# taz.de -- Seeschifffahrt ohne CO2-Emissionen: Freie Fahrt für klimaneutrale … | |
> 175 Staaten einigen sich auf eine Schifffahrt ohne | |
> Netto-Treibhausgasemissionen bis „gegen“ 2050. Bisher war das Ende des | |
> Jahrhunderts angepeilt. | |
Bild: Emissionen sollen bald das Klima nicht mehr erhitzen: Fähre zwischen Ros… | |
Hamburg taz | Ohne Schifffahrt gäbe es keine Globalisierung. Bezogen auf | |
ihre Transportleistung ist die Welthandelsflotte zwar weit sauberer als | |
Lkw, Flugzeug oder Bahn. Aber die dicken Pötte, die bis zu 20.000 Container | |
befördern, werden zum großen Teil mit dreckigen Rückstandsölen betrieben. | |
Sie enthalten deutlich mehr CO², Schwefel und zum Beispiel Schwermetalle | |
als Kraftstoffe, die an Land eingesetzt werden. 3 Prozent der globalen | |
CO2-Emissionen verursachen Schiffe. Die Internationale | |
Schifffahrtsorganisation (IMO) in London will deshalb seit Jahren die | |
Seefahrt sauberer machen. Doch lange blockierten vor allem die | |
wirtschaftlich schwächeren ihrer 175 Mitgliedstaaten. | |
Doch nun gelang dem federführenden Meeresumweltausschusses der IMO bei | |
seiner 80. Sitzung am Freitag ein großer Fortschritt. Die | |
Treibhausgasemissionen der internationalen Seeschifffahrt sollen danach bis | |
„gegen“ 2050 die Netto-Klimaneutralität erreichen – statt wie [1][bisher | |
angekündigt erst Ende des Jahrhunderts]. Um Entwicklungs- und | |
Schwellenländer bei dieser Entscheidung mitzunehmen, wurden ihnen beim | |
Zeitpunkt „kleinere Abweichungen“ ermöglicht. | |
Auch über wichtige Zwischenziele konnte eine Einigung erreicht werden. Bis | |
2030 sollen danach die gesamten jährlichen Treibhausgasemissionen um | |
mindestens 20 Prozent im Vergleich zu 2008 gesenkt werden, angestrebt | |
werden 30 Prozent. In zwei Jahren soll dazu einen konkretes Maßnahmenpaket | |
zu Technik und Normen verabschiedet werden, das 16 Monate später in Kraft | |
treten soll. | |
Damit hätten Reeder, Werften und Schiffbauindustrie den von ihnen | |
geforderten verbindlichen globalen Rahmen, ein sogenanntes | |
Level-Playing-Field, für ihre künftigen Investitionen. Folglich kommt auch | |
aus der [2][Wirtschaft] breite Zustimmung. So begrüßte der Verband | |
Deutscher Reeder (VDR) in Hamburg den IMO-Beschluss. „Es ist nicht einfach, | |
so viele verschiedene Länder und Regionen und ihre unterschiedlichen | |
Interessen zu einem Ergebnis zusammenzuführen“, sagte | |
VDR-Hauptgeschäftsführer Martin Kröger. „Die IMO-Staaten haben das | |
Unmögliche möglich gemacht.“ | |
## Grüner Koordinator Janecek begrüßt Einigung | |
Der neue Maritime Koordinator der Bundesregierung, Dieter Janecek (Grüne), | |
begrüßte die Einigung ebenfalls: „Mit der neuen Strategie ist eine globale | |
Einigung gelungen, die dem Netto-Null-Ziel bis 2050 näher rückt.“ Zusammen | |
mit den Zwischenzielen für 2030 und 2040 habe man nun einen „klaren | |
Reduktionsplan“. In der Umsetzung müsse man sicherstellen, dass das | |
langfristige Temperaturziel des Abkommens von Paris erreicht wird. | |
Lob kommt auch vom Verkehrsexperten des Naturschutzbundes NABU: „Endlich | |
gibt es ein klar vereinbartes Ziel zur vollständigen Dekarbonisierung“, | |
sagte Sönke Diesener zur taz. Allerdings gingen die Zwischenziele nicht | |
weit genug. Damit werde der Pariser 1,5-Grad-Zielpfad verfehlt. | |
„Zumindest“, so Diesener, „sind die Ziele nun endlich im Rahmen dessen, w… | |
nötig ist, um unter der 2 Grad Marke zu bleiben.“ | |
Die IMO habe viel Zeit verloren. Nun müsse die Transformation umso | |
schneller gehen. „Dafür fehlen noch die nötigen Instrumente, wie etwa ein | |
internationaler CO²-Preis.“ Dieser müsse nun schnell umgesetzt werden. | |
Zusammen mit den Treibhausgasen werden auch andere Schadstoffe wie | |
Schwermetalle reduziert, die in Küstenregionen für hohe | |
Schadstoffkonzentrationen sorgen. Technisch halten die deutschen | |
Schiffbauer und Werften im VSM und dem Maschinebauverband VDMA die | |
IMO-Ziele für erreichbar – zum Beispiel durch die Nutzung von CO2-neutralem | |
synthetischen Gas. | |
9 Jul 2023 | |
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## AUTOREN | |
Hermannus Pfeiffer | |
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