# taz.de -- Neue Nachtzugverbindung nach Schweden: Premiere mit Hindernissen | |
> Nach fast drei Jahrzehnten gibt es wieder eine ganzjährige | |
> Nachtzugverbindung zwischen Deutschland und Schweden. Doch der Start | |
> verläuft holprig. | |
Bild: An der Realität gescheitert: Der Nachtzug Hamburg-Stockholm in einem Wer… | |
STOCKHOLM taz | „Ärgerlich“, sagt Dan Olofsson, Projektverantwortlicher bei | |
SJ, der staatlichen schwedischen Eisenbahn: „Trotz mehr als einjähriger | |
Vorbereitung stolpern wir kurz vor der Ziellinie.“ Aber es gibt sie | |
jedenfalls wieder: Nach einer Pause von 28 Jahren ist eine tägliche | |
Nachtzugverbindung zwischen Schweden und Deutschland wieder in Betrieb – | |
und zwar ganzjährig. | |
Das wollte man ursprünglich angemessen feiern. Doch dann verzichtete man | |
lieber auf Musikkapelle und feierliche Reden. Der Start war nämlich etwas | |
bescheiden. Zwar machte sich der Premierenzug des Euronight 497 am 1. | |
September pünktlich um 17.34 Uhr von Stockholm-Central auf die 13 Stunden | |
lange Reise nach Deutschland auf den Weg. Und gut vier Stunden später | |
startete in der Gegenrichtung auch der EN 496 von Hamburg-Altona für die | |
1.150 Kilometer lange Fahrt in die schwedische Hauptstadt. Doch der eine | |
bestand gerade einmal aus drei dunkelblau lackierten Liegewagen, der andere | |
gar nur aus zwei. Und an diesem bescheidenen Angebot wird sich vermutlich | |
auch in den ersten Wochen nichts ändern. | |
Ein Nachtzug ohne Schlaf- und Sitzwagen? Das war natürlich ganz anders | |
geplant. Aber so wurde die neue Euronightverbindung gleich zu einem | |
Musterbeispiel für die nach wie vor bestehenden bürokratischen Hindernisse | |
im grenzüberschreitendem europäischem Bahnverkehr. | |
SJ hatte 2021 die von der schwedischen Verkehrsbehörde aufgelegte | |
Ausschreibung für einen neuen Nachtzugverkehr zwischen Stockholm und | |
Hamburg gewonnen. Der schwedische Staat subventioniert diesen Verkehr | |
teilweise. Eigenes Waggonmaterial konnte SJ dafür aber nicht einsetzen. Die | |
schwedische Bahn hat ein anderes Lichtraumprofil als es ansonsten in den | |
meisten europäischen Ländern gebräuchlich ist. Ihre Waggons sind etwas | |
höher und breiter als bei der dänischen und deutschen Bahn. Außerdem bekam | |
SJ keine Genehmigung für einen Zugverkehr in Deutschland. | |
## Materialmangel | |
Für den Betrieb des EN 496/497 bedient man sich deshalb eines deutschen | |
Partners, der diese Genehmigung hat: der deutschen Tochter des | |
US-Unternehmens RDC, die beispielsweise Autozüge nach Sylt und | |
Autoreisezüge zwischen Hamburg und Lörrach betreibt. Blieb das Problem des | |
fahrenden Materials. Hierfür waren angesichts der Kürze der Zeit | |
Neubestellungen illusorisch. Es blieb nur der Gebrauchtmarkt. SJ schaffte | |
es tatsächlich, sich jeweils eine ausreichende Anzahl an je zwei Modellen | |
von Sitz-, Liege- und Schlafwagen zu sichern. Doch im Sommer stellte sich | |
heraus, dass der erforderliche Umbau von gebrauchten Schlafwagen, die man | |
von der österreichischen ÖBB erworben hatte, wegen fehlender Komponenten | |
nicht rechtzeitig fertig werden würde. | |
Sowohl für die als vorläufigen Ersatz gedachten Schlafwagen, die RDC im | |
Sommer zwischen Salzburg und Sylt eingesetzt hatte, wie für alle Sitz- und | |
die restlichen Liegewagen gab es dann bürokratische Probleme. Zwar | |
