# taz.de -- Staatshilfe für Lufthansa: Aus Rettungsschirm wird Fallschirm | |
> Die Lufthansa wird mit Milliarden Euro Steuergeldern gerettet. Sein | |
> Stimmrecht will der Staat nur in Ausnahmefällen nutzen. | |
Bild: Trotz Staatshilfe wird die Lufthansa zahlreiche Maschinen am Boden lassen | |
BERLIN taz | Für Deutschlands große Fluglinie naht die Rettung vor der | |
Corona-bedingten Insolvenz: Lufthansa und Bundesregierung haben die | |
Eckpunkte für ein milliardenschweres Rettungspaket festgelegt. Das | |
Unternehmen bestätigte „fortgeschrittene Gespräche“ über die Hilfen. Der | |
Staat würde demnach neun Milliarden Euro in die Airline investieren und | |
dafür erstmals seit 23 Jahren wieder Anteilseigener werden. | |
Am Mittwochabend hatte Bundeskanzlerin Angela Merkel (CDU) eine baldige | |
Einigung angekündigt. Damit enden acht Wochen des Ringens um den richtigen | |
Weg zur staatlichen Rettung des Großkonzerns. Die Manager des Unternehmens | |
wollten staatlichen Einfluss möglichst vermeiden, damit Politiker nicht | |
künftig in geschäftlichen Fragen mitreden können. Es bleibt ihnen aber | |
derzeit keine andere Wahl, als die Hilfe der Regierung anzunehmen. Bei der | |
Rettung der Lufthansa geht es nicht nur um den Erhalt eines deutschen | |
Prestigeunternehmens, sondern auch um wertvolle Arbeitsplätze und um | |
wichtige Infrastruktur. | |
Das neue Coronavirus hatte einen anderthalb Jahrzehnte langen Boom der | |
Luftfahrt abrupt beendet. Mit den Reisebeschränkungen ist der Flugverkehr | |
im März und April um 80 Prozent eingebrochen, wie der Weltverband der | |
Luftfahrtbranche IATA mitgeteilt hat. Sie erwartet in diesem Jahr einen | |
Rückgang des Ticket-Verkaufs um gut die Hälfte und damit einen Ausfall an | |
Einnahmen in Höhe 300 Milliarden Euro. | |
## Krise trifft die Branche weltweit | |
Anders als bei anderen Krisen trifft das alle Anbieter gleichermaßen. | |
IATA-Generaldirektor Alexandre de Juniac erwartet auch nach dem Ende der | |
Pandemie nur eine schleppende Erholung. Das entspricht der Einschätzung der | |
Lufthansa: [1][Auch im kommenden Jahr werden gruppenweit 300 von 760 | |
Flugzeugen am Boden bleiben.] | |
Einen Schock mit derartigen Langzeitfolgen verkraftet kein Unternehmen. Das | |
Überleben von ohnehin angeschlagenen Fluglinien steht durchweg in Frage. | |
Norwegian Airlines oder Alitalia waren schon vor der Krise in Geldnot und | |
drohten, dem Weg von Thomas Cook Aviation, Jet Airways oder Adria Airways | |
in die Pleite zu folgen. Andere Namen müssen nun Hilfe akzeptieren, die sie | |
vor Corona nie gewollt hätten: Die Lufthansa, ihr US-Konkurrent Delta | |
Airlines oder ihr asiatischer Partner Singapore Airlines gehörten zu den | |
profitabelsten Vertretern der Branche. | |
## Staat gelobt Zurückhaltung | |
[2][Doch immerhin stehen hier die Retter bereit.] Wer keine | |
zahlungskräftige Regierung im Rücken hat, rutsche nun unausweichlich in die | |
Zahlungsunfähigkeit – beispielsweise Virgin Australia, deren Schuldenstand | |
auf fast sieben Milliarden Dollar hochgeschnellt ist. | |
Die Kapitalspritze für die Lufthansa kommt vom | |
Wirtschaftsstabilisierungsfonds (WSF) der Regierung. Dieser kauft dazu | |
Aktien, die das Unternehmen neu ausgibt. Theoretisch gibt das der Regierung | |
die Mitspracherechte, die jeder Großaktionär genießt. Diese können über die | |
Besetzung der Konzernspitze mitentscheiden und strategische Impulse | |
vorgeben. | |
Der Staat gelobt jedoch Zurückhaltung: „Der WSF beabsichtigt, die mit den | |
Aktien verbundenen Stimmrechte insgesamt nur in Ausnahmefällen wie dem | |
Schutz vor einer Übernahme auszuüben“, heißt es in der Mitteilung der | |
Lufthansa. Damit erfüllt sich im Wesentlichen das, was sich das Management | |
gewünscht hat. | |
21 May 2020 | |
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## AUTOREN | |
Finn Mayer-Kuckuk | |
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