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# taz.de -- Buch über den automobilen Wahnsinn: Ein Autor im Metapherntaumel
> Klaus Gietinger rechnet in seinem neuen Buch mit dem Auto ab. Aber selbst
> das hat einen besseren Kritiker verdient.
Bild: Gründe, den Automobilverkehr zu kritisieren gibt es genug, trotzdem mus…
Im Prinzip gibt es zwei Formen von Zombie-Technologien. Die Anwendung der
ersten bewirkt langfristig nicht korrigierbare Schäden und unberechenbare
Folgekosten. Zu dieser Sorte Technologien gehören die Nutzung der
[1][Atomkraft] ebenso wie der [2][Kohlebergbau] und der Abbau einiger
Metalle und s[3][eltener Erden].
Die zweite Art von Zombie-Technologie stellt sich schon vor der Anwendung
im großen Stil als Bumerang heraus. Das ist der Fall bei der individuellen
Motorisierung, die in Staus kollabiert, bevor sich alle in Autos bewegen.
Langfristig zeitigt diese Technologie dasselbe Resultat wie die erste Art.
Ihre Schäden und Risiken für die Gesundheit von Anwendern wie
Nichtanwendern sowie die Folgen für das Klima werden irreversibel und
unberechenbar teuer.
Insofern ist es höchste Zeit für ein Buch mit dem Titel „Vollbremsung.
Warum das Auto keine Zukunft hat und wir trotzdem weiterkommen“. Bereits
lange vor der Vollmotorisierung der Welt mit Autos haben die Schäden
[4][eine schreckliche Dimension angenommen]. Weltweit sterben täglich 3.700
Menschen im Straßenverkehr. Momentan verkehren weltweit aber „nur“ 1,5
Milliarden Pkws. Für den Zeitraum seit der Erfindung des Automobils vor gut
100 Jahren rechnet man mit 70 Millionen Toten, drei Milliarden Verletzten
und 200 Millionen Behinderten durch Unfälle. Zieht man die Folgeschäden
ein, das heißt die Zahl vorzeitiger Todesfälle durch autobedingte
Luftverschmutzung, kommt man weltweit auf 200 Millionen Tote.
„Keine Technik hat je mehr Opfer gefordert“, bilanziert der Autor Klaus
Gietinger die Lage. Gietingers Befunde sind alarmierend, ohne auf
statistische Unebenheiten und Widersprüche – an einer Stelle ist von
„Milliarden“ von „Opfern des Kfz“ die Rede – oder sprachliche Schlamp…
einzugehen – natürlich wird niemand Opfer eines „Kfz“, sondern allenfalls
des Kfz-Verkehrs.
Aber Alarmstimmung ist für einen Autor nicht die beste Voraussetzung.
Gietinger bedient sich, wo es um die argumentative Durchdringung und
Erklärung seiner Befunde ginge, ausgesprochen simpler Psychologismen: „Das
Kapital ist maßlos, das Auto auch. (…) Das von den Faschisten gepuschte
Auto“ hat „uns bewegungssüchtig gemacht“. So sind „wir Junkies“ gewo…
und werden vom „Drogenkartell der Autokonzerne“, den „Drogendealern“ in…
Regierung, die mit den Konzernen eine „kriminelle Vereinigung“ bildet, in
Abhängigkeit gezwungen.
Gietinger steigert sich in einen furiosen Metapherntaumel, den Marx einmal
als „intellektuellen Grobianismus“ bezeichnet hat. Dazu zählen sinnfreie
Sätze wie „Geld muss (…) dem Kfz genommen werden“ oder Kapital soll
„basisdemokratisch“ gebremst werden. Starke Worte ersetzen dem Taumelnden
Argumente, etwa wenn er dem Bundesverfassungsgericht unterstellt, es habe
das staatliche Gewaltmonopol an „die Gesamtheit der Autofahrer“ übergeben.
Der automobile Wahnsinn hat einen besseren Kritiker verdient.
16 Sep 2019
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## AUTOREN
Rudolf Walther
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Autos
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IAA
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