erteilten Schweden und Deutschland die Betriebserlaubnis, nicht aber | |
Kopenhagen für die Transitstrecke durch Dänemark. Eigentlich weise die | |
transeuropäische RIC-Zulasssung der Waggons nach, dass sie die technischen | |
Voraussetzungen erfüllen, um im gesamten europäischen Bahnnetz eingesetzt | |
werden zu können, sagt Olofsson: „Es ist deshalb merkwürdig, dass die | |
dänischen Vorschriften sowohl dem [1][vierten Eisenbahnpaket der EU], wie | |
dem RIC-Abkommen widersprechen.“ Konkret gebe es Differenzen um | |
Brandschutzvorschriften zwischen der dänischen Verkehrsbehörde und der | |
Europäischen Eisenbahnagentur ERA. Nun hofft man, dass letztere möglichst | |
bald die von Dänemark gewünschten individuellen Genehmigungen für jeden | |
Waggon erteilt. | |
## Kein Anbieter für die Strecke zwischen Malmö und Brüssel | |
Bis dahin erhalten Reisende, die die in den kommenden Wochen fehlenden | |
Plätze gebucht haben, ihr Geld zurück. Für die ersten Tage wurde von SJ | |
auch ein paralleler Busbetrieb eingerichtet. Und bis auf Weiteres kann die | |
Verbindung überhaupt nicht neu gebucht werden. | |
Ursprünglich war von der schwedischen Regierung neben der Route zwischen | |
Stockholm und Hamburg auch die Aufnahme einer weiteren Nachtzugverbindung | |
geplant: [2][zwischen Malmö und Brüssel]. Auch die war von der schwedischen | |
Verkehrsbehörde vor zwei Jahren ausgeschrieben worden. Es bewarb sich aber | |
kein Bahnunternehmen, das sie betreiben wollte. Die Pläne wurden deshalb | |
erst einmal auf Eis gelegt. | |
7 Sep 2022 | |
## LINKS | |
[1] https://www.consilium.europa.eu/de/policies/4th-railway-package/ | |
[2] /Neue-Zugverbindungen-nach-Schweden/!5699074 | |
## AUTOREN | |
Reinhard Wolff | |
## TAGS | |
Verkehrswende | |
Reisen | |
Eisenbahn | |
Nachtzüge | |
Schweden | |
Berlintourismus | |
Schweden | |
Schweden | |
Schweden | |
Serie Nachtzugkritik | |
Reisen in Europa | |
Nachtzüge | |
## ARTIKEL ZUM THEMA | |
Erholung der Tourismusbranche: Fair reisen und bio speisen | |
Berlins Stadtmarketing freut sich über mehr Gäste in der Stadt, sehnt sich | |
aber zu lautstark nach dem guten, alten Billigflieger-Tourismus zurück. | |
Nachhaltiges Backen in Schweden: Vorbild „Polarbröd“ | |
Während schwedische Großbäckereien unter steigenden Energiepreisen ächzen, | |
versorgt sich „Polarbröd“ selbst. Die Firma hat in Windkraft investiert. | |
Journalist über Migration nach Schweden: „Keine Lösungen für junge Mensche… | |
Der schwedische Journalist Diamant Salihu floh 1991 aus dem Kosovo. Er | |
beschäftigt sich mit Problemen in Schwedens migrantisch geprägten | |
Wohnvierteln. | |
Vor der Parlamentswahl in Schweden: Bullerbü auf Abwegen | |
Am Sonntag wählt Schweden. Im sonst inhaltslosen Wahlkampf gab es nur ein | |
Thema: Bandenkriminalität. Am Ende könnte eine Rechtskoalition siegen. | |
Mit dem Nachtzug nach Split: Prosecco und Klappbecken im Waggon | |
Mit dem Zug nach Kroatien, ist das nicht zu weit? Nicht unbedingt. Die | |
Fahrt im Nachtzug von Wien nach Split ist jedenfalls erholsamer als ein | |
Flug. | |
Zugreisen in Osteuropa: Eisenbahn-Poesie | |
Lendenbraten als Einstiegsdroge: Für Liebhaber von Zugreisen in Mittel- und | |
Osteuropa geht es nur um die schönste Strecke. | |
taz-Serie Nachtzugkritik: Schlafen super, koten verboten | |
Mit dem Nachtzug zwischen Paris und Nizza kommt man klimafreundlich an die | |
Côte d’Azur. Aber die Toiletten sind unterirdisch. |