# taz.de -- Protest gegen Südschnellweg-Ausbau: „Wir kämpfen weiter“

	# taz.de -- Protest gegen Südschnellweg-Ausbau: „Wir kämpfen weiter“

	> Vergangene Woche wurde in Hannover die Baumhaussiedlung Tümpeltown von
	> der Polizei geräumt. Über ein Jahr hatten die Aktivist*innen Bäume
	> besetzt.

	Bild: Mit Fernglas und Funkgerät: Aktivist*innen in Habachtstellung in der Kü…

	Ein Holzernte-Bagger, der mitten auf dem hannoverschen Südschnellweg steht,
	greift am Montag mit seinem riesigen Arm zu. Es riecht nach Diesel und
	Sägespänen. Ein dicker, weit verästelter Baum knickt krachend, aber mühelos
	wie ein Zahnstocher, um. Am westlichen Ende der Schnellstraße durch das
	Naherholungs- und Naturschutzgebiet Leinemasch werden Tatsachen geschaffen:
	Es wird gerodet. Von weit her schallen Rufe. Etwa einen Kilometer weiter
	[1][räumt die Polizei gerade das Baumhausdorf „Tümpeltown“]. Es ist eine
	Zäsur in einem jahrelangen Konflikt. Die Aktivist*innen, die die Polizei
	wie reife Früchte aus den Baumwipfeln pflückt, sind die Speerspitze des
	Widerstands gegen den Ausbau der Schnellstraße.

	Der Südschnellweg soll auf mehr als zwei Kilometer Länge von 14 auf 25,60
	Meter verbreitert werden. Mit neuer Standspur, allerdings ohne zusätzliche
	Fahrbahn und ohne Fahrradweg. Auf etwa 13 Hektar werden im
	Naturschutzgebiet Bäume gefällt. Teile sollen später renaturiert werden.
	Außerdem ist, wenn alles nach Plan läuft – und bei welcher Großbaustelle
	ist das je der Fall – mit mindestens zehn Jahren Bauzeit zu rechnen.

	Seit Jahren machen [2][Aktivistinnen, Anwohnerinnen und Umweltverbände
	dagegen mobil]. Die Proteste richten sich gegen die auf Individualverkehr
	ausgelegte Verkehrspolitik der vergangenen Jahrzehnte, die hier fortgeführt
	wird. Dem Heiligsten der Deutschen – dem Auto – haben
	Klimagerechtigkeitsaktivist*innen schon lange den Kampf angesagt.

	Drei Tage zuvor herrscht in Tümpeltown am östlichen Ende des Südschnellwegs
	reges Treiben. Die Polizei zeigt zwar immer mehr Präsenz, bleibt aber noch
	auf Abstand. Es sind die letzten Tage und Stunden der Baumhaussiedlung.
	Kontinuierlich donnern Autos auf dem Damm des Schnellwegs auf Augenhöhe
	vorbei. Ein Autofahrer brüllt eine sexistische Beleidigung in Richtung der
	Aktivist*innen. Sie seien das schon gewohnt, sagen sie der taz. Flaschen
	und sogar Böller seien schon vom Schnellweg geflogen, behaupten sie.
	Überprüfen lässt sich das nicht.

	Tag und Nacht sitzen trotz Minusgraden Menschen um ein kleines Feuer. Zwei
	davon sind Belgrad und Quadrat. Die beiden Vermummten stehen
	Journalist*innen Rede und Antwort. Belgrad nennt Tümpeltown ihr
	Zuhause. Seit dem 30. September 2022 [3][ist das Waldstück besetzt].
	Tümpeltown sei stetig gewachsen, erinnert sich Belgrad. Mindestens dreizehn
	feste Strukturen zählt die Polizei Hannover in den Bäumen.

