# taz.de -- Kommentar Steigende KFZ-Steuer: Wir Steuerhinterzieher | |
> Die Kfz-Steuer steigt! Ein Skandal? Im Gegenteil: Die Politik hat uns | |
> Autofahrer lang genug subventioniert. Es ist höchste Zeit für faire | |
> Preise. | |
Bild: Freiheit, Abenteuer und PS – für dieses Märchen sind die Deutschen no… | |
Endlich dürfen wir Autofahrerinnen und Autofahrer uns mal wieder so richtig | |
als Opfer fühlen. Eine „Steuererhöhung durch die Hintertür“ sei die | |
[1][Neuberechnung der Kfz-Steuer durch das jetzt gültige | |
WLTP-Prüfverfahren], heißt es vom ADAC. Der Autoclub, der sich in letzter | |
Zeit zur Verkehrspolitik zunehmend vernünftig gezeigt hat, fordert gar | |
einen Ausgleich für die Autobesitzer, die angeblich unter den höheren | |
Abgaben ächzen. Überall wird wieder gejammert, Autofahrer seien „die | |
Melkkühe der Nation“. | |
Das stimmt auch irgendwie – denn ähnlich wie Kühe werden die Autofahrer vom | |
Staat subventioniert, dass es nur so qualmt. Die Kfz-Steuer, auch berechnet | |
auf Basis des CO2-Ausstoßes, ist derzeit in Deutschland so niedrig, dass | |
sie uns nicht vom Kauf eines spritsaufenden SUVs abhält. Auch die | |
Mineralölsteuer hindert uns nicht daran, unbeschwert aufs Gas zu drücken. | |
Wenn die Industrie mit ihren legalen, aber falschen Verbrauchsangaben den | |
Deutschen jedes Jahr 5,5 Milliarden Euro mehr für Sprit aus der Tasche | |
zieht, juckt uns das nur kurz. Und wenn wir alle dem Fiskus jedes Jahr 1,2 | |
Milliarden Euro vorenthalten, weil unsere Autos angeblich weniger | |
verbrauchen, als sie es tatsächlich tun, so ist das legale | |
Steuerhinterziehung. | |
Wenn dieser Skandal nun ein wenig gemildert wird, sollten wir nicht so | |
empört auf die Hupe drücken. Sondern uns klarmachen, wie sehr der Staat | |
diese menschen- und umweltschädliche Mobilität immer noch unterstützt. Auch | |
wer kein Auto hat, zahlt Steuern für Straßen; die Schäden infolge von Lärm, | |
Abgasen und Klimawandel werden nur zum geringen Teil dem Autohalter in | |
Rechnung gestellt; mit Dienstwagen und Dieselautos lassen sich Steuern | |
sparen, ohne dass es dafür einen guten Grund gibt. | |
Wir Autofahrer haben schon beim Dieselskandal so getan, als seien wir | |
ahnungslose Opfer. Beim Spritverbrauch wird diese Heuchelei endgültig | |
absurd. Wer lesen kann, weiß, dass sein Auto mehr schluckt als offiziell | |
angegeben, jeder weiß, dass Auto fahren zu billig ist. Wir sollten für uns | |
akzeptieren, was wir von anderen immer fordern: ehrliche Preise. | |
2 Sep 2018 | |
## LINKS | |
[1] /Der-neue-Abgastest-ist-da/!5529768 | |
## AUTOREN | |
Bernhard Pötter | |
## TAGS | |
Mobilität | |
Diesel | |
Auto-Lobby | |
Steuer | |
E-Bikes | |
Abgase | |
Verbraucherschutz | |
Diesel | |
## ARTIKEL ZUM THEMA | |
Bremen attackiert Firmenwagen-Privileg: Ein bisschen Klassenkampf | |
Per Bundesratsinitiative will der Bremer Senat die Absetzbarkeit von | |
Dienstwagen begrenzen – und so für Steuergerechtigkeit und weniger | |
Emissionen sorgen. | |
Öko-Verkehrsmittel ohne Förderung: Ökologische Geisterfahrt | |
Die Regierung will E-Autos und klimaschädliche Hybride als Dienstwagen | |
steuerlich begünstigen, aber E-Bikes nicht. Die Grünen kritisieren das. | |
Der neue Abgastest ist da: Fiskus tritt aufs Gaspedal | |
Die Kfz-Steuer für Neuwagen steigt, die Autolobby protestiert. Und doch | |
schenkt der Staat Fahrzeughaltern weiterhin Milliarden. | |
Kommission will Sammelklagen: EU bald mit Verbraucherschutz? | |
Reaktion auf Dieselgate: Die EU will Entschädigungen für geprellte | |
Konsumenten ermöglichen. Allerdings müssen die Mitgliedsstaaten zustimmen. | |
Die Wahrheit: Benzinrebellen am Steuer | |
Trotz Fahrverboten und Tempolimit kämpft die Autolobby für das | |
unbeschränkte Recht auf KFZ-Besitz. Zu Besuch bei einer Aktivistin. |