fabriken, die CO2
	ausstoßen, und das Land will 2045 klimaneutral sein. Andererseits sind die
	Deutschen allergisch gegen die Sammlung und Speicherung des CO2,
	Fachbegriff „Carbon Capture and Storage“ (CCS): Seit 2012 unterbindet das
	„CCS-Gesetz“ praktisch die Speicherung des Klimagases in deutschem Boden.
	Damals machte die Umweltbewegung gegen diese Technik mobil, weil CCS der
	„sauberen“ Kohle ein Überleben sichern sollte. Heute gibt es einen
	Kompromiss zum Kohleausstieg, aber das Thema ist politisch verbrannt. Der
	Koalitionsvertrag der Ampel ringt sich immerhin das Bekenntnis „zur
	Notwendigkeit auch von technischen Negativemissionen“ ab. Die Regierung
	will „eine Langfriststrategie zum Umgang mit den etwa 5 Prozent
	unvermeidbaren Restemissionen erarbeiten“.

	Diese „Restemissionen“ hat Longship im Blick. Im Konferenzraum der
	deutsch-norwegischen Handelskammer tritt nun bei Kaffee, Kuchen und
	Mandarinen Olav Øye auf. Der schmale junge Mann mit der widerspenstigen
	Haartolle kommt von der Umweltorganisation Bellona und wirbt für CCS. Er
	zeigt erst mal ein Foto von einem Bellona-Boot, das vor den Lofoten gegen
	eine Ölbohrplattform demonstriert. Dann aber wurde die Plattform zur Küste
	vor Bergen geschleppt – und bohrte das Loch, in dem jetzt die Pipeline von
	Northern Lights ihr CO2 versenken soll. „So stellen wir uns die
	Transformation der fossilen Industrie vor“, sagt Øye.

	Beim Thema CCS ist die Öko-Szene weltweit gespalten. Allerdings sind die
	norwegischen Erfahrungen nicht schlecht: Seit 25 Jahren verpresst Equinor
	CO2 in den Meeresgrund, ohne große Probleme. Im Meeresboden vor der Küste
	vermuten sie Platz für insgesamt 80 Milliarden Tonnen CO2 – das wären etwa
	100 Jahre für alle deutschen Emissionen des Jahres 2021. Der neue
	Bodenschatz heißt Speicherplatz.

	Platz wäre also da. Geld, Technik und Entschlossenheit auch, das ist der
	Tenor auf allen Stationen dieses Besuchs. Eine Stunde Bootsfahrt entfernt
	von der Northern-Lights-Baustelle liegt die Küste bei Mongstad. Auch hier:
	eine Landschaft wie aus dem Katalog für Naturferien. Und mittendrin
	Norwegens aktivster Hafen und seine größte Ölraffinerie. Quadratkilometer
	voller silberner Tanks, grauen Leitungen, Stahlgerüsten und Betonbauten.
	Ein riesiger Steamcracker, eine Anlage zur Spaltung des Petroleums, reckt
	sich in die Höhe, eine große Wächterflamme fackelt in einem giftigen Gelb
	überschüssige Gase ab.

	Mongstad ist Norwegens größte CO2-Quelle. Kein Zufall, dass sie hier im
	„Technologiezentrum Mongstad“ daran forschen, wie man das gefährliche Zeug
	aus dem Rauchgas einer Fabrik loswerden kann. Ergebnis: eine Prozedur, die
	unter Einsatz von Aminen oder Ammoniak die CO2-Moleküle aus der Abluft
	herauswäscht. „Die Technik ist ausgereift und kann angewandt werden“, hei�…
	es. Weltweit wird das auch bereits getan. Was bisher fehlt, ist ein
	Speicher, man könnte auch sagen eine Mülldeponie für das CO2. Bisher
	entlassen sie in Mongstad das Gas nach ihren Experimenten in die
	Atmosphäre.

	Im Industriepark von Porsgrunn südlich von Oslo heißt es ebenfalls:
	Technische Probleme haben wir im Griff. Eine weitläufige Anlage am Meer,
	überall Öfen, Silos, Schornsteine, Leitungen und Bürohäuser, alles
	überzuckert von Neuschnee. Morgens um neun schleppt sich die Sonne mühsam
	über den Horizont. Hier forschen sie daran, welche Rohre am besten CO2
	leiten, womit man in der Industrie die CO2-Schleuder Koks ersetzen kann und
	wie man möglichst schnell möglichst viel grünen Wasserstoff in der Chemie
	einsetzt.

