# taz.de -- Forderungen an neue Bundesregierung: Mehr Ehrgeiz beim Bahnausbau | |
> Die Allianz pro Schiene fordert ambitioniertere Ziele für Güter und | |
> Fahrgäste. Außerdem soll der Bund mehr Geld investieren. | |
Bild: Neubaustrecke Stuttgart-Ulm | |
BERLIN taz | Die Allianz pro Schiene fordert von der künftigen | |
Bundesregierung einen massiven Ausbau der Infrastruktur für die Bahn. Nach | |
den Vorstellungen des Bündnisses aus Gewerkschaften, Umweltverbänden und | |
Verkehrsclubs müssen mindestens 3 Milliarden Euro pro Jahr in den Neu- und | |
Ausbau von Schienen fließen. Zwar sähen die Pläne der bisherigen Regierung | |
diese Summe vor, aber bislang werde nur die Hälfte davon tatsächlich | |
investiert, erklärten Vertreter am Dienstag in Berlin. | |
„Die Schiene muss endlich Priorität bekommen“, sagt Dirk Flege, | |
Geschäftsführer der Allianz pro Schiene. Der Verkehrssektor sei der | |
einzige, der seinen CO2-Ausstoß bisher nicht verringern konnte. Nach den | |
bisherigen Plänen sollen die Emissionen im Verkehr bis 2030 um 65 Millionen | |
Tonnen sinken. Gleichzeitig soll aber das Autobahnnetz weiter ausgebaut | |
werden. Seit dem Jahr 1995 sind gut 2.000 Kilometer hinzugekommen, während | |
das Schienennetz um gut 6.000 Kilometer geschrumpft ist. | |
In einem „Fahrplan Zukunft 2021 bis 2025“ gibt die Allianz pro Schiene neun | |
zentrale Handlungsempfehlungen an die [1][künftige Bundesregierung]. | |
Vergangenes Jahr hatte das CSU-geführte Bundesverkehrsministerium zusammen | |
mit der Branche den „Masterplan Schiene“ ausgehandelt, an dem auch das | |
Allianz-Bündnis beteiligt war. | |
Das sei ein Kompromiss, der in Teilen nicht weit genug gehe, hieß es jetzt. | |
Die Allianz pro Schiene will den Anteil des Güterverkehrs bis 2030 auf 30 | |
Prozent anheben, der Masterplan sieht nur 25 vor. | |
## Digitalisierung ist „Herkulesaufgabe“ für die Branche | |
Seit Jahren liegt der Anteil am Güterverkehr gerade einmal bei circa 19 | |
Prozent. Auch im [2][Personenverkehr] müsse sich mehr tun, forderte Flege. | |
Der bisherige Plan der Bundesregierung sieht vor, dass bis 2030 doppelt so | |
viele Menschen mit der Bahn reisen wie bisher. Die Allianz pro Schiene | |
fordert einen festen Zielwert: 15 Prozent des gesamten Personenverkehrs | |
sollen auf die Schiene verlagert werden. Zurzeit liege der Wert bei 10,8 | |
Prozent. Das sei ein „ambitioniertes Ziel“, räumte Flege ein. | |
Ein weiterer Kritikpunkt des Verbands: Bisher gehen alle Einnahmen aus der | |
Lkw-Maut in den Straßenbau. Ein Teil davon sollte in einem | |
Bahninfrastrukturfonds der Erweiterung des Schienennetzes dienen. Auch die | |
Digitalisierung müsse stärker vorangetrieben werden. Bei der Umrüstung auf | |
neue Technologie wie die digitale Kupplung sieht der Verband auch den Staat | |
in der Pflicht – die „Herkulesaufgabe“ könnten Unternehmen nicht alleine | |
bewältigen. | |
5 Oct 2021 | |
## LINKS | |
[1] http://!5801455 | |
[2] http://!5779380 | |
## AUTOREN | |
Lukas Nickel | |
## TAGS | |
Deutsche Bahn | |
Verkehr | |
Verkehrsministerium | |
Infrastruktur | |
Deutsche Bahn | |
Deutsche Bahn | |
Deutsche Bahn | |
U-Bahn Hamburg | |
ÖPNV | |
Auto | |
## ARTIKEL ZUM THEMA | |
Testzug erprobt neue digitale Kupplung: Modernisierungsschub für Waggons | |
Ein Testzug prüft die digitale automatische Kupplung für Güterzüge. Die | |
neue Technik wird den Transport auf der Schiene enorm voranbringen. | |
Zukunft der Bahn: Die Entkupplung von Zug und Schiene | |
Grüne und FDP wollen bei der Bahn mehr Wettbewerb ermöglichen. Was hieße | |
das für die Kund:innen? Die wichtigsten Fragen und Antworten. | |
Monopolkommission will Zerschlagung: Zu wenig Wettbewerb bei der Bahn | |
Die Monopolkommission spricht sich für eine Trennung von Betrieb und | |
Infrastruktur aus. Das sei wichtig für die Verkehrswende. | |
Bau der U5 in Hamburg: Unterirdisch schlecht | |
In Hamburg soll der Bau einer neuen U-Bahnlinie den Klimaschutz | |
voranbringen. Das Gegenteil wird der Fall sein, sagt jetzt eine Studie. | |
Anschluss an öffentlichen Nahverkehr: Weiter Weg zu Bus und Bahn | |
In Bayern und Mecklenburg-Vorpommern haben die meisten Bürger keine | |
Haltestelle in der Nähe. Im Vergleich zu 2018 hat sich die Lage aber | |
verbessert. | |
Wie Klimaschutz im Verkehr funktioniert: Ein Leben ohne Auto | |
Auch auf dem Land kann man klimafreundlich mobil sein. Dafür muss man die | |
Eisenbahn ausbauen und klug mit anderen Fortbewegungsmitteln kombinieren. |