# taz.de -- Kritik an Brückenneubau ohne Tram: Für Autos ist mal wieder Geld … | |
> Der Fahrgastverband IGEB kritisiert einen Brückenneubau ohne Platz für | |
> Straßenbahnen. Jarasch: An dieser Stelle wird die Tram wohl nicht mehr | |
> fahren. | |
Bild: Autos kriegen 'ne neue Unterlage, die Tram muss sich einen anderen Weg su… | |
Der Berliner Fahrgastverband IGEB ist sauer auf den Senat: Bei einem | |
anstehenden Brückenneubau in Treptow-Köpenick habe es die Landesregierung | |
mal wieder „versäumt, die Weichen für seine viel beschworene Verkehrswende | |
rechtzeitig zu stellen“, teilte der Verein am Montag mit. Es ärgere ihn | |
„maßlos“, so der stellvertretende Vorsitzende Jens Wieseke gegenüber der | |
taz, dass die letzte Verkehrsverwaltung unter Regine Günther (Grüne) die | |
Chance vergeben habe, über die Marggraffbrücke auf der B96a wieder | |
Straßenbahnen fahren zu lassen. | |
Es geht um eine Stahlbetonbrücke von 1963, die mittlerweile wie viele | |
andere solcher Bauwerke aus dieser Zeit marode ist und neu gebaut werden | |
muss. Das soll laut dem Bauträger, dem bundeseigenen | |
Wasserstraßen-Neubauamt (WNA), offenbar ab Herbst geschehen, die | |
europaweite Ausschreibung startet im Februar. Wie bekannt wurde, wird der | |
Neubau keinen Platz mehr für Tramgleise bieten. Bis in die 70er Jahre fuhr | |
hier noch die Straßenbahn. | |
Was die IGEB auf die Palme bringt, ist die Tatsache, dass gemäß dem | |
[1][Nahverkehrsplan 2019–2023] ab 2035 eine Tram vom Potsdamer Platz in | |
Mitte bis nach Schöneweide fahren soll – und diese Strecke, die im | |
nördlichen Teil der heutigen Buslinie M41 über Urbanstraße und Sonnenallee | |
entspräche, bedürfte weiter südlich eben der Marggraffbrücke. Aber | |
Senatorin Günther habe es „anscheinend nicht für nötig“ gehalten, „alle | |
Bauvorhaben auf den Straßenbahntrassen des ÖPNV-Bedarfsplanes auf den | |
Prüfstand zu stellen und auf weitsichtige Vorratsbauten hinzuwirken“, heißt | |
es in der Mitteilung. | |
## Berlin zahlt mit | |
Hinzu komme, dass der Senat beim WNA einen besseren Anschluss von der B96a | |
stadtauswärts über die Minna-Todenhagen-Brücke in Richtung Oberschöneweide | |
und Karlshorst bestellt habe – dabei solle der Kfz-Verkehr doch eigentlich | |
möglichst über die westlich verlaufende A113 rollen. Und aufgrund dieser | |
Zusatzplanung müsse sich das Land an den Neubaukosten der Marggraffbrücke | |
beteiligen. Fazit IGEB: „Für eine fragwürdige Maßnahme zugunsten des | |
Autoverkehrs hat Berlin also Geld, für die Straßenbahn nicht.“ | |
Der Fahrgastverband fordert die Verkehrsverwaltung unter Günthers | |
Nachfolgerin Bettina Jarasch nun auf, Einfluss auf den Bund zu nehmen, | |
damit der Brückenneubau am Ende doch noch Platz für die Tram frei hält. | |
Jarasch teilt jedoch auf taz-Anfrage mit: „Die Möglichkeit einer | |
Straßenbahnführung über die Marggraffbrücke hat sich mit dem bevorstehenden | |
Ersatzneubau des Bundes voraussichtlich erledigt.“ | |
Hintergrund ist die bereits vergangene Vorlaufzeit: Das | |
Wasserstraßen-Neubauamt hatte bereits 2015 mit Planungen für einen Ersatz | |
der Marggrafbrücke begonnen. „Die Straßenbahn vom Potsdamer Platz bis | |
Schöneweide muss und wird dennoch kommen“, macht die Senatorin den Tramfans | |
Mut: „Aufgabe für unsere Planungen ist es in den kommenden Jahren, die | |
beste Trasse zu finden.“ | |
31 Jan 2022 | |
## LINKS | |
[1] https://www.berlin.de/sen/uvk/verkehr/verkehrsplanung/oeffentlicher-persone… | |
## AUTOREN | |
Claudius Prößer | |
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