# taz.de -- Ini-Sprecher Michael Jung über Nachtzüge: „Viele Flüge sind ü… | |
> Michael Jung von der Initiative Prellbock setzt sich dafür ein, dass der | |
> Bahnhof Altona bleibt, wo er ist – auch weil er sich für Nachtzüge | |
> eignet. | |
Bild: Soll verlegt werden: Bahnhof Altona | |
taz: Herr Jung, wann sind Sie zum letzten Mal Nachtzug gefahren? | |
Michael Jung: Im vorigen Jahr, als ich nach Venedig wollte – mit der | |
Österreichischen Bundesbahn bis nach Wels, Umsteigen in Villach. Einstmals | |
gab es schöne Nachtzüge der Deutschen Bahn (DB) nach Venedig, aber die sind | |
schon [1][vor drei Jahren eingestellt worden]. | |
Wo sind sie losgefahren? | |
Von Altona, vor der Haustür. | |
Warum ist der Bahnhof Altona für den Nachtzugverkehr wichtig? | |
Weil Nachtzüge rechtzeitig bereitgestellt werden müssen, sodass Leute auch | |
mit Gepäck in Ruhe einsteigen können. Das kann man in einem Kopfbahnhof mit | |
ausreichenden Gleisen besser als auf einem Durchgangsbahnhof, weil die Züge | |
dort nur kurz halten dürfen, andernfalls stauen sich die Züge dahinter. | |
Im Falle einer Verlegung des [2][Bahnhofs zum Diebsteich] wäre ja | |
vorgesehen, die Züge gleich nebenan in Eidelstedt abzustellen. Warum reicht | |
das nicht? | |
Eine Abstellanlage in Eidelstedt ist bisher zwar kolportiert worden, aber | |
durch nichts bestätigt. Sie läge abseits ohne Infrastruktur. Das macht die | |
Erreichbarkeit schwierig. Dort will die DB die neue Autozug-Verladeanlage | |
jetzt hinbauen, nachdem sie anfangs das Projekt Diebsteich komplett ohne | |
Autoverladeanlage geplant hatte. | |
Wie wichtig ist die Kombination aus [3][Autoreisezug] und Nachtzug? | |
Ich glaube, die wird immer wichtiger. Und zwar aus zwei Gründen: Es gibt | |
viele älter werdende Menschen, die nicht mehr den Horrortrip von 1.000 | |
Kilometern deutscher Autobahn mitmachen wollen, wenn sie nach Österreich | |
oder in die Schweiz fahren. Gleichzeitig gibt es für die E-Mobilität ein | |
neues Marktpotenzial: Dass E-Autos während der Fahrt mit dem Nachtzug | |
aufgeladen werden und damit die Reichweite der E-Autos deutlich verlängert | |
werden könnte. Dafür müssten natürlich noch Einrichtungen gebaut werden. | |
Warum hat sich die Bahn die Nachtzüge gespart? | |
Die Bahn hat sie künstlich unprofitabel gerechnet. Nachtzüge bedingen einen | |
anderen Aufwand. Man braucht viel qualifiziertes Personal. Dann geht das. | |
Aber die Deutsche Bahn hat die Angewohnheit, vieles in Kleinstfirmen | |
auszulagern, die mit sehr hohen Overhead-Kosten belastet werden. Das macht | |
solche Betriebe unwirtschaftlich. Aber die Österreicher scheinen mit dem | |
Nachtverkehr ja Geld zu verdienen. | |
Wie sieht es mit der Nachfrage aus? | |
Die ist sehr groß. Die Autoreisezüge, die von Anbietern mit veraltetem | |
Waggonmaterial dargestellt werden wie beim Urlaubs-Express nach Verona und | |
Villach, sind überbucht. Die können horrende Preise für einen durchaus | |
verbesserungsfähigen Service nehmen. | |
Die Nachtzüge ohne Autoreisezüge hatten ja in der Vergangenheit durchaus | |
Probleme durch die Konkurrenz der Billigflieger. | |
Ja und nein. Es gibt Leute die nicht gerne fliegen. Billigflieger haben | |
auch ihre Nachteile mit dem üblichen Stress beim Einsteigen, man darf nur | |
wenig Gepäck mitnehmen und dergleichen. Es gibt aber auch Verbindungen, die | |
mit dem Nachtzug darstellbar sind, aber nicht mit einem Billigflieger. Wenn | |
man von Lüneburg nach München wollte, konnte man früher in Lüneburg in den | |
Nachtzug zusteigen. Heute muss man erst von Lüneburg zum Hamburger | |
Flughafen, mit Eincheck-Zeit und, und, und. Solange man nicht direkt in der | |
Metropole wohnt, geht der Zeitvorteil durch den Billigflieger verloren. Und | |
die Billigflieger sind auch nicht immer ganz so billig. | |
An diesem Wochenende veranstalten Sie einen ganzen [4][Kongress] zum Thema | |
Nachtzüge. Warum ist das Thema so wichtig? | |
Nachtzüge sind ein Thema der Verkehrswende und des Klimawandels, weil das | |
die umweltschonendste Form des Reisens ist. Viele Kurz- und | |
Mittelstreckenflüge auf Entfernungen von 1.000, 1.500 Kilometern sind | |
eigentlich überflüssig. Sie könnten sehr gut durch Nachtzugverkehr ersetzt | |
werden. Ich darf daran erinnern, dass Nachtzüge früher auch Fahrräder | |
mitnahmen. Ich habe das selber mal getan, bin mit dem Fahrrad nach Paris | |
gefahren und von dort in einer Nacht zurück. Das spart einen Urlaubstag. | |
Heute können Sie das in der Form nicht mehr tun, weil die | |
Hochgeschwindigkeitszüge keine Räder mitnehmen. | |
Reicht es, Nachtzüge anzubieten, oder muss man mehr tun, um Leute dazu zu | |
bringen, Nachtzug zu fahren? | |
Natürlich muss man die Nachtzüge dann adäquat bewerben. Aber im Moment sind | |
sie sehr frühzeitig ausgebucht. Die Nachfrage ist höher als das Angebot. | |
19 Oct 2019 | |
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[3] /Archiv-Suche/!5581425&s=Autoreisez%C3%BCge&SuchRahmen=Print/ | |
[4] https://back-on-track.eu/meeting-in-hamburg-october-2019/ | |
## AUTOREN | |
Gernot Knödler | |
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