# taz.de -- Nicht ganz so dreckige Diesel: Blaue Plakette zurück im Rennen | |
> Die Regierung ändert ihre Meinung zur Plakette für relativ saubere | |
> Diesel. Doch wer zahlt die Nachrüstung der Motoren der Euronorm-5-Flotte? | |
Bild: Die Plakette zeigt's: Diese Diesel stoßen nicht ganz so viele Stickoxide… | |
BERLIN taz | Die Bundesregierung hat ihre Meinung zu einer „blauen | |
Plakette“ geändert. Hatten sich der geschäftsführende Verkehrsminister | |
Christian Schmidt und sein Vorgänger Alexander Dobrindt (beide CSU) | |
wiederholt dagegen ausgesprochen, sagte Regierungssprecher Steffen Seibert | |
am Mittwoch, man werde sich nach der Auswertung des Urteils des | |
Bundesverwaltungsgerichts vom Dienstag „alsbald“ mit der blauen Plakette“ | |
beschäftigen. | |
Im Kern geht es um die Umsetzung der durch das Urteil möglichen Fahrverbote | |
für Dieselstinker. Es ist den Autos ja nicht anzusehen, wie viel Stickoxide | |
sie ausstoßen. Ob ein Kfz die relativ saubere Euro Norm 6 d hat oder die | |
Verpesternorm 3 steht nur in den Fahrzeugpapieren, die Kontrolle ist | |
schwierig. | |
Ein Plakette auf der Windschutzscheibe würde das ändern. Das Prinzip | |
funktioniert bereits in 58 Umweltzonen in Deutschland: Hinein dürfen | |
Inhaber einer grünen Plakette, deren Fahrzeug bestimmte Abgasgrenzwerte vor | |
allem in Bezug auf Feinstaub einhalten. | |
Die „Blaue“ würde einer weiteren Forderung Auftrieb geben: der | |
Motornachrüstung für die Euro-5-Flotte, immerhin etwa 6 Millionen Kfz. Laut | |
Urteil dürfen für sie Verbote erst ab September 2019 greifen. Fraglich ist | |
nur, wer die Nachrüstung mit Katalysatoren, etwa 2.000 Euro pro Pkw, | |
bezahlt: der Kfz-Eigentümer, die Industrie – oder gar der Steuerzahler? | |
28 Feb 2018 | |
## AUTOREN | |
Kai Schöneberg | |
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