	In ihren letzten Tagen wächst die Besetzung noch mal gewaltig.
	Aktivist*innen spannen Traversen aus Polyprop. Ein riesiges Netz hängt
	über der Besetzung. Per Leiter geht es etwa fünf Meter hoch hinaus, auf die
	erste Stufe der Waldbesetzung. Die Küche „Hobbykeller“ ist die größte
	geschaffene Struktur. Klettergurte und eingefrorene Dosen Kichererbsen
	reihen sich hier fein säuberlich aneinander. Am kleinen Fenster der Küche
	hängt ein Fernglas. Ein Funkgerät rauscht. Alle sind bereits in
	Habachtstellung. Draußen fährt mit Sirenen eine
	Bereitschaftspolizeihundertschaft vorbei.

	Unbeirrt erzählt Quadrat weiter: „Wir sehen den Ausbau als eine Fortführung
	von fossil-kapitalistischen Logiken und richten uns dagegen.“ Tümpeltown
	sei sowohl die physische Verhinderung des Ausbaus des Südschnellwegs als
	auch ein autonomer Freiraum, der möglichst anarchistisch und
	queerfeministisch gestaltet werde, sagt Quadrat. Der Ausbau dagegen stehe
	stellvertretend für das System und [4][reihe sich in diverse andere
	Straßenbauprojekte ein], so Belgrad. „Wir befinden uns mitten in der
	Klimakrise und da ist es komplett zynisch, noch weiter Straßen bauen zu
	wollen“, sagt Belgrad. Dem stellen sich die Aktivist*innen als Ultima
	Ratio mit ihren Körpern in den Weg.

	Alle sind bereit: Auf dem Fußballfeld neben der Besetzung errichten die
	Aktivist*innen eine Burg aus Bauzäunen und Schlamm. Ein tiefer, mit
	Wasser gefüllter Graben umschließt die Konstruktion. Das sorgt vor allem
	beim Platzwart der Bezirkssportanlage Döhren für Unmut, wie dieser der taz
	schildert. Noch ist der Boden nach dem Hochwasser der Leine gefroren. Das
	ändert sich im Laufe der Woche und die Räumung wird zur Schlammschlacht.

	„Wenn ich könnte, würde ich das auch machen“, sagt die 64-jährige Rentne…
	Carmen Beutler, die nahe des anderen Endes des Schnellweges zu Hause ist.
	Sie fühlt sich übergangen und allein gelassen und hofft, dass die
	Aktivist*innen die Baumbesetzung lange halten können, sagt sie der taz.
	Denn der Ausbau bedroht Beutlers Sommersitz. Ihr Kleingarten soll einer
	Baustraße weichen.

	Beutler ist stinksauer. „Niemand hat mir das gesagt, als ich den Garten im
	Sommer gepachtet habe“, klagt die Rentnerin, beim Spaziergang durch ihre
	für den Winter eingepackte Parzelle. Ersatz hat sie noch nicht. Der sei in
	Klärung, heißt es vom Bezirksverband der Kleingärtner Hannover e.V.. Die
	Baupläne, die schon lange feststehen, betreffen noch mehrere andere
	Kleingärten.

	Auch andere Pächter*innen wehren sich. Etwa die Künstlerin Anna
	Piquardt. Ihr Garten ist zwar nicht von möglichen Rodungen betroffen,
	allerdings läge er zukünftig unmittelbar an der Baustraße. Unzählige
	Aufkleber und Schilder an ihrem Gartentor verraten ihr Engagement.
	Besonders hart trifft es einen Eigentumsgarten, der ihrem direkt gegenüber
	liegt, erzählt sie. Denn hier, am Rand der Kolonie, gibt es mindestens
	einen Eigentümer, der in einer selbst gezimmerten Hütte direkt neben dem
	Schnellweg lebt.

	Meterhoch steht auch im tiefen Winter das Gebüsch um das kleine
	verschachtelte Haus. Eine Klingel gibt es nicht. Piquardt erzählt, ihr
	Nachbar befinde sich in einem Rechtsstreit wegen des Ausbaus. Alle
	Kontaktversuche der taz bleiben erfolglos. Doch dem Anwohner droht laut
	Bauplänen auf jeden Fall die Räumung. Im kommenden Oktober geht es den
	Kleingärten spätestens an den Kragen, habe man ihr bei der Landesbaubehörde
	gesagt, erzählt Beutler. Bereits jetzt ist der Kahlschlag erfolgt. Rund um
	die Kleingärten wird am Montagmorgen als allererstes gerodet.

