# taz.de -- Geplanter Ausbau der A5: Anachronistischer Größenwahn | |
> Geht es nach der Autobahn GmbH, soll die A5 bei Frankfurt künftig | |
> zehnspurig sein. Von der Verkehrswende scheint man dort nichts zu halten. | |
Bild: Oben die Flieger und unten der nie endende Autoverkehr: A5 bei Frankfurt/… | |
Geht es nach der Autobahn GmbH, wird die A 5 bei Frankfurt am Main auf | |
einer 29 Kilometer langen Strecke zehnspurig. Breiter als alle anderen | |
deutschen Autobahnen. Bis 2030 würden den Abschnitt zwischen dem | |
Frankfurter Flughafen und Friedberg täglich 200.000 Autos und Lastwagen | |
nutzen, heißt es in einer Studie der bundeseigenen Firma. Dafür sei die | |
Straße viel zu schmal, der Ausbau nahezu alternativlos. | |
Lange waren die Ergebnisse der Studie unbekannt, vor Kurzem wurden sie | |
öffentlich. Die Stadt Frankfurt reagierte erschrocken. Und | |
Anwohner:innen fürchten um ihre Wohnorte, die neuen Spuren würden | |
Häuser und Gärten verschlingen. | |
Forscher:innen und Aktivist:innen versuchen seit Langem verzweifelt | |
darauf hinzuweisen, dass das Verkehrsaufkommen nicht in solch luftige Höhen | |
steigen muss, wie die Autobahn GmbH in ihrer Rechnung annimmt. Bund, Land | |
und Kommunen könnten den ÖPNV ernsthaft ausbauen und somit attraktiver | |
machen. Autofahren könnte die Bundesregierung dagegen unattraktiver machen, | |
zum Beispiel mit einem Tempolimit auf Bundesstraßen und Autobahnen. Dann | |
könnten spätestens 2040 sogar [1][weniger Menschen mit Kraftfahrzeugen | |
unterwegs] sein als heute – auch auf der A 5. | |
## Mehr Spuren = mehr Verkehr | |
In der Studie steht kein Wort über den CO2-Ausstoß, den der [2][Ausbau der | |
A 5] mit sich bringen würde. Pkw, Busse und Lkw mit Verbrennungsmotor sind | |
klimaschädliche CO2-Schleudern, 20 Prozent der deutschen | |
Treibhausgasemissionen entstehen im Verkehr. | |
Mehr Straßen und Spuren führen zu mehr Verkehr. Auch daran erinnern | |
Expert:innen immer wieder. [3][Lebender Beweis sind die USA], wo | |
gigantische Highways mit bis zu vierzehn Spuren alles andere als freie | |
Fahrt versprechen. | |
Es ist schwierig genug, den Autos, die es schon gibt, ihren Status streitig | |
zu machen. Ihnen sogar [4][mehr Platz zu geben], als sie eh schon haben? | |
Wenn das vor Ort kaum jemand will? Und wenn Anwohner:innen Häuser und | |
Gärten opfern müssten? Das ist reiner Größenwahn. | |
20 Jun 2024 | |
## LINKS | |
[1] https://www.greenpeace.de/publikationen/Greenpeace_Alternatives_Verkehrssze… | |
[2] /Folgen-des-Koalitionsausschusses/!5923017 | |
[3] /Aktivismus-in-den-USA/!6013699 | |
[4] /138-Autobahnprojekte-bundesweit/!5963863 | |
## AUTOREN | |
Nanja Boenisch | |
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