# taz.de -- Überleben in Feuerland: Lachs vertreibt Königskrabbe

	# taz.de -- Überleben in Feuerland: Lachs vertreibt Königskrabbe

	> Der Beagle-Kanal ernährt argentinische und chilenische Krabbenfischer.
	> Doch nun bedrohen Lachsfarmen ihre Ernährungsgrundlage.

	Bild: Fette Beute: Krabbenfischerin Diana Méndez auf dem Beagle-Kanal

	Puerto Almanza taz \| Die Fahrt geht über den Beagle-Kanal. Schneebedeckte
	Berge bilden das Panorama entlang der Küsten. Eisig bläst der Wind ins
	Gesicht. Nach jeder Welle klatscht das Boot auf das Wasser. Kalte Gischt
	spritzt hoch. Diana Méndez steuert mit dem Außenborder, Sergio Carrera hält
	Ausschau. Die beiden sind Krabbenfischer und unterwegs zu ihren Reusen.

	„Heute überprüfen wir die Viveros“, sagt Méndez und meint die geschlosse…
	Reusen, in denen die Königskrabben bereits gefangen sind, aber in ihrer
	natürlichen Umgebung heranwachsen und sich im nährstoffreichen Kanalwasser
	selbst ernähren.

	Königskrabben sind die große Delikatesse auf den lokalen Speisekarten.
	Weltweit kommen Tourist*innen [1][ans südliche Ende der Welt nach
	Feuerland], jene Inselgruppe an der Südspitze Südamerikas, die halb zu
	Argentinien, halb zu Chile gehört und die auf viele Reisende magisch wirkt.
	Beagle-Kanal klingt da eher nach künstlichem Verwaltungssprech.

	Doch die 240 Kilometer lange Wasserstraße verbindet Atlantik und Pazifik
	auf natürliche Weise. „Beagle“ hieß das britische Schiff, das sie im 19.
	Jahrhundert erstmals passierte; heute bildet die Straße die südlichste
	Grenze zwischen Argentinien und Chile. Noch ist der Kanal eines der
	unberührtesten Gewässer der Welt. Doch das könnte sich ändern, wenn wie
	geplant Lachszuchtfarmen in den klaren und kalten Gefilden entstehen.

	## Größe eines Fußballfeldes

	„Jedes einzelne Becken von so einer Lachsfarm ist so groß wie ein
	Fußballfeld“, sagt Sergio Carrera. Kaum vorstellbar, was sich da an
	Fäkalien, toten Fischen und Müll auf dem Grund darunter ansammeln würde.
	Für ihn ist klar: Jede einzelne Lachsfarm würde der Wasserqualität im
	Beagle-Kanal schaden. Carrera deutet jetzt auf eine Boje, Diana Méndez
	verlangsamt die Fahrt. Mit einem Hakenspieß zieht Carrera die Boje ans Boot
	und holt das daran befestigte Seil ein.

	Die Reusen liegen in zehn Meter Tiefe auf dem Grund. Die erste taucht auf,
	Carrera holt zwei Königskrabben heraus. Wie übergroße Spinnen hängen sie an
	seinen Armen herab. Ein Männchen mit dem dreieckigen Bauch, ein Weibchen
	mit einem runden. „Im Wasser sind sie extrem agil und schnell unterwegs.“
	Außerhalb ihres Elements stellen sie sich tot.

	Im März 2018 unterzeichneten Argentiniens Zentralregierung, Feuerlands
	Provinzregierung sowie die norwegische Entwicklungsagentur Innovation
	Norway ein Rahmenabkommen zur Evaluierung von Lachszuchtfarmen im
	Beagle-Kanal. Für Glanz und Gloria sorgte dabei das eigens nach Feuerland
	eingeflogene norwegische Königspaar. Ein Jahr später waren die sogenannten
	puntos de sacrificio ermittelt: neun „geopferte“ Stellen entlang der
	argentinischen Kanalküste, an denen Lachszuchtfarmen entstehen könnten.
	Seither wird an Machbarkeitsstudien gearbeitet.

