# taz.de -- Abbiegeassistenten für Lkw: Keiner soll unter die Räder kommen | |
> Rot-Rot-Grün fordert den Senat auf, verpflichtende Abbiegeassistenten für | |
> Lkws zu fordern – und beim landeseigenen Fuhrpark anzufangen. | |
Bild: Mahnwache für die Ende Januar in Schöneberg von einem Lkw überfahrene … | |
Immer wieder sterben RadfahrerInnen unter den Rädern abbiegender Lkws, | |
gerade erst kam eine Frau in Schöneberg so ums Leben. Jetzt haben die | |
Fraktionen von SPD, Linken und Grünen einen Antrag vorgelegt, den das | |
Abgeordnetenhaus am Donnerstag beschließen soll. Darin fordern die | |
Koalitionspartner den Senat auf, sich auf mehreren Ebenen für die | |
Einführung von Abbiegeassistenten stark zu machen. Die Technologie gilt als | |
wirksamstes Mittel zur Vermeidung solcher Unfälle. | |
An erster Stelle steht der Auftrag an den Senat, per Bundesratsinitiative | |
eine deutschlandweite Pflicht zum Einbau von Abbiegeassistenten | |
durchzusetzen – bei Neuzulassungen, wenn möglich aber auch in | |
Bestandsfahrzeugen. Da große Teile des Lastverkehrs grenzüberschreitend | |
sind, soll auch eine entsprechende Initiative auf EU-Ebene angestoßen | |
werden. | |
Zu prüfen seien auch „optimierte Fahrerhäuser“: Während ein | |
Abbiegeassistent Personen neben dem Lastwagen per Sensor erkennt und ein | |
Alarmsignal oder gleich eine Notbremsung auslöst, geht es bei der | |
Optimierung etwa um seitliche Fenster, die wie bei Bussen den Blick bis auf | |
Straßenniveau ermöglichen. | |
Schon jetzt sind diverse Spiegel Pflicht, den berüchtigten toten Winkel | |
gibt es nicht mehr. Die Praxis zeige aber, so die Antragstellenden zur | |
Begründung, „dass eine weitere Steigerung der Anzahl an Sicherheitsspiegeln | |
das Problem nicht umfassend löst“. Tatsächlich setzt sich bei Experten die | |
Erkenntnis durch, dass FahrerInnen mit der Kontrolle vieler Spiegel | |
überfordert sein können. | |
Die rot-rot-grünen Fraktionen rennen mit ihrem Antrag gewissermaßen offene | |
Türen ein – schließlich hat der Senat bereits eine Bundesratsinitiative | |
angekündigt, als flankierende Maßnahme des Mobilitätsgesetzes, das auch für | |
mehr Verkehrssicherheit sorgen soll. Die Fraktionen gehen aber noch einen | |
Schritt weiter: Berlin soll mit gutem Beispiel vorangehen und für den | |
Fuhrpark von Landes- und Bezirksverwaltungen sowie landeseigenen Betrieben | |
nur noch Neufahrzeuge mit Abbiege-Assistent anschaffen. | |
## „Positiven Druck ausüben“ | |
Immer wieder hört man, die Assistenz-Automatik sei noch zu wenig | |
entwickelt. Dem widerspricht Kristian Ronneburg (Linke): „Die Technologie | |
ist bereits einsetzbar, auch wenn sie sich natürlich immer noch verbessern | |
lässt.“ Eine Pflicht zur Ausstattung von Lastwagen würde dann auch einen | |
„positiven Druck auf die Hersteller ausüben“. Wesentlich für den Erfolg | |
einer Bundesratsinitiative sei die Unterstützung durch andere Bundesländer, | |
so Ronneburg zur taz: „Ich bin gespannt, wie die Debatte sich gestaltet.“ | |
Beim Fahrradclub ADFC freut man sich über den Vorstoß: „Das war ein längst | |
überfälliger Schritt“, so Sprecher Nikolas Linck. Es müsse aber viel mehr | |
geschehen – und vor allem zeitnah. Kreuzungen müssten so umgestaltet | |
werden, dass Unfälle unwahrscheinlich würden. Auch mehr Präventionsarbeit | |
könne kurzfristig viel zum Sicherheitsbewusstsein bei Lkw-FahrerInnen | |
beitragen. | |
18 Feb 2018 | |
## AUTOREN | |
Claudius Prößer | |
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