# taz.de -- Hamburger Radwege: Ausbau stockt | |
> 2017 wurden weniger Radwege gebaut, als zur Umsetzung der Hamburger | |
> Radwegepolitik nötig wären. Die Fertigstellung des Veloroutennetzes liegt | |
> in weiter Ferne. | |
Bild: Sind oft auf suboptimalem Untergrund unterwegs: Radfahrer in Hamburg | |
HAMBURG taz | Nur mühsam kommt der Ausbau von Radwegen, Velorouten und | |
Fahrradstraßen in Hamburg voran. Anstelle der versprochenen 50 Kilometer | |
pro Jahr wurden im abgelaufenen Jahr 2017 lediglich 30 Kilometer neue | |
Trassen fertiggestellt. Das geht aus der Antwort des Senats auf eine | |
Anfrage des grünen Verkehrspolitikers Martin Bill hervor. | |
„Der Ausbau des Radverkehrs nimmt Fahrt auf“, frohlockt Bill dennoch. Der | |
Verkehrsexperte der CDU, Dennis Thering, spricht hingegen von einer | |
„Schreckensbilanz“, seine Kollegin von der Linkspartei, Heike Sudmann, | |
findet: „Die Luft ist raus aus der Fahrradstadt Hamburg.“ | |
2016 hatten der rot-grüne Senat, Fachbehörden und Bezirksämter im „Bündnis | |
für den Radverkehr“ vereinbart, bis 2020 ein 280 Kilometer langes Netz von | |
Velorouten zu schaffen. 14 bequeme und breite Trassen sollen das Radfahren | |
auf besonders frequentierten Strecken zwischen Innenstadt und | |
Wohnquartieren auch für Berufspendler attraktiv machen. | |
Im vorigen Jahr wurden, so räumt der Senat nun in seiner Antwort ein, | |
lediglich 7,2 Kilometer gebaut. Das ist zwar doppelt so viel wie im Jahr | |
2016, im selben Ausbautempo indes wären bis 2020 nur gut 20 weitere | |
Kilometer zu schaffen. | |
„Der sichtbare Baufortschritt kommt auch nach und nach in die Gänge“, freut | |
sich Bill unverdrossen weiter und weist darauf hin, dass sich zurzeit mit | |
bereits 50,6 Prozent „über die Hälfte des Veloroutenstreckennetzes in der | |
Planung“ befinde. In diesem Jahr, verspricht Bill, „werden vermehrt die | |
Bagger rollen und für eine bessere Streckenbilanz sorgen“. | |
Das wird auch notwendig sein, denn das umfangreiche Zahlenwerk in der | |
Senatsantwort wirft neue Fragen auf. So sind die Auskünfte im Text und in | |
den drei beigefügten Anlagen mit detaillierten Angaben zu Strecken und | |
Längen nicht immer deckungsgleich. | |
Nicht begründet wird zudem die Behauptung, dass es für 130 Kilometer des | |
geplanten Veloroutennetzes „keinen Handlungsbedarf“ gebe. Gut 110 Kilometer | |
davon aber sind noch im Bau, wann die Fertigstellung erfolgt, ist ungewiss. | |
Handlungsbedarf hingegen gibt es nach Senatsauffassung für 150 Kilometer – | |
da ist langer Atem gefragt. „Dass die Umsetzung nicht von heute auf morgen | |
gelingt, liegt auch an der umfangreichen Planungsphase“, beschwichtigt | |
Bill. Thering hingegen hat ausgerechnet, dass bei gleichbleibendem | |
Ausbautempo noch 60 Jahre notwendig wären, um die Radwegepolitik des | |
rot-grünen Senats zu realisieren. | |
An seine Grenzen scheint bereits das Stadtrad-System zu stoßen, das 2009 | |
von der schwarz-grünen Koalition eingeführt worden war. Zwar hat die Zahl | |
der registrierten NutzerInnen einen Höchststand erreicht, die Zahl der | |
Ausleihen sank hingegen wieder unter die magische Drei-Millionen-Marke. Im | |
Sommer 2017 hatte es wochenlange Probleme mit den Tretlagern gegeben, | |
sodass fast alle Räder ausgetauscht werden mussten. Ob das die Ursache für | |
den Rückgang ist oder ein langfristiger Trend vorliegt, sagt der Senat | |
leider nicht. | |
22 Mar 2018 | |
## AUTOREN | |
Sven-Michael Veit | |
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