	„Vorsicht vor den Zangen“, warnt Méndez. Königskrabben sind Langusten mit
	drei Beinpaaren und zwei Zangen. Ihre Panzer sind rötlich gefärbt und mit
	spitzen Dornen übersät. Ausgewachsen erreichen ihre Beine eine Breite bis
	zu zwei Meter. Bis zu fünfzehn Jahre alt und drei Kilogramm schwer können
	sie werden. Im ersten Jahr sind sie jedoch nicht größer als eine Euromünze.
	Immer im Sommer wechseln sie den Panzer. Sie zwängen sich aus dem alten
	heraus und wachsen. Zwei Wochen dauert es, bis der neue Panzer sich
	verfestigt hat. In dieser Zeit liegen ihre natürlichen Feinde auf der
	Lauer: Kraken, Seesterne und Meeresschnecken.

	## Mindestalter vor Verzehr: acht Jahre

	Königskrabben wandern auf dem Grund des Kanals. Dort, in 100 Meter Tiefe,
	liegen die Fangreusen. Linie nennen die Krabbenfischer das Seil, an dem bis
	zu sechs Reusen angehängt sind. Fischstückchen dienen als Köder. Die
	Krabben klettern in die Reuse, kommen aber nicht mehr heraus. „Wenn wir
	keine Fischköder haben, kaufen wir in der Fleischerei Knochen. Wenn an
	denen noch Fleisch dran ist, gibt es für die Krabben kein Halten“, sagt
	Carrera. Bis zu sechs Krabben gehen schon mal in die Falle.

	Alle fünf Tage werden die Linien überprüft, die Reusen hochgezogen und der
	Fang wird eingeholt. Krabben, die knapp unter dem Mindestmaß sind, kommen
	ins Vivero. Mindestens acht Jahre müssen sie alt sein, bevor sie verzehrt
	werden dürfen. Mit dem Panzerumfang wird das Alter bestimmt. Carrera nimmt
	ein hölzernes Messbrettchen, das das Mindestmaß vorgibt. „Aber mit der
	Erfahrung hast du das intus“, sagt er. Für heute haben sie genug. Méndez
	wirft den Außenborder an und dreht das Boot Richtung Puerto Almanza.

	Puerto Almanza liegt an der Nordküste des Beagle-Kanals, knapp 40 Kilometer
	Luftlinie vom 60.000 Einwohner*innen zählenden Ushuaia – eine der
	größten Städte auf Feuerland – entfernt. Im Winter zeigt das Thermometer im
	Durchschnitt 15 Grad minus an. Im Sommer klettert die Temperatur selten
	über 15 Grad. Mit dem Fahrzeug ist der Ort nur über die 75 Kilometer
	Anfahrt zu erreichen. Bequem geht die Fahrt zunächst über die asphaltierte
	Nationalstraße 3, die 3.079 Kilometer weiter nördlich vor dem
	Kongressgebäude in Buenos Aires endet. Doch nach wenigen Kilometern zweigt
	die Schotter- und Erdpiste ab, die entlang des Río Almanza durch den
	verschneiten Wald nach Puerto Almanza führt, und der Schnee in dem langen
	Winter wochenlang blockiert.

	In den Wintermonaten brüten die Weibchen an ihrem Unterleib die
	rosinengroßen Eier aus. Mit ihren beiden kleinen versteckten Hinterbeinen
	bewegen sie die Eier und fächeln ihnen ständig sauerstoffreiches Wasser zu.
	„Deshalb ist die Wasserqualität das A und O für die Fortpflanzung der
	Königskrabbe“, sagt Méndez. „Lachszuchtfarmen stoppen die
	Sauerstoffanreicherung des Wassers“, sagt sie.