	Die Kleingärtner*innen sind ein gutes Beispiel für die Dynamik der
	Proteste gegen den Schnellstraßenausbau. Ein breites Bündnis verteidigt das
	Naherholungs- und Landschaftsschutzgebiet Leinemasch eisern.
	[5][„Leinemasch bleibt“] und die Bürgerinitiative (BI) Leinemasch-West
	machen mit Informationsveranstaltungen, [6][Petitionen], Mahnwachen,
	Menschenketten und (Fahrrad-)Demonstrationen seit mehreren Jahren
	fortlaufend auf die Situation aufmerksam. „Leinemasch bleibt“ ruft zwar
	nicht zu zivilem Ungehorsam auf, erklärt sich aber solidarisch.

	Zu einer Großdemonstration zu Beginn der laufenden Rodungssaison im
	vergangenen Oktober kamen Tausende. Währenddessen kletterten etwa 50
	Aktivist*innen in weißen Maleranzügen auf Baumaschinen – und wurden von
	den Demonstrant*innen bejubelt. Die Baustelle legte eine
	Zwangssonntagspause ein. Eigentlich wird am Schnellweg Tag und Nacht und
	auch am Wochenende gearbeitet. Denn es ist auch ein Rennen gegen die Zeit:
	Wird das Monsterbauprojekt nicht fertig, droht die Sperrung der maroden
	Hochstraße wegen Einsturzgefahr.

	So groß das Bündnis auch sein mag, die Ausbaupläne des Schnellwegnetzes in
	Hannover sind beschlossene Sache und haben mächtige Unterstützer*innen: die
	Industrie- und Handelskammer, den ADAC und Verkehrsminister [7][Olaf Lies]
	(SPD). Sie alle sagen, die Erneuerung sei notwendig. Für den
	Wirtschaftsstandort und aus Sicherheitsgründen. So sei etwa das Bilden
	einer Rettungsgasse auf dem Schnellweg nicht möglich. Zehntausende Autos
	passieren täglich das Nadelöhr. Weder die Biber Egon und Erna, die immer
	wieder den Tümpel hinter der Besetzung besuchen, noch eine seltene
	Fledermaus stoppten das Bauprojekt.

	Mehrere Klagen wurden abgewiesen. [8][Ein runder Tisch sollte die Gemüter
	beruhigen]. Teilen der Baupläne stimmen die Anwohnenden auch zu. Am
	Westende wird die marode Hochbrücke einem Tunnel weichen. An anderer Stelle
	seien alternative Bauweisen und Ermessensspielräume allerdings nie
	ausgenutzt worden, heißt es von der BI Leinemasch-West. Eine Untertunnelung
	auf ganzer Strecke etwa, die zu teuer sei. Oder Haltebuchten statt
	Standstreifen.

	Dem widersprach die Landesbaubehörde. Am runden Tisch diskutierte auch
	„Leinemasch bleibt“ mit – und verließ diesen frühzeitig. Es sei nie dar…
	gegangen, Kritik am Ausbau umzusetzen, sagen die Aktivist*innen. In der
	Waldbesetzung hatte man das geahnt und war erst gar nicht erschienen. Man
	wolle sich nicht instrumentalisieren lassen, sagen die Besetzer*innen
	der taz.

