# taz.de -- Bedarfshalte in Leipzig: Die Trams fahren durch | |
> Die neuen Bedarfshalte in Leipziger Trams sind zum Energiesparen gut | |
> gemeint, aber nicht weit genug gedacht. Sinnvoller wären andere Reformen. | |
Bild: Vielleicht schon vorbeigerauscht: Die Leipziger Trams halten seit Januar … | |
Leipzig taz | Leipzig ist Straßenbahnstadt mit Stolz. Letztes Jahr feierte | |
sie nicht nur das 150-jährige Bestehen, sondern war 2022 auch Gastgeberin | |
für die [1][Tram-EM], bei der Tramfahrer*innen aus Europa mit Bahnen | |
Kegel umschubsten. Im Alltag bringt sie Menschen ohne echte Alternative von | |
A nach B – eine U-Bahn zum Beispiel gibt es in Leipzig nicht. | |
Seit dem 2. Januar findet die Bahn aber kein Halten mehr. Zumindest nicht, | |
wenn nicht eine mitfahrende Person Bedarf anmeldet. Mit der Einführung des | |
Bedarfshalts nehmen die Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) den Leuten auch | |
noch den allerletzten Komfort gegenüber dem Busfahren weg. Die Idee: | |
Bedarfshalte machen den Fahrplan zuverlässiger, so die LVB. | |
Mit Wegfall des obligatorischen Haltens an jeder Haltestelle bleiben viele | |
Fragen. Die Wichtigste: Wem nützt das? Sicherlich nicht den nervösen | |
Fahrgästen, die statt auf ihr Smartphone auf den kleinen Bildschirm an der | |
Deckenhalterung der Tram starren. Hier erscheint nämlich ein rotes „Stopp“, | |
wenn sich jemand erbarmt hat, den Halteknopf zu drücken. | |
Und nein, der Abbau des automatischen Haltes führt auch nicht zu mehr | |
Barrierefreiheit, denn die Tasten sind in vollen Bahnen schwer erreichbar. | |
Und mit der Coronapandemie im Hinterkopf fällt einigen sicherlich schwer, | |
den von vielen fettigen, bakterienbehafteten Fingern gedrückten Halteknopf | |
mit Elan zu drücken. Denn fest drücken muss man ihn, damit das mit dem | |
Halten auch wirklich klappt. | |
## Auf dem Land okay | |
Wenn die Bahnen mal leer und mal voller Haltewünsche fahren, dürfte sich | |
die Taktung des ohnehin nicht immer zuverlässigen Fahrplanes verändern. | |
Wird dann in Zukunft an den Tafeln „16 Messegelände in etwa 5 bis 12 | |
Minuten“ stehen? | |
Ein Bedarfshalt, das ist vielleicht etwas für ländliche Gegenden wie | |
[2][Rachwitz, Schkeuditz, Nempitz oder Tollwitz], aber sollte in der | |
Innenstadt nicht bei jedem Halt Bedarf bestehen? Wie sieht es außerdem mit | |
den draußen Wartenden auf? Müssen die sich jetzt halb auf die Fahrbahn | |
stellen (und winken?), damit die Straßenbahn nicht vorbeirauscht? | |
Der LVB-Pressesprecher begründet diese Reform übrigens mit der immer | |
ziehenden Keule des Klimaschutzes, denn die meiste Energie würden die | |
Bahnen verbrauchen, wenn sie stoppen und anfahren. Wie viel das genau sein | |
soll, da sind sich die Verkehrsbetriebe nicht so sicher. | |
Und wenn die Türen öffnen, müsse in kalten Monaten zusätzlich nachgeheizt | |
werden, erzählte ein weiterer Pressesprecher dem MDR bei Einführung des | |
Bedarfshalts im Januar. Ein Bedarfshalt sei also eine Energiesparmaßnahme. | |
## Reform an anderer Stelle | |
Vielleicht sollte [3][die LVB] an dieser Stelle mal über eine Reform | |
nachdenken, denn die Heizung ist in den Leipziger Trams gut gemeint | |
hochgestellt und erinnert im Winter an Saunabesuche. Die Vermutung liegt | |
nahe, dass die LVB hier reformiert, wo es nichts zu reformieren gibt. | |
Vielleicht will sie damit auch nur darüber hinwegtäuschen, [4][dass es an | |
anderer Stelle nicht so glatt läuft]: Beispielsweise musste ein für 2023 | |
geplantes Bauprojekt für einen Ausbau in der Landsberger Straße im | |
abgehängten Norden der Stadt verschoben werden. Kein Geld da und kein | |
Bauunternehmen hat den Auftrag angenommen. | |
Die LVB sollte sich also überlegen, ob sie in nächster Zeit nicht wieder | |
ein wenig geben anstatt nehmen muss: Neue Linien und ein enger getakteter | |
Fahrplan wären da schon mal ein Anfang. | |
2 Mar 2023 | |
## LINKS | |
[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Tram-EM | |
[2] /Zufriedenheit-in-Sachsen/!5876537 | |
[3] /Kolumne-So-Sachen/!5470755 | |
[4] /Krisengespraech-zum-Regionalverkehr/!5900842 | |
## AUTOREN | |
Ann-Kathrin Leclère | |
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