	## Kanonen nach Chile, Krabben nach USA

	Méndez und Carrera sind nicht die Einzigen, die die Gefahr sehen. Je
	konkreter die Pläne wurden, desto stärker wurde der Widerstand der
	Inselbevölkerung dagegen. Vergangenen März stimmte Ushuaias Stadtrat für
	das Verbot jeglicher Vorbereitung, Logistik sowie die Einrichtung von
	Verarbeitungsanlagen für Lachszuchtfarmen innerhalb des Stadtgebiets. Einen
	Monat später ruderte auch die Provinzregierung zurück und erklärte, dass
	das Thema Lachszucht „von der Tagesordnung gestrichen“ ist. Und seit Mai
	liegt dem Provinzparlament ein Gesetzentwurf vor, der Lachszuchtfarmen in
	der gesamten Provinz verbietet.

	Im kleinen Hafen von Puerto Almanza liegen die gelben Fischkutter.
	Holzhäuser reihen sich den schmalen Küstenstreifen entlang. 30 Familien
	leben hier. Schilder werben für Krabben- und Fischverkauf und laden zum
	Essen ein. „Wer nach Puerto Almanza kommt, kommt auch zum Essen“, sagte
	Méndez. Um den Tourismus zu fördern, haben sie vor einigen Jahren die
	„Straße der Königskrabben“ ins Leben gerufen.

	Angeboten werden Tagestouren von Ushuaia nach Puerto Almanza inklusive
	einer Bootsfahrt zu den Reusen und anschließendem Krabbenessen. „Wir können
	nicht einfach nur verhindern, dass Lachsfarmen kommen. Wir müssen auch
	Alternativen entwickeln“, sagt Méndez, die zur Umweltaktivistin und
	Sprecherin der 30 Familien in Puerto Almanza wurde.

	In Puerto Almanza stehen noch die Kanonen. Die Mündungen sind auf das
	gegenüberliegende Puerto Williams gerichtet. Sie stammen aus den 1980er
	Jahren, als Argentinien und Chile wegen des Streits um den südlichen
	Grenzverlauf beinahe Krieg geführt hätten. Der damalige Papst konnte
	vermitteln. Und wie zuvor verläuft die Grenze in der Mitte des Kanals. Doch
	die Krabben kennen keine Grenze und sind ständig in Bewegung. „Und die
	Chilenen auch“, sagt Méndez und zeigt ein Lächeln.

	## 100 oder 1.000 Reusen pro Fischer

	In Chile sind gesetzlich bis zu 1.000 Reusen pro Fischer erlaubt. Im
	Nachbarland fangen sie rund 120 Tonnen Krabben pro Saison. Der größte Teil
	wird vor allem in die USA exportiert. „Obwohl sie sich als Kleinfischer
	ausgeben, fischen sie in Wahrheit für großen Fischereien“, sagt Méndez.
	Immer wieder kommt es zum Streit, weil es die Nachbarn mit den
	Hoheitsgrenzen nicht so genau nehmen.

	„Wir schonen die Ressourcen für die Chilenen. Im Vergleich zu ihnen holen
	wir tatsächlich wenig aus den Kanal“, meint Carrera. Argentinien erlaubt
	pro Krabbenfischer das Auslegen von 100 Fangreusen. Zu den sechs
	Kleinfischern in Puerto Almanza kommen noch drei in Ushuaia.

	Und auch in Puerto Williams treibt die Sorge vor den Folgen der Lachsfarmen
	die Menschen um. Erst vor wenigen Wochen war dort die Nova Austral von den
	chilenischen Behörden gezwungen worden, ihre bereits installierten
	Käfigbecken zu entfernen. Das norwegische Unternehmen hatte einen
	Rechtsstreit verloren, den die Einwohner*innen von Puerto Williams
	gegen den einflussreichen Konzern geführt hatten. Bereits 2005 waren der
	Nova Austral vier Konzessionen für die Einrichtung von insgesamt 134
	Käfigbecken erteilt worden.

