# taz.de -- Kostenloses Leihradsystem: Eine extrem niedrig hängende Frucht | |
> Die Linken fordern, das Berliner Leihradsystem zu vergrößern und dabei | |
> kostenlos zu machen. Ein ebenso sinnvoller wie breit ignorierter | |
> Vorschlag. | |
Bild: Auch wo „Nextbike“ drauf steht, ist mittlerweile „Tier“ drin | |
Gut 6.500 sind es jetzt: die silbernen Leihräder der Firma Nextbike | |
(mittlerweile im Portfolio des Anbieters Tier, besser bekannt für seine | |
E-Scooter). Sie können an 2.900 Stationen gemietet werden, von denen sich | |
[1][jetzt immerhin 1.200 außerhalb des S-Bahn-Rings] befinden. Das System | |
wird vom Land Berlin bestellt und subventioniert. Gratis ist der Service | |
für die NutzerInnen freilich nicht: Wer kein Abo zu monatlichen Festpreisen | |
abschließt, zahlt [2][pro Viertelstunde umweltfreundlichen Radelns 1 Euro]. | |
Die Linksfraktion hat nun die Forderung erhoben, dass das Leihradangebot | |
erstens massiv – auf rund 10.000 Stück – ausgebaut und zweitens den | |
BerlinerInnen weitgehend kostenlos zur Verfügung gestellt wird. Mindestens | |
die erste Stunde Radfahren solle „für alle“ frei sein, so Niklas Schenker, | |
der radverkehrspolitische Sprecher der Linksfraktion. Finanzschwache | |
Gruppen wie SchülerInnen und InhaberInnen des Sozialtickets sollen generell | |
von Zahlungen befreit werden. | |
Neu ist diese Forderung nicht: Zuletzt vor einem Jahr meldete sich die | |
Linke mit diesem Vorschlag zu Wort. In Sachen Verkehr hatte die Fraktion | |
allerdings schon im Rahmen der damaligen rot-grün-roten Koalition wenig zu | |
melden. Und alles, was Geld kostet – eine Komplettübernahme würde | |
selbstredend deutlich teurer als der bisherige Zuschuss von rund 1,5 | |
Millionen pro Jahr –, lässt sich am leichtesten verlangen, wenn man für die | |
Finanzierung nicht verantwortlich ist. Unter Schwarz-Rot also noch | |
leichter. | |
Tatsächlich ist die Idee aber so simpel wie sinnvoll: Denn auch wenn | |
[3][die Senatsverkehrsverwaltung sich in Superlativen ergeht], wenn es um | |
das Nextbike-Angebot geht, ist noch unendlich viel Luft nach oben. „Jedes | |
Rad wurde durchschnittlich bis zu 1,4 Mal pro Tag genutzt“, heißt es aus | |
dem Haus von Senatorin Manja Schreiner (CDU) – das bezieht sich auf die | |
radelstarken Monate Mai, Juni und Juli. Eine Ausbeute, die bei genauerer | |
Betrachtung nicht viel besser ist als die viel kritisierte Nutzung von Pkws | |
als „Stehblech“. | |
Das ist auch nicht wirklich ein Wunder. Die Nachteile der Räder – sie sind | |
relativ behäbig und lassen sich abgesehen von der Sitzhöhe keinen | |
persönlichen Bedürfnissen anpassen – wiegen aus Sicht vieler die Vorteile | |
wie die spontane Verfügbarkeit und die Sorglosigkeit vor Diebstahl auf, | |
solange es keinen echten finanziellen Anreiz gibt. Die allermeisten haben | |
ja noch andere Mobilitätsausgaben, ob sie nun mit den Öffentlichen fahren | |
oder dem Auto. | |
## Missbrauch leicht zu verhindern | |
Ein kostenloses Leihradsystem ist verkehrspolitisch im Grunde eine extrem | |
niedrig hängende Frucht, wie man so sagt. Die Prophezeiung sei erlaubt, | |
dass ein Gratismodell die Nutzung massiv ausweiten würde. Dass Einzelne das | |
Rad dann gar nicht mehr hergeben wollen, lässt sich durch technische | |
Lösungen wie eine Begrenzung der Leihdauer oder eben durch die Beibehaltung | |
von Gebühren ab einer bestimmten Fahrtdauer leicht verhindern. | |
Wie die Linke zu Recht moniert, werden CDU und SPD jetzt eine Stange Geld | |
in [4][das fragwürdige 29-Euro-Ticket für alle] stecken. Stemmen ließe sich | |
ein kostenloses Leihradsystem aus diesem Topf locker. Dass die Politik es | |
nicht bezahlen will, zeigt, wie wenig ernst sie ihre eigenen Ziele nimmt. | |
Denn die Auswirkungen auf Mobilität und Klimaschutz würden im Grunde wohl | |
alle einschränkungslos begrüßen – vielleicht ließen sich, wie von den | |
Linken erhofft, sogar die oft nervigen E-Scooter damit verdrängen. | |
Schon mit einem Kompromiss wäre im Übrigen viel erreicht: Warum erhalten | |
nicht wenigstens Abo-KundInnen des ÖPNV das Recht, die Mieträder gratis als | |
Zusatzangebot zu nutzen? Sie tun ohnehin schon viel fürs Klima und sichere | |
Straßen und hätten sich diese Belohnung mehr als verdient. Auch im Sinne | |
der vielbeschworenen Multimodalität, also der sinnvollen Kombination | |
unterschiedlicher Verkehrsmittel, um die Stadt feinmaschig zu erschließen, | |
wäre das nichts weiter als logisch. | |
Warum kommt da eigentlich niemand drauf? | |
14 Oct 2023 | |
## LINKS | |
[1] /Mietraeder-mit-Landesfoerderung/!5603901 | |
[2] https://www.nextbike.de/berlin/de/ | |
[3] https://www.berlin.de/sen/uvk/presse/pressemitteilungen/2023/pressemitteilu… | |
[4] /Revival-des-29-Euro-Tickets-in-Berlin/!5964026 | |
## AUTOREN | |
Claudius Prößer | |
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