# taz.de -- Zeitmanagement der Bahn: Liebe Fahrgäste, die Sanierung verspätet… | |
> Bis 2030 wollte die Deutsche Bahn ihr Streckennetz umfassend sanieren. An | |
> dem Zeitplan gab es immer wieder Zweifel. Nun könnte er angepasst werden. | |
Bild: Das marode Schienennetz der Deutschen Bahn muss stetig saniert werden | |
Berlin dpa | Die Modernisierung von mehr als 40 vielbefahrenen Bahnstrecken | |
in Deutschland könnte deutlich länger dauern als bisher vorgesehen. Die | |
[1][Deutsche Bahn] plant, sämtliche Projekte bis Mitte der 30er Jahre statt | |
wie bisher Anfang der 30er Jahre abzuschließen. Die Zahl der jährlichen | |
Korridorsanierungen will sie dafür reduzieren. Das geht aus einem Schreiben | |
der für die Infrastruktur zuständigen Tochter DB InfraGo an andere | |
Verkehrsunternehmen hervor, das der Deutschen Presse-Agentur vorliegt. | |
Es sei wichtig, dass bei den sogenannten Generalsanierungen ein | |
Gleichgewicht zwischen Kapazitätsbeschränkung, Leistungsfähigkeit der | |
Bauindustrie und dringenden Investitionsbedarfen ins Flächennetz gewahrt | |
werde, heißt es darin. „In Absprache mit der neuen Bundesregierung planen | |
wir daher die Anzahl der Generalsanierungen auf 4-5 pro Jahr anzupassen.“ | |
Das bedeute, dass [2][die insgesamt 42 Generalsanierunge]n erst Mitte der | |
2030er Jahre abgeschlossen sein werden. | |
Ein Sprecher des Bundesverkehrsministeriums sagte: „Wie im | |
Koalitionsvertrag vereinbart, schauen wir uns das Korridorsanierungskonzept | |
genau an und schärfen wo nötig nach.“ Derzeit erarbeite die InfraGo auf | |
Basis von Rückmeldungen aus der Bau- und Bahnbranche einen | |
Anpassungsvorschlag, „der auch eine zeitliche Streckung der Korridore | |
beinhalten kann“. | |
## Zentraler Baustein für Modernisierung des maroden Netzes | |
[3][Die Modernisierung] Dutzender stark befahrender Streckenkorridore gilt | |
als zentraler Baustein, um das marode Schienennetz nach und nach wieder auf | |
Vordermann zu bringen. Die insgesamt 42 Strecken werden dafür für jeweils | |
rund sechs Monate voll gesperrt und rundum saniert. Den Anfang machte im | |
vergangenen Jahr die Riedbahn zwischen Frankfurt und Mannheim. In diesem | |
Jahr ist die Strecke zwischen Hamburg und Berlin dran. | |
Zuletzt war geplant, im Jahr 2031 mit allen Strecken fertig zu sein. In den | |
kommenden Jahren sollten bislang jährlich bis zu neun Strecken saniert | |
werden – nicht alle so groß und komplex wie die Riedbahn oder | |
Hamburg-Berlin. Dennoch hatte insbesondere die Union schon früh Zweifel an | |
dem Zeitplan geäußert. Schließlich bedeuten die Vollsperrungen monatelange | |
und erhebliche Einschränkungen für Fahrgäste und den Gütertransport. Im | |
Koalitionsvertrag der neuen Bundesregierung ist vereinbart, das Konzept zu | |
überprüfen und möglicherweise anzupassen. | |
Auch die Wettbewerber der Deutschen Bahn im Güterverkehr halten eine | |
Überarbeitung für notwendig und den bisherigen Zeitplan für zu | |
ambitioniert. | |
18 Jun 2025 | |
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