	Ohne den Widerstand der Bevölkerung würden sich heute in den 134 Becken
	knapp 27 Millionen Lachse tummeln. Doch mit dem Erfolg in Puerto Williams
	wächst die Befürchtung, die norwegischen Firmen könnten nun noch stärker
	auf die Nordseite des Beagle drängen. Für das Leben der Krabbenfischer wäre
	es eine Katastrophe, wenn auf einmal eine riesige Zahl dieser Raubfische
	ausbrechen würde. „Die fressen alles weg, was ihnen vors Maul kommt“, sagt
	Carrera. Zuchtlachse sind im Kanal weder eine einheimische Art noch haben
	sie natürliche Feinde.

	## Von Buenos Aires nach Feuerland

	Diana Méndez hat das Boot in den „Piratenhafen“ gesteuert, Sergio Carrera
	macht das Tau an der Mole fest. Aus Feuerland stammen die beiden
	47-Jährigen nicht. Méndez kam aus den Nordprovinz Corrientes, Carrera aus
	der Hauptstadt Buenos Aires. Kennengelernt haben sie sich 1998 in
	Feuerlands Provinzhauptstadt Ushuaia. Sie arbeitete in einem Restaurant. Er
	reparierte Schiffe im Hafen. Später kam Söhnchen Lucas zur Welt. Als in
	Puerto Almanza eine Schule eingerichtet wurde, fällten sie die Entscheidung
	für den Umzug.

	Sie bekamen eine Uferparzelle, errichteten eine winterfeste Hütte, kauften
	ein Boot, absolvierten die Fahr- und Fischerprüfungen und holten die
	Genehmigungen für den Fisch- und Krabbenfang ein. Puerto Pirata,
	Piratenhafen, haben sie ihr kleines Anwesen am Küstenstreifen getauft. Als
	sie zum ersten Mal ankamen, dachten sie an die Urbevölkerung und fühlten
	sich als Eindringlinge. „Wie Piraten, die an einer unbekannten Küste an
	Land gehen“, sagt Carrera.

	Neben den Krabben schleppt er noch zwei Eimer Kanalwasser die Böschung
	hoch. „Alles fürs Kochen“, sagt er und geht ins Haus. In der großen Stube
	bullert es in einem zum Ofen umgebauten Fass. Die niedrige Decke drückt die
	heimelige Wärme nach unten. Auf der Ofenplatte kocht Teewasser. Carrera
	gießt auf.

	Vor fünf Jahren hat er den Messtechnikern einer chilenischen Firma bei der
	Suche nach geeigneten Orten für die Einrichtung von Lachszuchtfarmen im
	Kanal geholfen. „Im Ort wohnen nicht viele erfahrenen Leute, und genau
	danach suchten die Chilenen“, erzählt er. „Wir waren damals nicht dagegen.
	Wir wussten einfach nicht, was da kommen sollte“, fügt Méndez hinzu. Die
	Messarbeiten waren für sie die beste Gelegenheit, sich zu informieren. Also
	fuhren sie mit den Chilenen hinaus. Legten Messgeräte statt Reusen auf dem
	Kanalgrund aus. Ermittelten Strömungsverhältnisse, Wellengang und
	Windstärken.

	## Kritik an Lachsfarmen unerwünscht

	Am letzten Tag, als die Messgeräte von Kanalgrund eingeholt und die
	Aufzeichnungen ausgewertet waren, kamen die Verantwortlichen der Provinz-
	und der Zentralregierung. „Hier an diesem Tisch haben alle gesessen.“
	Carrera zeigt auf den großen Holztisch. „Der Chef der chilenischen
	Messfirma hatte sogar versucht, den staatlichen Vertretern davon abzuraten,
	den Norwegern die Zuchterlaubnis auszustellen, schildert Carrera. Man habe
	ihn nicht nach seiner Meinung gefragt, sondern nur nach der Studie, sei er
	zurechtgewiesen worden.

