# taz.de -- Kulturgeschichte brennender Schiffe: Meer in Flammen | |
> Auf dem Frachter „Fremantle Highway“ geriet wohl die Batterie eines der | |
> 500 Elektroautos an Bord in Brand. Die Kulturgeschichte brennender | |
> Schiffe ist älter. | |
Bild: Der ausgebrannte Frachter der Fremantle Highway ist in Eemshaven eine Tou… | |
Ein Wind und Wetter trotzender Koloss steht in Flammen, gelbe Feuerzungen | |
fressen sich den Schiffskörper entlang, rund herum nichts als Wasser, das | |
den Brand nicht aufhalten kann. „Das brennende Schiff“, wie es Alfred | |
Bierstadt 1869 auf Leinwand festhielt, ist ein optisch schwer | |
mitanzusehendes Phänomen. | |
Man kann sich das Entsetzen daher vorstellen, das einen auf See befallen | |
haben musste, tauchte plötzlich ein brennendes, noch manövrierfähiges | |
Schiff in Gestalt eines infernalischen Feuerballs auf. Brandschiffe waren | |
vor allem im Spätmittelalter und in der Neuzeit eine gefürchtete | |
Kriegswaffe. Der Höllenbrander etwa, eine von den Niederländern entwickelte | |
Spielart des Zerstörers, brachte einmal im Kampf gegen Spanien 1.000 | |
Menschen ums Leben. | |
Zuletzt brannte es vor der niederländischen Küste aus ganz anderen Gründen. | |
Auf der [1][„Fremantle Highway“ geriet vermutlich die Batterie eines | |
Elektroautos in Brand], von denen der Frachter rund 500 geladen hat. | |
Tagelang war die Sorge ob der giftigen, schwer zu löschenden Fracht groß. | |
Mittlerweile scheint das Feuer unter Kontrolle. Die | |
Weltschifffahrtsorganisation will den Transport von E-Autos nun allerdings | |
strenger regulieren. | |
## Die Anzahl der Schiffe auf dem Weltmeer steigt | |
Eigentlich ist der Warentransport zu Wasser klimabilanzmäßig noch | |
vertretbar. Etwa 90 Prozent des Welthandels werden auf dem Seeweg | |
abgewickelt. Damit ist der Schiffsverkehr für 2,5 Prozent der weltweiten | |
Treibhausgasemissionen verantwortlich, was bei der ausufernden | |
Konsumkultur wenig erscheint. Die Anzahl der Schiffe auf dem Weltmeer | |
steigt dabei jedoch stetig, das Risiko von Schiffskatastrophen ebenfalls. | |
Abgewendet wird dieser Tage eine anders geartete, drohende | |
Schiffskatastrophe vor der Küste Jemens. Dort verrottet seit Jahren der | |
Tanker „FSO Safer“, der als Endlager für Öl fungierte. Expert:innen | |
warnten schon lange, dass das Schiff drohe zu zerbrechen (!) und etwa | |
viermal so viel Öl entlaufen könnte wie bei der größten Ölpest der | |
Geschichte 1989. [2][Ein von der UN gekauftes Schiff pumpt das Öl seit | |
einigen Tagen nun vom „FSO Safer“ ab]. | |
Geraten große Schiffe in Schwierigkeiten, ist das öffentliche Interesse | |
groß. [3][Als die „Ever Given“ 2021 sechs Tage lang im Suezkanal | |
feststeckte], schien die Masse an Nachrichten eher von sechs Monaten zu | |
künden. Dabei befinden sich die wirklich großen Probleme in der Tiefe. Auf | |
dem Meeresgrund liegen ca. 8.000 Schiffswracks. Über 6.000 davon sind | |
Kriegsschiffe aus dem Zweiten Weltkrieg, immer noch mit Öl befüllt. Seit 80 | |
Jahren rosten die Wracks quasi unsichtbar vor sich hin. Lange, da sind sich | |
Expert:innen einig, werden sie nicht mehr dichthalten. | |
5 Aug 2023 | |
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## AUTOREN | |
Julia Hubernagel | |
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