# taz.de -- Streit um U-Bahn-Bau in Köln: Nutzlos, teuer, klimaschädlich | |
> In Köln wollen CDU und FDP die Stadtbahn unter die Erde verbannen. Dabei | |
> bringt das Milliardenprojekt kaum Nutzen für die Bürger:innen. | |
Bild: Die Kölner Straßenbahn zur U-Bahn zu machen, würde viel kosten, aber n… | |
BOCHUM taz | In Köln geht der Streit um den möglichen U-Bahn-Bau auf der | |
Ost-West-Achse mitten durch die Innenstadt in die nächste Runde. Kurz vor | |
der entscheidenden Sitzung am Donnerstagnachmittag wurde die Diskussion | |
über den angedachten Tunnel von der Tagesordnung des Stadtrats gestrichen. | |
Zuvor hatten nicht nur Grüne und SPD, sondern auch Linke und die Gruppe | |
„Klimafreunde“ mit Blick auf Kosten und Nutzen massive Bedenken angemeldet. | |
Über den Ausbau der Ost-West-Achse diskutieren [1][Lokalpolitik und | |
Stadtgesellschaft] schon seit Jahren. Bereits 2018 hatte der Stadtrat die | |
Untersuchung einer unter- und einer oberirdischen Variante im | |
Innenstadtbereich in Auftrag gegeben. Deren grundsätzliche Ergebnisse | |
liegen jetzt vor: Danach soll die rund 2,3 Kilometer lange neue U-Bahn | |
entlang von Heumarkt, Neumarkt und Rudolfplatz den Bürger:innen | |
angeblich etwas mehr Nutzen bringen als ein Ausbau der bestehenden | |
Straßenbahnlinie 1: Der sogenannte Nutzen-Kosten-Indikator der Tunnellösung | |
stieg von 2018 bis heute von 1,0 auf 1,4 – bei der oberirdischen Variante | |
sank er dagegen von 2,3 auf 1,3. | |
Unklar bleiben dagegen bisher Details der umstrittenen Berechnungen – und | |
die wollen nicht nur Grüne und SPD im Stadtrat kennen: „Wir wollen die | |
Gutachten und ihre Bewertungsmethoden sehen“, fordert der | |
verkehrspolitische Sprecher der Grünen im Stadtrat, Lars Wahlen. „Wir | |
kaufen die Katze nicht im Sack“, sagt auch der SPD-Verkehrspolitiker Lukas | |
Lorenz. Das Kölner Ratsbündnis aus Grünen, CDU und [2][Volt], in dem die | |
drei Parteien seit 2021 zusammenarbeiten und das die Verwaltung der | |
parteilosen Oberbürgermeisterin Henriette Reker mit Mehrheiten im | |
Kommunalparlament versorgt, ist damit gespalten. | |
Das Bündnis Verkehrswende Köln, das mit dem Slogan „Oben bleiben“ für den | |
Ausbau der Straßenbahn kämpft, hat eine Veröffentlichung nach dem | |
Informationsfreiheitsgesetz beantragt. Denn tatsächlich wiegen die | |
Argumente der Tunnelgegner:innen schwer: „Die Kosten des U-Bahn-Baus | |
liegen schon heute bei 1,4 Milliarden Euro“, rechnet Bündnis-Sprecherin | |
Barbara Kleine vor – „die der oberirdischen Variante dagegen nur bei rund | |
220 Millionen“. | |
## U-Bahn könnte Milliardengrab werden | |
Zwar gibt es massive Förderzusagen des Bundes. Doch auch für die klamme | |
Stadt Köln könnte sich der Tunnel zum Milliardengrab entwickeln: So sei der | |
städtische Eigenanteil für die 2004 begonnene Nord-Süd-Stadtbahn, [3][der | |
2009 zum Einsturz des Kölner Stadtarchivs mit zwei Toten führte], von 55 | |
Millionen auf aktuell über eine Milliarde Euro gestiegen, warnt Kleine – | |
ohne die Kosten der Archiv-Katastrophe. Fertiggestellt ist die Linie | |
dennoch bis heute nicht. | |
Dazu kommt die geschätzte Bauzeit: Bis 2040 dürfte der U-Bahn-Bau dauern, | |
schätzen die kommunalen Kölner Verkehrsbetriebe (KVB), die sich für den | |
Tunnelbau stark machen. „Die Innenstadt soll also bis zu zwei Jahrzehnte | |
aufgerissen werden“, kritisiert Angela Bankert, die für die Linke als | |
sachkundige Einwohnerin im Verkehrsausschuss sitzt. Der Straßenbahnausbau | |
könne dagegen in drei bis fünf Jahren erledigt werden. | |
## Vier Minuten Zeitgewinn | |
Überhaupt bringe die U-Bahn den Bürger:innen kaum Nutzen, glaubt | |
Bankert: Deren Zeitgewinn liege bei gerade einmal drei bis vier Minuten. | |
Auch für den Klimaschutz dürfte der Tunnel kontraproduktiv sein. | |
Schließlich geht auch die Stadtverwaltung davon aus, dass dessen Bau die | |
Atmosphäre mit 283.000 Tonnen Kohlendioxid belasten dürfte. | |
„Alle faktenbasierten Argumente sprechen für die oberirdische Variante“, | |
mahnte deshalb Inga Feuser von den „Klimafreunden“ noch am Montag bei einer | |
Sitzung des Verkehrsausschusses in Richtung CDU und FDP, die sich weiter | |
für den U-Bahn-Bau stark machen: Bis sich der Tunnel in der Klimabilanz | |
rechne, dürften „mindestens 100 Jahre vergehen“. Der Stadtrat will bei | |
seiner ersten Sitzung nach der Sommerpause am 1. Oktober weiter beraten. | |
27 Jun 2024 | |
## LINKS | |
[1] /Stadtentwicklung-in-Koeln/!5905636 | |
[2] /Volt-in-Berlin/!6017312 | |
[3] /Einsturz-des-Koelner-Stadtarchivs-2009/!5807997 | |
## AUTOREN | |
Andreas Wyputta | |
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