	## Die Aktivist*innen leisten passiven Widerstand

	Am Sonntagmittag treffen sich zahlreiche Unterstützer*innen der
	Waldbesetzung zu einem „allerletzten Sonntagsspaziergang“ in der
	Leinemasch. Dass sich hier mehr als nur autonome Klimaaktivist*innen
	tummeln, ist auf den ersten Blick sichtbar. Vermummte stehen neben
	Bürgerlichen. Auch Anne Piquardt aus dem Kleingarten ist gekommen. Sie
	hoffe noch auf ein Wunder, sagt sie der taz. Es sei der allergrößte
	Spaziergang jemals, ruft Swantje Hahlbohm von „Leinemasch bleibt“ derweil
	über das Mikrofon. Das sei ein großartiges Zeichen. „Wir sollten alle
	Unterschiede in den nächsten Wochen beiseite legen und solidarisch sein,
	egal was passiert und zusammen kämpfen“, ruft Hahlbohm.

	Um weiteren zivilen Ungehorsam und eine Unterstützung der
	Besetzer*innen im Wald zu verhindern, gilt seit dem 15. Januar, sechs
	Uhr morgens, eine Allgemeinverfügung, die Versammlungen im
	Sicherheitsbereich für eine Woche untersagt. Auch Journalist*innen ist
	der Zugang zur Besetzung aus Sicherheitsgründen zunächst verwehrt. Nach
	einem Urteil des Verwaltungsgerichts Hannover muss die Polizei klein
	beigeben und dann doch einen Zugang zum Räumungsgebiet zulassen.

	Als das am Dienstagvormittag geschieht, ist die Räumung bereits in vollem
	Gange. Behelmte Polizeieinheiten tummeln sich zwischen den Überbleibseln
	der Besetzung. Von oben regnet es eine undefinierbare Flüssigkeit, von der
	die Polizei behauptet, es könnte sich möglicherweise um Urin gehandelt
	haben. Immer wieder fliegt Pyrotechnik.

	Abgesehen davon, leisten die Aktivist*innen von Tümpeltown vor allem
	passiven Widerstand. Sie klettern davon, wenn die Spezialeinsatzkommandos
	mit Hebebühnen und Klettergurten näher kommen. Sie machen sich schwer und
	lassen sich ganz schlaff hängen. Nach und nach werden sie bis
	Mittwochmittag alle in Gewahrsam genommen. Eine mittlere zweistellige
	Personenzahl ist laut Polizei Hannover bis zuletzt in der Waldbesetzung.
	Schlussendlich fallen Stück für Stück Teile der Bauten krachend aus den
	Wipfeln. Am Mittwochmittag sind die letzten Aktivist*innen geräumt.

	Für Belgrad und Quadrat ist klar: Das war es noch nicht. Denn durch
	Bündnisarbeit und die Politisierung vieler Menschen sei bereits Großes
	erreicht. „Das kann kein Polizeiknüppel, kein Pfefferspray und keine Zelle
	der Welt mehr wegnehmen“, sagt Belgrad.

	„Wir werden weiter kämpfen“, sagt auch Tabea Dammann, die Pressesprecherin
	von „Leinemasch bleibt“, der taz. „Straßen müssen nach Klimazielen und
	nicht nach Verkehrsprognosen geplant werden“, so Dammann weiter.

	Der Protest wirkt: Das Verkehrsministerium hat bei der ebenso anstehenden
	Sanierung des Westschnellwegs bereits jetzt angekündigt, anders vorgehen zu
	wollen. Für die Kleingärtnerin Beutler bleibt bis zuletzt die Frage, wann
	ihr Garten dem Straßenbau zum Opfer fällt. „Da sollen sie bei mir in die
	Bäume klettern“, sagt sie der taz.

	19 Jan 2024

	## LINKS

	[1] /Protest-in-Tuempel-Town/!5983203
	[2] /Hannovers-Strassenplanung-ohne-Fahrraeder/!5720606
	[3] /Protest-gegen-Strassenausbau-in-Hannover/!5886197
	[4] /Raeumung-des-Protestcamps-bei-Hannover/!5986403
	[5] https://leinemaschbleibt.de/
	[6] https://www.openpetition.de/petition/online/schutz-wald-patenschaften-am-su…
	[7] /Olaf-Lies/!t5615342
	[8] /Hannovers-Streit-um-Suedschnellweg-Ausbau/!5936224

	## AUTOREN

	Michael Trammer

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