	Ein paar Kilometer weiter reißt gerade die Zementfabrik Norscem die Hälfte
	ihrer Gebäude ein. Dort soll nächstes Jahr die Anlage entstehen, die das
	CO2 aus dem Prozess filtert, um es nach Øygarden zu bringen. Norscem ist
	eine Tochter des deutschen Zementriesen HeidelbergCement, der CO2-freien
	Baustoff als Marktlücke der Zukunft erkannt hat und die Bonuszahlungen für
	seine Manager daran koppelt, wie erfolgreich sie CO2-Emissionen senken. „Am
	Anfang haben sie gedacht, wir sind verrückt hier oben im Norden“, sagt der
	Projektmanager und lacht. Jetzt ist es ihnen ernst, sie sind der wichtigste
	Teil in der Lieferkette für Northern Lights.

	Das CO2 aus Porsgrunn soll die Welt davon überzeugen, dass das Projekt
	Longship funktioniert. Denn nur so kommen weitere Investoren, die dringend
	nötig sind. „Es ist so, als würden wir eine Eisenbahnlinie bauen“, sagen
	die Planer, „wir legen die Schwellen, aber es müssen viele Leute mit dem
	Zug fahren, damit sich das bezahlt macht.“

	Was heißt das Projekt für die norwegische Wirtschaft? „Der Übergang weg von
	Öl und Gas wird uns auf einem Gebiet gelingen, das wir kennen: den Umgang
	mit dem Meer“, sagt Torger Reve, Wirtschaftswissenschaftler und Experte für
	Norwegens Volkswirtschaft am Telefon. Für ihn liegt die Zukunft in
	Start-ups der IT-Branche, aber auch in der Herstellung von Batterien oder
	Öko-Wasserstoff – weil Norwegen durch seine Wasserkraft praktisch 100
	Prozent grünen Strom hat.

	„Aber vor allem die Offshore-Industrie bleibt wichtig“, ist der Volkswirt
	überzeugt. „Da geht es um Plattformen für Windkraft auf See, um Aquafarmen
	weit draußen im Meer, um den Proteinbedarf einer wachsenden Weltbevölkerung
	zu decken – und natürlich auch um CCS.“ Der Plan sei „die Gas-Industrie
	rückwärts“, wenn man nun die Emissionen wieder in die Erde bringe. Bis 2030
	sieht er 250.000 neue Jobs entstehen, in einem Land mit 5 Millionen
	Einwohnern.

	Grundsätzliche Ablehnung der Longship-Pläne gibt es kaum. Halvard Raavand
	von Greenpeace Norwegen ist allerdings skeptisch. Ein Gespräch mit ihm ist
	nicht Teil der Tour, die die Regierung organisiert hat – er ist aber
	telefonisch erreichbar. Seine Kritik: CCS sei in industriellem Maßstab
	bisher nicht erprobt. Schon 2005 sei es in Norwegen groß gewesen, habe dann
	aber wieder an Bedeutung verloren. Damals habe Norwegen das Programm
	vorangetrieben, um sich moralisch von den CO2-Emissionen seiner Öl- und
	Gas-Exporte freizukaufen.

	Man müsse zwar mit „einer gewissen Menge CCS“ rechnen, aber insgesamt müs…
	es einen systemischen Wandel geben, meint der Aktivist: „Alle Klimamodelle
	gehen davon aus, dass die fossilen Energien schnell herunterfahren müssen.
	Es besteht die große Gefahr, dass Longship das Leben der norwegischen Öl-
	und Gasexporte auch über 2050 hinaus noch verlängert.“ Andere Beobachter
	teilen diese Sorge. Und selbst aus dem Ölministerium heißt es: „Das ist
	nicht der Grund, warum wir es unterstützen. Aber wir nehmen natürlich zur
	Kenntnis, dass es der Öl- und Gasindustrie helfen kann.“

	Einerseits ist Norwegen ein grünes Land: Fast der gesamte Strom stammt aus
	Wasserkraft, 77 Prozent aller Neuwagen waren im September elektrisch, man
	ist Finanzier internationaler Klimaschutzprojekte. Auf der anderen Seite
	ist der CO2-Ausstoß seit 2008 real nicht gesunken, die Pro-Kopf-Emissionen
	liegen höher als beim Nachbarn Schweden, und der Staatsfonds investiert
	sein Geld immer noch teilweise in fossile Konzerne. Nach wie vor dominieren
	Öl und Gas die Wirtschaft und Gesellschaft Norwegens. Die neue Regierung
	machte gleich klar, dass sie weiter Öl- und Gas-Lizenzen vergeben wird.
	Schließlich flossen 2019 etwa 27 Milliarden Euro an Öl- und Gas-Geld in die
	Kasse der Regierung. Davon lassen sich die 250 Millionen jährlich für
	Longship gut bezahlen.

