# taz.de -- Klimaschädliches Reisen: Condor setzt auf Inlandsflüge | |
> Bislang bedient der Ferienflieger Ziele wie die Kanaren oder Kuba. Nun | |
> sieht er eine Marktlücke: Städtereisen nach München, Berlin oder Hamburg. | |
Bild: Ins Inland, statt nur ins Ausland: Ferienflieger der Airline Condor | |
Berlin taz | Während Klimaschützer ein Verbot von Inlandsflügen fordern, | |
führt die Airline Condor mit ihrem nächsten Sommerflugplan innerdeutsche | |
Strecken ein. Einmal täglich geht es dann ab Ende März von Frankfurt am | |
Main nach Berlin, Hamburg und München und zurück, wie die Fluggesellschaft | |
am Dienstag mitteilte. | |
Condor sieht darin eine Marktlücke. [1][In Folge der Coronakrise war die | |
Zahl der Inlandsflüge in Deutschland massiv gesunken]. 2023 gab es nur noch | |
etwa ein Viertel so viele Inlandsflüge wie 2019, dem Jahr vor Ausbruch der | |
Pandemie. Über die Hälfte der Geschäftsreisenden nutzt inzwischen die Bahn, | |
viele reisen beruflich weniger und nutzen verstärkt Online-Konferenzen. | |
Dafür gibt es Condor-Chef Peter Gerber zufolge einen wachsenden Trend, | |
Dienstreisen und Freizeit miteinander zu verbinden. Die neuen | |
Inlandsstrecken dienen aber auch als Zubringer für die Flüge der Airline | |
auf die Kanaren, Kuba oder in die USA. | |
Der innerdeutsche Flugverkehr wird bisher von der Lufthansa dominiert, hier | |
steigen die Zahlen langsam wieder an. Nach den jüngsten Zahlen des | |
Branchenverbandes BDL werden im Winter bis einschließlich März aber | |
weiterhin nicht einmal halb so viele Sitzplätze (48 Prozent) auf | |
innerdeutschen Flügen angeboten wie vor der Pandemie. | |
Für das Klima ist der Rückgang positiv. Fliegen ist eine besonders | |
klimaschädliche Reiseform. Laut einer aktuellen Untersuchung des Deutschen | |
Instituts für Wirtschaftsforschung verursachen Spitzenverdiener siebenmal | |
so viel CO2 wie Einkommensschwächere – Ursache dafür ist vor allem, dass | |
diese viel mehr Flugreisen unternehmen. | |
## Start erzeugt besonders viel CO2 | |
Klimaschädlich sind vor allem Langstreckenflüge, auf kurzen Distanzen | |
werden aber relativ gesehen viele klimaschädliche Emissionen ausgestoßen. | |
Der Grund: Der Start erfordert besonders viel Energie. Außerdem gibt es | |
klimafreundlichere Alternativen. Bei einem [2][Inlandsflug stößt ein | |
Flugzeug laut Deutschem Zentrum für Luft- und Raumfahrt] durchschnittlich | |
214 Gramm CO2 pro Person pro Kilometer aus, bei der Bahn liegt der Wert bei | |
29 im Fernverkehr und bei 54 im Nahverkehr. Autos erzeugen im Schnitt 154 | |
Gramm CO2 pro Person pro Kilometer. | |
Klimaschützer fordern deshalb seit langem ein Verbot von Inlandsflügen, | |
Wirtschaftsminister Robert Habeck (Grüne) sagte im vergangenen Jahr, er | |
wolle sie ab dem Jahr 2035 untersagen. In mehreren Ländern sind | |
Inlandsflüge inzwischen eingeschränkt. Frankreich verbietet diese seit | |
vergangenem Jahr, wenn eine Strecke innerhalb von zweieinhalb Stunden auch | |
per Zug zu schaffen ist. | |
[3][Diese Regelung ist allerdings löchrig:] Frankreichs zentraler Flughafen | |
Paris Charles de Gaulle (CDG) ist ausgenommen, die Bahn macht keiner | |
einzigen Flugstrecke zum Flughafen CDG innerhalb von 2,5 Stunden | |
Konkurrenz. Auch in den skandinavischen Ländern schreitet die Gesetzgebung | |
voran: Schweden und Dänemark haben angekündigt, dass alle Inlandsflüge ab | |
2030 emissionsfrei sein müssen. Das könnte einem Verbot gleichkommen, denn | |
entsprechende Verkehrsflugzeuge existieren noch nicht. Norwegen will bis | |
2040 nachziehen. | |
5 Nov 2024 | |
## LINKS | |
[1] /Klimaschaedlicher-Verkehr/!5980055 | |
[2] https://www.deutschlandfunknova.de/beitrag/fliegen-wie-sehr-kurzstreckenflu… | |
[3] https://www.travelbusiness.at/airlines/werden-inlandsfluege-in-der-eu-verbo… | |
## AUTOREN | |
Kai Schöneberg | |
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