# taz.de -- Kommentar Preispolitik der Bahn: Bahnfahren muss Spaß machen | |
> Trotz neuer Sparpreise bleibt es teuer, mal eben in den Zug zu springen. | |
> Die Bahn darf KundInnenfreundlichkeit nicht nur simulieren. | |
Bild: Bahnfahren ist Stress. Daran ändern auch Supersparpreise nichts | |
Die ManagerInnen der Bahn sind in der falschen Branche unterwegs. Sie | |
wollen allen Ernstes, dass die Bahn Billigfliegern und Fernbussen Paroli | |
bietet, indem sie deren Preispolitik kopiert. Den Supersparpreis der Bahn, | |
bislang nur manchmal im Angebot, soll es ab August dauerhaft geben. Wer | |
früh plant, bekommt schon ab 19,90 Euro eine Fernfahrkarte – wenn er oder | |
sie lange vor Fahrtantritt bucht und ein bisschen Glück hat. Denn das | |
Angebot ist begrenzt. | |
So wird die Bahn Billigflieger und Fernbusse nicht abhängen und auch | |
AutofahrerInnen nicht zum Umsteigen bewegen. Wer früh plant, der oder die | |
nimmt wohl weiterhin eher den Flieger. Denn der ist schneller. Und den | |
billigen Fernbus muss man nicht Monate im Voraus buchen. Das Auto ist | |
ohnehin allzeit bereit. | |
Mal eben in den Zug zu springen, bleibt kostspielig. Mit ihrer Preispolitik | |
bringt sich die Bahn um ihre Vorteile. Bahnhöfe sind viel besser zu | |
erreichen als Flughäfen und Fernbushaltestellen, weil sie zentral liegen. | |
Züge fahren regelmäßiger und öfter – genug Gründe gerade für | |
kurzentschlossen Reisende, den Zug zu nehmen. Wäre da nicht der Preis. Es | |
läuft etwas grundsätzlich falsch, wenn es billiger ist, von Berlin nach | |
Lissabon zu fliegen als von Hamburg nach München mit dem Zug zu fahren. | |
Die BahnmanagerInnen wollen mit den Supersonderangeboten bislang nicht | |
ausgelastete Züge voll bekommen. Denen droht, was auf anderen Strecken | |
gerade zu beliebten Reisezeiten die Regel ist: überfüllte Wagons, | |
Verspätungen, gestresste PassagierInnen. Dabei muss Bahnfahren attraktiver | |
werden, aus ökologischen Gründen und um Unfallzahlen im Straßenverkehr zu | |
senken. | |
Aber das gelingt nur, wenn die Bahn KundInnenfreundlichkeit nicht nur | |
simuliert. Dazu müssen die Ticketpreise drastisch sinken und die Angebote | |
insgesamt besser werden. Bahnfahren muss Spaß machen, mit pünktlichen | |
Zügen, guten Anschlüssen, genug Sitzplätzen, sauberen Wagons und gutem | |
Service. | |
29 May 2018 | |
## AUTOREN | |
Anja Krüger | |
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