# taz.de -- Nahverkehr-Chaos in Hannover: Schlechter als die Deutsche Bahn | |
> Seit Juni wird der S-Bahn-Verkehr in Hannover vom Unternehmen Transdev | |
> betrieben. Seither gibt es Klagen über ausgefallene oder verspätete Züge. | |
Bild: Kommt häufig spät, manchmal gar nicht: S-Bahn der Transdev in Hannover | |
HAMBURG taz | Dass mancher Anfang holprig sein kann, dafür hat Ulrich | |
Grunert vom [1][Fahrgastverband Pro Bahn Niedersachsen] Verständnis. Doch | |
die Geduld ist mittlerweile aufgebraucht: Seit im Großraum Hannover ein | |
neues Verkehrsunternehmen den S-Bahn-Betrieb übernommen hat, herrscht an | |
den Dutzenden Bahnhöfen in der Landeshauptstadt und im Umland mitunter | |
Chaos. | |
Züge kommen nicht, manche Loks führen in den Stoßzeiten nur einen Wagen mit | |
sich, mitunter werden [2][Fahrgäste wegen Überfüllung wieder zum Ausstieg | |
gezwungen]. „Wir erleben im S-Bahn-Betrieb seit bald drei Monaten | |
dauerhafte und diverse Probleme“, sagt Grunert. | |
Seit dem Jahr 2000 hatte die DB Regio die S-Bahn im Großraum Hannover | |
betrieben. Damals war der S-Bahn-Verkehr im Zuge der Weltausstellung Expo | |
massiv ausgeweitet worden: Neue Haltestellen in der Region kamen hinzu, ein | |
Großteil der Strecken, auf denen auch Regionalbahnen verkehren, wurden | |
mehrgleisig ausgebaut. | |
DB Regio ist eine 100-prozentige Tochtergesellschaft der Deutschen Bahn und | |
wollte den Nahverkehr auch weiterhin betreiben, doch bei der Ausschreibung | |
für den Betrieb im Zeitraum von 2021 bis 2034 ging die DB Regio leer aus. | |
Stattdessen erhielt die Nordwestbahn (NWB) den Zuschlag. | |
## Besserung versprochen | |
Die NWB jedoch, deren Züge seit vielen Jahren im Westen Niedersachsens und | |
in Nordrhein-Westfalen rollen, wollte den S-Bahn-Verkehr in Hannover gar | |
nicht selbst betreiben. Stattdessen wurde der Zuschlag an die neugegründete | |
Transdev Hannover übertragen. | |
Hintergrund: Die NWB ist eine Tochter der Transdev GmbH, die wiederum eine | |
[3][Tochtergesellschaft des französischen Bahnkonzerns Transdev] ist. | |
Konzernintern wurde der Betrieb also an eine aus der Taufe gehobene GmbH | |
weitergereicht. Seit Mitte Juni hat Transdev den gesamten S-Bahn-Betrieb in | |
der Region Hannover übernommen. | |
Schon in den ersten zwei, drei Wochen häuften sich beim Fahrgastverband Pro | |
Bahn die Beschwerden über ausgefallene und verspätete Züge sowie über eine | |
mangelhafte Informationspolitik. Transdev erklärte dies zunächst mit einem | |
ungewöhnlich hohen Krankenstand in der Belegschaft und versprach Besserung | |
auch in direkten Gesprächen mit dem Fahrgastverband. „Von den Versprechen | |
wurde bislang nichts eingehalten“, sagt Grunert nun. | |
Seit rund zwei Wochen verkehren auch noch vermehrt Züge mit nur wenigen | |
Waggons. Nach Angaben von Transdev sei das die Folge unterschiedlicher | |
äußerer Umstände: „So gab es im Sommer, wie in anderen Branchen ebenfalls, | |
auch im Verkehrswesen unter anderem Verzögerungen beim Bereitstellen der | |
Schienenfahrzeuge. Eine Rolle spielen zudem die bei allen Betreibern in | |
regelmäßigen Intervallen laufenden Wartungen“, teilt Transdev mit. Hinzu | |
kämen Lieferengpässe und hoher Krankenstand bei den | |
Wartungsmitarbeiter:innen. | |
## Auto wird zur Alternative | |
[4][Gegenüber der Deister-Weser-Zeitung], aus Hameln, von wo aus viele | |
Pendler:innen täglich auf die Züge nach Hannover angewiesen sind, gaben | |
Leser:innen bereits an, nicht mehr die Bahn nutzen zu wollen. | |
Stattdessen würden sie nun wieder das Auto für die Strecke nehmen. „So | |
bitter es ist, ist es absolut nachvollziehbar“, sagt Grunert dazu. | |
Grunert hält mittlerweile die Erklärungen, die das Unternehmen wegen der | |
Probleme anführt, für vorgeschoben – an Besserung glaubt er nicht mehr. | |
„Natürlich könnte man nun überlegen, den Vertrag mit Transdev auch fristlos | |
zu kündigen“, sagt Grunert. Fallen Züge aus oder verspäten sich, kann das | |
für die Unternehmen Strafen nach sich ziehen. Für den Fahrgastverband sind | |
das allerdings mittlerweile zu kurz greifende Reaktionen. | |
Während sich die für den hannoverschen Nahverkehr zuständige | |
Niedersächsische Landesnahverkehrsgesellschaft (LNVG) und die Region | |
Hannover mit Kritik am Vertragspartner Transdev bislang noch zurückhielten, | |
ändert sich dies gerade: Ulf-Birger Franz, Verkehrsdezernent der Region | |
Hannover, sagt nun, dass sich die Region vorbehält, den Vertrag mit | |
Transdev zu kündigen, sollte sich die Situation bis zu den kommenden | |
Herbstferien nicht bessern. | |
Der Fahrgastverband übt allerdings auch an der Region und der LNVG Kritik: | |
Schon die damalige Ausschreibung habe die jetzige Situation vorherbestimmt: | |
„Es gewinnt der, der sagt, es am billigsten zu machen“, sagt Grunert. Ob | |
der billigste Anbieter dann aber auch die versprochene Qualität mitbringe, | |
werde kaum als Bedingung berücksichtigt. | |
Dieser Ansicht allerdings hatte Transdev-Chef Tobias Heinemann allerdings | |
schon in der Vergangenheit vehement widersprochen: „Transdev gibt | |
ausnahmslos seriös kalkulierte Angebote ab, die auf Qualität, Stabilität | |
und Zuverlässigkeit für unsere Fahrgäste ausgerichtet sind“, sagte er | |
kürzlich. | |
7 Sep 2022 | |
## LINKS | |
[1] /Zukunft-des-Nahverkehrs/!5868001 | |
[2] /Folgen-des-9-Euro-Tickets/!5858058 | |
[3] /Nachtzugverbindungen-in-Europa/!5784131 | |
[4] https://www.dewezet.de/region/hameln_artikel,-genervte-sbahnkunden-betroffe… | |
## AUTOREN | |
André Zuschlag | |
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