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# taz.de -- Fahrradverkehr in Hamburg: Schmalspurlösung für Fahrräder
> Die Radwege am Mundsburger Damm sollen nach einer Sanierung schmal
> bleiben, obwohl Teil einer Veloroute sind. Senat unterläuft eigene
> Standards.
Bild: Soll entschärft werden: Einmündung der Armgartstraße
Hamburg taz | Das Bezirksamt Nord verzagt am Ausbau der Veloroute am
Mundsburger Damm. Um den Autoverkehr nicht zu beeinträchtigen, sollen die
Radwege auf dieser zentralen Alltagsverbindung nur minimal verbreitert
werden. Eine entsprechende [1][Vorlage des Bezirksamtes] sollte der
Regionalausschuss Barmbek-Uhlenhorst am Montagabend abnicken.
Als einzige Fraktion hat die Linke eine kritische Stellungnahme zur
Abstimmung gestellt. Sie findet, „die Planung wird den Anforderungen es
Fuß- und Radverkehrs nicht gerecht“. Dirk Lau vom Allgemeinen Deutschen
Fahrradclub ([2][ADFC]) sagt: „Solche Planungen werden wir nicht
akzeptieren.“
In dem Straßenabschnitt zwischen der Mundsburger Brücke und dem Schwanenwik
verlaufen die Velorouten 5 und 6 von Duvenstedt und Volksdorf zum
Rathausmarkt. Velorouten sollen nach dem Willen des Senats das tägliche
Radeln erleichtern und „attraktiv sowie sicher und zügig zu befahren“ sein.
Liegt der Radweg wie in diesem Straßenabschnitt auf dem Gehsteig, sollte er
[3][mindestens zwei Meter] breit sein. Geplant ist eine Breite von 1,50 bis
maximal 1,62 Metern, an einer Engstelle sogar nur 1,37.
Dass sich die Radler auf der Fahrbahn unter den Autoverkehr mischten,
kommen angesichts der 41.000 Kraftwagen täglich nicht infrage, finden die
Planer. Das gelte auch für die Abtrennung eines Radfahr- oder
Schutzstreifens auf der Fahrbahn. Auch auf dem Gehsteig sei nichts zu
machen, weil dafür Bäume gefällt und Grundstücke gekauft werden müssten.
## Perspektivlose Planung
Die Verkehrsbehörde, bei der auch die Fahrradbeauftragte angesiedelt ist,
unterstützt die Planung, damit die Veloroute in diesem Abschnitt wenigstens
optimiert werde. Andernfalls werde gar nichts passieren. „Die Planung holt
das Beste raus unter der Voraussetzung, dass KFZ-Fahrstreifen und Bäume
unangetastet bleiben“, sagt Pressesprecherin Susanne Meinecke.
„Wenn die Behörde so argumentiert, signalisiert sie, dass sie nicht
wirklich was ändern will“, kritisiert ADFC-Sprecher Lau. Sein Verband
findet, auf der Fahrbahn sollten baulich abgetrennte Radfahrstreifen
eingerichtet werden. Dass damit auf der stark befahrenen Straße beiderseits
ein Fahrstreifen wegfalle, sei nicht nur in Kauf zu nehmen, sondern
erwünscht.
„Die mut- und perspektivlose Planung wird auch nicht ansatzweise dem
bereits heute dort stattfindenden Radverkehr gerecht“, ergänzt Andrea Kupke
vom ADFC, „geschweige denn dem zukünftig hier erwarteten noch dem politisch
erwünschten.“ Mikroradwege lockten keinen aufs Rad.
Die Linke erinnert daran, dass der rot-grüne Senat sich mit seinem
Klimaschutzplan das Ziel gesetzt hat, die Zahl der mit dem Auto
zurückgelegten Wege bis zum Jahr 2030 zu halbieren und den Anteil des
Fahrradverkehrs zu verdoppeln. Bei einer Stichprobe Ende Mai vergangenen
Jahres waren auf dem Abschnitt zwischen sechs und 19 Uhr 6.400 Radfahrer
unterwegs. „Vor diesem Hintergrund ist eine Reduzierung der Fahrbahnbreite
für den motorisierten Individualverkehr zwingend notwendig“, findet die
Linke.
Nach den Plänen des Bezirksamts werden stattdessen die Fußwege
verschmälert. Beim Verkehrsmittel Auto fallen lediglich Parkplätze
zugunsten von Fahrradbügeln weg. Die Einmündung der Armgartstraße wird so
gepflastert, dass die Veloroute besser sichtbar wird.
Die Grünen, die im Bezirk mit der SPD koalieren und gerne den
Bezirksamtsleiter stellen würden, sind nach Auskunft der
Bezirksabgeordneten Carmen Möller auch nicht zufrieden. „Wir haben dafür
gesorgt, dass die Planung in der Sitzung vom Planungsbüro vorgestellt
wird“, sagt sie.
Außerdem wolle ihre Fraktion erreichen, dass die Frist zur Stellungnahme
auf den 6. Januar verschoben werde: „So können wir einen mit der Situation
verträglicheren Vorschlag für die weitere Vorgehensweise entwickeln, wie
auch eventuelle Alternativen.“
9 Dec 2019
## LINKS
[1] https://sitzungsdienst-hamburg-nord.hamburg.de/bi/vo020.asp
[2] https://hamburg.adfc.de/verkehr/verkehrs-news/
[3] https://www.adfc-nrw.de/kreisverbaende/kv-muenster/radverkehr/grundsaetzlic…
## AUTOREN
Gernot Knödler
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Radverkehr
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