	Die Staatsvertreter wollten keine kritischen Einwände, die wollten schon
	damals die Zuchtfarmen. „Wir sind gar nicht an sich gegen
	Lachszuchtbetriebe, aber diese Megaanlagen müssen gesetzlich verboten
	werden“, sagt Méndez. „Und wenn der Druck der Bevölkerung nachlässt,
	gewinnt die Zuchtlachslobby wieder die Oberhand.“ Die Mobilisierung für ein
	nationales Verbot für große Fischfarmen und der entsprechenden Änderung des
	nationalen Aquakulturgesetzes gehen denn auch unbeirrt weiter.

	Lucas, heute 20 Jahre alt, hantiert in der kleinen Küche nebenan. Auf dem
	Herd steht ein großer Topf. Wasser brodelt, Dampf macht sich breit und
	schlägt sich an der Scheibe des kleinen Fensters nieder. Jetzt hebt er den
	Deckel an und taucht eine Königskrabbe ins kochende Wasser. „Vier Minuten
	kochen lassen, dann raus und zwei Minuten dort ins kalte Wasser.“

	Er zeigt auf einen der Eimer mit dem Kanalwasser, den sein Vater
	hingestellt hat. „Das Geheimnis ist das Kochen mit dem klaren Wasser aus
	dem Beagle“, sagt er und zeigt auf die Krabbe im brodelnden Kanalwasser.
	„Da geht kein bisschen vom Geschmack verloren“, lacht er und rollt Daumen
	und Zeigefinger zum Exquisit-Zeichen.

	## Schritt eins: Beine abreißen

	Den Restaurants in Ushuaia werden die Krabben tiefgefroren angeliefert. Im
	Ort steht eine kleine Anlage zum Schockfrieren von Krabben, Fischen und
	Meerestieren. Nur wenige Königskrabben kommen lebend in die Aquarien der
	Restaurants, aus denen sich die Gäste ihre Krabbe auswählen können.
	„Erstens dienen die der Dekoration, und zweitens leiden die Krabben unter
	Stress“ sagt Lucas. „Krabbenfleisch ist sehr empfindlich, Feinschmecker
	erkennen das sofort am Geschmack.“ Dass Ushuaias bekannteste Küchenchefs
	Zuchtlachs als eine öffentliche Protestaktion gegen die Farmen von ihren
	Speisekarten gestrichen haben, erzählt er mit Stolz.

	Jetzt richtet er die Königskrabbe auf einer großen Platte an und stellt sie
	in die Mitte des großen Holztischs. „Und so wird sie gegessen“, sagt er,
	reißt eines der Beine ab und bricht es am Gelenk entzwei. „Am größeren Ende
	muss man noch ein Stück aufbrechen.“ In der Hand hat er einen Teelöffel. Er
	dreht ihn um, bricht mit dem Stielende den Beinpanzer auf und zieht das
	weißrötlich schimmernde Fleisch heraus.

	Carrera ist zum Rauchen in den Garten. „Im Sommer watscheln hier die
	Pinguine durch“, sagt er. Und wenn draußen im Kanal die Wale vorbeiziehen,
	geht ihm das Herz auf. Bisher konnten sie die Lachszuchtfarmen verhindern.
	Doch spätestens in zwei Jahren wird sich dennoch einiges verändern. Die
	Bauarbeiten für eine asphaltierte Küstenstraße zwischen Ushuaia und Puerto
	Almanza sind in vollem Gang, erzählt Carrera. Die Fahrzeit wird sich
	erheblich verringern und Puerto Almanza ganzjährig zugänglich sein. Doch
	bleibt auch das Wasser im Kanal unberührt?

	Sergio Carrera zeigt auf einen niedrigen Baum. 200 Jahre sei der alt.
	Ökologische Schäden entstünden schnell, aber hier in der Kälte dauert es
	sehr lange, bis sie überwunden sind. „Über Wasser und unter Wasser.“

	3 Oct 2019

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	## AUTOREN

	Jürgen Vogt

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