# taz.de -- Bilanz nach drei Monaten ÖPNV-Flatrate: Der Abschied vom 9-Euro-Ti… | |
> Das Billigticket war beliebt und hat CO2-Emissionen reduziert. Viele | |
> fordern eine Anschlusslösung, doch die Finanzierung ist unklar. | |
Bild: Sind nicht glücklich: Klimaaktivist*innen wollen, dass es mit dem günst… | |
BERLIN taz | Christian Lindner steht am Montagmorgen am Bahnsteig 7 des | |
Berliner Bahnhofs Gesundbrunnen und zerreißt das [1][9-Euro-Ticket]. So | |
soll es zumindest aussehen. Eigentlich ist es eine Person, die sich eine | |
gigantische Maske des Bundesfinanzministers von der FDP aufgesetzt hat. | |
Auf den Schienen neben der Szene steht ein orangefarbener Zug, aus dem | |
viele Fähnchen und Schilder mit Herz-Symbolen für das 9-Euro-Ticket hängen. | |
Aktivist*innen von Campact, Greenpeace und Fridays for Future haben den | |
Sonderzug durch die Hauptstadt organisiert, um für eine Fortführung der | |
günstigen Flatrate-Fahrkarte oder ein ähnliches Angebot zu demonstrieren. | |
Mit dem Mittwoch läuft das 9-Euro-Ticket aus, das die Bundesregierung als | |
Teil ihres ersten Entlastungspakets in der Energiekrise befristet | |
eingeführt hatte. Für Juni, Juli und August konnte jede*r die Fahrkarte | |
für 9 Euro kaufen und damit für den jeweiligen Monat in ganz Deutschland | |
den öffentlichen Nahverkehr nutzen. | |
Die Nachfrage war riesig: Rund 52 Millionen der Tickets wurden gekauft, | |
[2][heißt es] beim Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV). Hinzu | |
kommen mehr als 10 Millionen Abonnent*innen, die also schon vorher Monats- | |
oder Jahreskarten hatten. Diese wurden in allen drei Monaten automatisch in | |
9-Euro-Tickets umgewandelt. Zählt man das mit, kommen also noch 30 | |
Millionen Tickets obendrauf. | |
## Bund und Länder uneins | |
Von einem „echten Run auf die Tickets“ spricht Maike Schaefer, Senatorin | |
für Mobilität in Bremen und Vorsitzende der Verkehrsministerkonferenz der | |
Bundesländer, am Montagmittag. Die Verkehrsbranche, also der VDV, hat sie | |
gemeinsam mit weiteren Landesverkehrsminister*innen zu einer | |
gemeinsamen Pressekonferenz eingeladen. | |
„Das ist erst mal ein Erfolg“, so die Grüne. „Es ist aber nur wirklich e… | |
Erfolg, wenn es dann auch eine Nachfolgeregelung gibt, und die kann nicht | |
nur auf die Länder abgewälzt werden. Da hat der Bund eine Verantwortung.“ | |
Das ist das Problem in wenigen Sätzen: Von einem Erfolg sprechen viele – | |
aber an Finanzzusagen für eine Fortführung mangelt es. Die drei Monate | |
haben 2,5 Milliarden Euro aus dem Bundeshaushalt gekostet. Als die | |
Diskussion aufkam, [3][beklagte Finanzminister Lindner eine | |
„Gratismentalität“]. | |
Und sein Parteifreund, der Bundesverkehrsminister Volker Wissing, will erst | |
einmal auf die Ergebnisse einer Arbeitsgruppe warten – und sieht außerdem | |
die Bundesländer in der Pflicht, deren Verwaltungen für den Nahverkehr | |
zuständig sind. Auch er sieht in dem Projekt bisher aber übrigens einen | |
„großen Erfolg“, wie er schon zur Zwischenbilanz Mitte Juli sagte. | |
Die Länder befürchten, dass ein neues Ticket auf ihre Kosten gehen würde – | |
entweder direkt oder indirekt durch eine Kürzung oder auch nur Stagnation | |
der sogenannten Regionalisierungsmittel aus dem Bundeshaushalt. „Dann haben | |
wir mit Zitronen gehandelt“, sagt Winfried Hermann, grüner Verkehrsminister | |
in Baden-Württemberg. Schließlich brauche es auch für den Ausbau des | |
öffentlichen Verkehrs Geld. | |
## Konzepte über Konzepte | |
Ideen für ein neues Rabatt-Ticket [4][gibt es genug]: Die SPD geht mit | |
einem Vorschlag eines 49-Euro-Tickets in die Verhandlungen der | |
Bundesregierung über weitere Entlastungen in der Energiekrise. Der VDV | |
stellt sich ein bundesweit geltendes Ticket für 69 Euro vor. Der | |
Verkehrsforscher Andreas Knie vom Wissenschaftszentrum Berlin für | |
Sozialforschung hat ein Modell zum Preis von 29 Euro ins Spiel gebracht. | |
Gewerkschaften setzen sich für eine Jahresvariante für 365 Euro ein. | |
Der VDV hat für seine Gesamtbilanz zum 9-Euro-Ticket 6.000 Interviews unter | |
Nutzer*innen geführt. Demnach hat es – anders, als es Schätzungen | |
zwischendurch ergeben hatten – auch einen positiven Klimaeffekt gegeben. 10 | |
Prozent der Bahnfahrten hätten eine Pkw-Fahrt ersetzt, heißt es. | |
Der Verband geht davon aus, dass das zu einer Einsparung von 1,8 Millionen | |
Tonnen CO2 geführt. „Drei Monate 9-Euro-Ticket haben etwa so viel CO2 | |
eingespart, wie ein Jahr Tempolimit auf Autobahnen bringen würde“, meint | |
VDV-Chef Oliver Wolff. | |
Der Sonderzug der Klimaaktivist*innen erreicht derweil sein Ziel: den | |
Berliner Potsdamer Platz. Von dort aus läuft die Gruppe, die aus mehreren | |
hundert Leuten besteht, zum Bundesfinanzministerium. Die Beteiligten bauen | |
sich vor dem verschlossenen Tor auf, schwenken ihre Schilder in der Luft | |
und warten. Heraus kommt niemand. | |
Auf die Mail mit der Bitte um Annahme von 400.000 gesammelten | |
Unterschriften hatte niemand geantwortet, sagt eine Pressesprecherin von | |
Campact. Die Gruppe versucht trotzdem, sich Gehör zu verschaffen. Auch | |
Luisa Neubauer von Fridays for Future ist darunter. „Natürlich braucht es | |
noch mehr“, räumt sie ein. „Aber wir sehen mit dem 9-Euro-Ticket: Wenn die | |
Ampelkoalition will, dann kann sie gute, gerechte und nachhaltige Politik | |
machen.“ | |
29 Aug 2022 | |
## LINKS | |
[1] /9-Euro-Ticket/!t5856150 | |
[2] https://www.vdv.de/bilanz-9-euro-ticket.aspx | |
[3] /9-Euro-Ticket-und-Lindner/!5870327 | |
[4] /Auslaufendes-9-Euro-Ticket/!5874560 | |
## AUTOREN | |
Susanne Schwarz | |
Lena Wrba | |
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