# taz.de -- Öffentlicher Nahverkehr: Zu wenig Angebote, Züge, Personal | |
> Mit dem 49-Euro-Ticket bewegt sich endlich etwas, um Bus und Bahn | |
> attraktiver zu machen. Die Probleme im Nahverkehr sind dadurch aber nicht | |
> gelöst. | |
Bild: Es hat lange gedauert. Und es ist immer noch kein Durchbruch: Das 49-Euro… | |
Nach langem Poker um viel Geld haben Bund und Länder den überfälligen | |
[1][Durchbruch beim 49-Euro-Ticket] geschafft. Beide Seiten teilen sich die | |
Kosten je zur Hälfte. Der Einführung stehen jetzt nur noch wenige | |
organisatorische und gesetzliche Feinarbeiten im Wege. Das bundesweit | |
geltende [2][Einheitsticket für den Nahverkehr] könnte der Auftakt für eine | |
beschleunigte Verkehrswende werden. Eine verkehrspolitische Revolution ist | |
es allein noch nicht. | |
Freuen können sich Pendler, die für ihre Fahrten zur Arbeit in vielen | |
Regionen deutlich mehr Geld ausgeben müssen. Gerade in der Umgebung der | |
großen Ballungszentren ist das 49-Euro-Ticket für Autofahrer daher ein | |
Anreiz, auf Busse und Bahnen umzusteigen. | |
Ob das Angebot tatsächlich eine [3][Verhaltensänderung] bewirken kann, muss | |
sich erst zeigen. Die Erfahrungen mit dem im vergangenen Sommer offerierten | |
9-Euro-Ticket lassen daran Zweifel aufkommen. Es ist auch kein Billigticket | |
wie im Juni. Insofern verfehlt es das Ziel, Mobilität auch für sozial | |
Schwächere einfach und bezahlbar zu gestalten. Es liegt nun an den | |
einzelnen Verkehrsbetrieben, hier mit besonderen Angeboten für einen | |
Ausgleich zu sorgen. | |
Der wichtigste Erfolg besteht darin, dass sich überhaupt endlich etwas | |
bewegt, um den Nahverkehr attraktiver zu machen. Die Probleme werden | |
dadurch allein nicht gelöst. Es fehlt an Angeboten, insbesondere in | |
ländlichen Gebieten. Es fehlt an Kapazitäten für mehr Verkehr auf der | |
Schiene. Es fehlen Züge, es fehlt Personal, es fehlt an vernetzten | |
Verkehrsangeboten. Daran ändert diese Reform der zersplitterten | |
Tariflandschaft nichts. Dafür braucht es enorme Investitionen und noch viel | |
Zeit. | |
Die Verantwortung für Fortschritte beim Angebot liegt vor allem beim Bund. | |
Ein Anfang ist mit der Erhöhung der Zuschüsse für den Nahverkehr aus dem | |
Bundeshaushalt gemacht. Die Summen reichen aus heutiger Sicht jedoch gerade | |
einmal für den Ausgleich der Kostensteigerungen. Es sind hier deutlich | |
größere Anstrengungen nötig. | |
9 Dec 2022 | |
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## AUTOREN | |
Wolfgang Mulke | |
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