# taz.de -- Die Deutsche Bahn und das Virus: Gemeinwohl vor Gewinn | |
> In der Corona-Krise macht das Management der Deutschen Bahn gerade vieles | |
> richtig. Gemeinwohl gilt vor Gewinn- das wäre auch dauerhaft gut. | |
Bild: Menschenleeres Gleis am Münchner Hauptbahnhof | |
Die Deutsche Bahn lässt Züge fahren, die kaum ausgelastet sind; sie hält | |
einen großen Teil ihres Angebots aufrecht. Denn wer in diesen Tagen reist, | |
der oder die wird am Zielort dringend gebraucht. Fahrgäste sollen nicht in | |
vollen Zügen fahren, sondern ebenso wie das Personal vor einer möglichen | |
Infizierung mit dem Coronavirus bestmöglich geschützt werden. | |
Das Management der Deutschen Bahn macht in diesen schwierigen Zeiten vieles | |
richtig. Bahnchef Richard Lutz und mit ihm der angeschlagene | |
Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer (CSU) schauen nicht auf | |
betriebswirtschaftliche Kennzahlen des zu 100 Prozent in Staatsbesitz | |
befindlichen Konzerns. Ihnen ist die gesellschaftliche Verantwortung der | |
Bahn wichtiger. Das heißt: Gemeinwohl geht vor Gewinn. Gut so! | |
Leider ist das alles andere als selbstverständlich. Denn die Deutsche Bahn | |
hat noch immer die Rechtsform einer Aktiengesellschaft. Das | |
festgeschriebene Ziel des Konzerns ist es, Gewinne zu erwirtschaften. Es | |
ist richtig, dass sich die Verantwortlichen jetzt daran nicht halten. Sie | |
können sich über diese Vorgabe hinwegsetzen, weil der Bahnkonzern dem Staat | |
gehört. | |
Nicht auszudenken, was geschehen wäre, wenn das Unternehmen wie | |
ursprünglich geplant an die Börse gegangen wäre. Dann würden jetzt | |
AnalystInnen und InvestorInnen Druck auf die Konzernführung ausüben – und | |
ganz sicher nicht mit Blick auf das, was die BürgerInnen jetzt brauchen, | |
sondern auf das, was den Aktienkurs stützt. Das sind sicher keine Züge mit | |
einer Auslastung von 15 Prozent. | |
Der letzte große Konjunktureinbruch, die Finanzkrise, hat verhindert, dass | |
die Bahn an die Börse ging. Der Bundesregierung war seinerzeit das Risiko | |
zu groß. Die Coronakrise kann für die Bahn eine [1][Chance zur Erneuerung | |
sein], wenn VerkehrspolitikerInnen die Gelegenheit für eine große Reform | |
nutzen. Dabei geht es nicht nur ums Geld, sondern vor allem um das | |
Selbstverständnis. Die Bahn darf sich nicht nur in Krisenzeiten dem | |
Gemeinwohl verpflichtet fühlen. | |
7 Apr 2020 | |
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## AUTOREN | |
Anja Krüger | |
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