	Das Projekt zeigt eine konsequente fossile Logik. Norwegen ist mit Öl und
	Gas reich geworden. Es verkauft weiter seine klimaschädlichen Bodenschätze
	und dazu jetzt noch den Deponieplatz für deren Abfälle. Aber es könnte
	anderen Staaten und Unternehmen, die etwa wie Deutschland mit der
	Verbrennung von Kohle reich geworden sind, damit einen Ausweg eröffnen.

	Auf der künstlichen Halbinsel Ljøsøyna stemmt Sverre Overå sich gegen den
	Wind und stapft zum Besucherzentrum zurück. Bald wird das hier ein großer
	Industriehafen sein, an dem Schiffe voller Klimagase anlegen. „Und da
	hinten“, er zeigt die Küste entlang, „will eine Firma ein Wasserstoffwerk
	aufbauen. Aber das hat mit uns nichts zu tun.“

	Vielleicht nicht direkt. Aber eine solche Fabrik hätte in dieser Gegend nur
	einen Sinn: Sie könnte das hier ankommende Gas aus der Nordsee nutzen,
	daraus Wasserstoff herstellen und das dabei entstehende CO2 sehr günstig in
	Overås Pipeline schicken. So wäre der Wasserstoff „grün“ und ließe sich…
	Öko-Produkt verkaufen.

	Wenn alle diese Pläne aufgehen, dann hätten Longship und Northern Lights
	mehr bewegt als 800.000 Tonnen Granit. Sie hätten der europäischen
	Industrie eine Deponie für einen Teil ihrer Klimakiller besorgt. Sie hätten
	die Zukunft von Norwegens wichtigster Industrie gerettet. Und nebenbei auch
	noch den grünen Ruf des Landes.

	8 Jan 2022

	## LINKS

	[1] https://northernlightsccs.com/what-we-do/
	[2] https://www.nbim.no/
	[3] https://ccsnorway.com/
	[4] https://norwegen.ahk.de/

	## AUTOREN

	Bernhard Pötter

	## TAGS

	CCS
	Geo
	Ölindustrie
	CO2-Emissionen
	Norwegen
	GNS
	Rohstoffe
	Unternehmen
	Norwegen
	Schwerpunkt Klimawandel
	CCS
	Schwerpunkt Klimawandel

	## ARTIKEL ZUM THEMA

	Geplanter Rutilabbau in Norwegen: Førdefjord soll Müllkippe werden

	Die Nordic Mining will 250 Millionen Tonnen giftigen Grubenabfall aus der
	Rutilgewinnung ins Meer kippen. Die Genehmigungen hat sie. War es das?

	Entwurf zum EU-Lieferkettengesetz: Lohn zahlen, Wasser schützen

	Die Pläne der EU-Kommission für ein Lieferkettengesetz zum Schutz der
	Menschenrechte sind strenger als die deutsche Regelung.

	Invasives Krustentier in Norwegen: Monstergeschäft mit Monsterkrabbe

	Norwegen erlebt die Invasion eines Tiers aus Kamtschatka: der Königskrabbe.
	Die futtert den Meeresboden leer. Doch es gibt einen delikaten Ausweg.

	Negative Emissionen: Heil oder Hybris

	Mit Geoengineering gegen die Erderwärmung? Je weniger wir jetzt tun, desto
	unabwendbarer wird der Einsatz von Hochrisikotechnologien.

	CCS-Technologie gegen den Klimawandel: Begraben in der Tiefe des Gesteins

	In der Klimakrise will Island massenhaft CO2 einsammeln und als festes
	Material im Vulkanboden einlagern. Kann das gelingen? Ein Besuch.

	Speicherung von CO2 im Boden: Hoffen auf die Müllabfuhr

	Die unterirdische Speicherung von Kohlendioxid war in Deutschland bisher
	tabu. Dabei setzt vor allem die Zementindustrie auf diese Technik.